Boeing baş icraçı direktoru Dennis Muilenburg işdən çıxarılmalıdır. Səbəb bir e-poçtda göstərilmişdir Kevin Mitchell, sədri İşgüzar Səyahətlər Koalisiyası

1994-cü ildə qurulan BTC-nin missiyası, sənaye və hökumət siyasətlərini və tətbiqlərini şərh etmək və idarə olunan səyahət cəmiyyətinin öz təşkilatları üçün strateji əhəmiyyət kəsb edən məsələlərə təsir edə bilməsi üçün bir platform təmin etməkdir.

Kevin Mitchell bu gün cənabları çağırdı David Calhoun, Boeing İdarə heyəti Başçısı CEO Dennis Muilenburg'u qovacaq.

E-poçtda deyilir:

Hörmətli cənab Calhoun,

İcraçı Direktor Dennis Muilenburq və onun rəhbərlik komandasının bir hissəsini dəyişdirməyi düşünməyinizi xahiş edirəm. Keçən həftə cənab Muilenburqun əlində saxladığı aylar sonra açıqlanan mətn mesajları həm Federal Aviasiya Administrasiyasından (FAA) və Konqresdən gizlədildikləri üçün, həm də içdikləri lənətləndirici məzmuna görə dərindən narahatdır.

Uçan camaatın etimadını qazanmaq daha böyük sərəncamlar oldu; Bununla birlikdə, Boeing-in üzləşdiyi böhranla əlaqəli buzdağının yalnız bir ucu var.

Dallasda yerləşən American Airlines-dən nümunə götürmək üçün, hava yollarına görə, müştərilərinin yüzdə 87-i ildə ən çox səyahət edir. Digər yüzdə 13, əsasən federal və əyalət səviyyələrində və universitetlərdə şirkətlər, hökumət qurumları tərəfindən göndərilən yüksək dəyərli tez-tez səyahət edənlərdir. Bu təşkilatlar, mənəvi, əxlaqi və bir çox hallarda rəhbərliyin bilə-bilə zərər çəkmiş şəxslərin yerləşdirilməsini qanuni olaraq qadağan edən Qayğı Vəziyyəti siyasətinə tabedir.

Bəzi xarici tənzimləyicilər FAA-nın xidmətə qayıtdıqdan sonra təsdiqləməsindən sonra təhlükəsizlik problemlərini davam etdirə bildikləri və təsdiqlərini təxirə saldıqları və ya inkar etdikləri üçün qayğı vəzifəsi siyasətləri Boeing üçün onsuz da bir problem olacaqdı. Eynilə, nəzərdən keçirmə prosesi və MAX düzəlişlərinə şübhə edən aviasiya təhlükəsizliyi mütəxəssislərinə hörmət ediləcəyi şübhəsizdir. Təşkilatları bir müddət 737 MAX 8 biletinin alınmasını qadağan edən bu tez-tez səyahət edənlərin yalnız bir hissəsinin müştərilərinizə hava yolu şirkətlərinə zərər verməsi və MAX-a daha az tələb etməsi lazımdır. Bu mətn mesajlarını gizlətmək Boeing-in nüfuzuna daha çox zərər verdi.

Ethiopian Airlines aviaşirkətinin qəzasından sonra, yüksək səviyyəli bir Boeing rəsmisi, bəzi narahatlıqlarımı oxuduqdan sonra mənə pilotlar tərəfindən “oynadığımı”, MCAS ilə bağlı bütün narahatlıqların olduqca səhv olduğunu və nisbi pozulduğunu və MCAS-ın olduğunu söyləməyə çağırdı. pilot təlimatlardan və təlim materiallarından tutulmalı idi. Məlumatın çox olması, görünür pilotlar üçün qarışıqdır. Bu çağırışda, Boeing rəhbərliyi həddən artıq korporativ hubrisləri sızdırdı.

Boeing-in iki əsas səbəb problemi var ki, bunlar ən yüksək prioritet kimi həll edilməlidir. Birincisi, hər dönəmdə nümayiş olunan və mətn mesajlarının gizlədilməsində təzahür edən korporativ təkəbbür, ehtimal ki, yalnız cənab Muilenburqun bu ayın sonunda təyin etdiyi ifadələrindən əvvəl Konqres komitələrinə sızdırıldıqlarına görə təhvil verildi.

İkinci problem, bir vaxtlar böyük şirkətin təhlükəsizlik mədəniyyətindən kənarlaşdırılmasıdır ki, mühəndislərə və sınaq pilotlarına rəhbərlik təzyiqi, intiqam və intiqam qorxusu, işçilərə qarşı və hava yollarının pilotlarından, FAA və Konqresdən kritik MCAS məlumatlarını gizlətməkdir. Korporativ hubrisləri və məhv edilmiş təhlükəsizlik mədəniyyətini birləşdirmək zəhərlidir və gələcək böhranları göstərir.

2017-ci ilin yanvarında, MAX-ın baş texniki pilotu FAA-ya MCAS-ın “normal fəaliyyət zərfindən kənarda” fəaliyyət göstərdiyini fərqli şəkildə bildiyi zaman dedikdə Boeing yalan danışdı. Bu pilotda; Bununla birlikdə, nəticədə Boeing mədəniyyətinin bütün aspektlərindən məsul olan cənab Muilenburqdur.

Cənab Muilenburg ya 2016-cı ildə simulyatorda aşkar edilmiş MCAS davranış problemi barədə bilirdi və heç bir şey etmədi, ya da bilmirdi. Bu yaxınlarda cənab Muilenburg ya Konqresin yayımladığı Boeing mətn mesajlarını bilirdi və FAA və Konqresdən qəsdən gizlədirdi, ya da bunlardan xəbərsiz idi. Hər iki halda da, hər iki vəziyyətdə də bir idarəetmə problemi var.

Sizin və digər Boeing idarə heyəti üzvlərinin heyətdə daimi bir aerokosmik təhlükəsizlik komitəsi daxil olmaqla diqqətinizi çəkdikləri dəyişiklikləri alqışlayıram. Ancaq bu, hesabatlılığın səthini cızır. 346 insanın qaçınılmaz ölümünə görə cavabdehlik olmalıdır. Muilenburqun dəyişdirilməsinə ehtiyac var.

Təşkilati strukturdakı dəyişikliklərdən asılı olmayaraq, yeni konfiqurasiya köhnə zədələnmiş mədəniyyətin üstündə oturarsa, Boeing eyni dəhşətli nəticələri əldə etməyə davam edəcəkdir.

Qəza qurbanları və yaxınları, müştəriləriniz, işçiləriniz və səhmdarlarınız tərəfindən doğru bir şey etmək üçün cəsarət tapacağınıza inanıram.

Hörmətlə,
Kevin Mitçell
sədr
İşgüzar Səyahətlər Koalisiyası

Boeing haqqında daha çox inkişaf edən xəbərlər Bura basın