Kiçik şəhərlər daha az uçuşa hazırlaşmalıdır

PRESCOTT, Ariz - Air Midwest'dan rədd cavabı bir səhifəlik bir faksla sürətlə gəldi. Rəsmilər, daşıyıcının artıq Preskott dağ icmasına uçmaq imkanı vermədiyini söylədi. Şəhər sadəcə kiçik hava limanı üçün yeni bir kirayəçi tapmalı idi.

"Hər şey yaxşı gedirdi - o zaman, bam - aviaşirkət getdi" dedi Bələdiyyə Başçısı Jack Wilson ah çəkərək. "Bu sadəcə iş necə deyil."

Amerika çölündə hiss olunan bir xəyal qırıqlığıdır.

Federal hökumət 30 il əvvəl sənayeni tənzimlədikdə çoxsaylı kiçik şəhər və şəhərlərə hava xidmətinə zəmanət verdi. Ancaq göydən qaldırılan yanacaq qiymətləri Essential Air Service proqramından verilən subsidiyanı üstələyib və bir çox daşıyıcı ya ya müqavilələrini yenidən müzakirə etməyə çalışır, ya da ümumiyyətlə imtina edir.

Proqramı idarə edən Nəqliyyat Departamentinin verdiyi məlumata görə, aviaşirkətlər bu ilədək 20 şəhərə subsidiya müqavilələrindən imtina etmələrini xahiş etdilər. Bu, demək olar ki, 2007-ci ilin cəmi 24 şəhəri ilə uyğunlaşır. 2006-cı ildə havayolları 15 şəhər üçün müqavilələrin ləğv edilməsini istədi.

Bu arada, federal hökumət 2009-cu il üçün Essential Air Service büdcəsini 50 milyon dollara endirməyi planlaşdırır, bu da son yeddi ilin hər birində proqram büdcəsinin yarısından azdır.

Standard & Poor's-un analitiki Jim Corridore, kənd icmalarının gələcəkdə daha az uçuşa hazırlaşmalı olduğunu söylədi.

"Bu bir xeyriyyə təşkilatı deyil" dedi Corridore. “Aviaşirkətlər pul qazanmaq üçün bir iş görürlər və etmirlər. Əslində milyardlarla dollar itirirlər. Buna görə bir şeyin kəsilməsinə ehtiyac var. ”

Regional Hava Yolları Birliyi bununla razılaşmır. Dərnək lobbiçisi Faye Malarkey, federal proqramın düzəldildiyi və ehtiyac duyduğu maliyyənin verildiyi təqdirdə kənd icmalarının hava xidmətlərini davam etdirə biləcəyini söylədi.

Aviaşirkət rəsmilərinin sözlərinə görə, Essential Air Service-in əsas qüsuru, yanacaq kimi artan əməliyyat xərclərini ödəmək üçün subsidiyaları artırmamasıdır.

Reaktiv yanacaq xərcləri 1.86-ci ilin əvvəlindəki galon başına 2007 dollardan iki dəfə artaraq may ayında galon başına 3.96 dollara düşdüyü üçün hava yolları eyni subsidiyaya qapandı. Bəzi daşıyıcılar gediş haqlarını qaldırdılar, lakin bu yanacaq xərclərini ödəmək iqtidarında deyildi.

"Xalis mənfəətə çevrilməyimizdən illərdir" dedi Air Midwest prezidenti Greg Stephens.

Stephens, Air Midwest-un keçən il pul qazanmaq üçün Şərq Sahilindəki subsidiyalı marşrutlarından çıxmağa çalışdığını söylədi, lakin Nəqliyyat Departamenti, əvəzinə bir daşıyıcı tapa bilmədiyi üçün bu müqavilələrin bəzilərini təxminən 14 ay müddətində yerinə yetirməyə məcbur etdi. bitdi.

Şirkət pul itirməyə davam etdi. Bu vaxt, ana Mesa Air Group Inc, Hawaiian Airlines Inc ilə məhkəmə çəkişməsi üçün 52.5 milyon dollar ödəmək məcburiyyətində qaldı Mesa, Delta Air Lines A.Ş.'nin aylıq 20 milyon dollarlıq müqaviləsini ləğv etmək istədiyini də öyrəndi.

Stephens, şirkətin artıq gözləməyəcəyini söylədi.

Mesa Air Group, iyun ayının sonuna qədər 20 əyalətdəki 10 şəhərə xidmətini ləğv edərək Air Midwest'u bağlamağa qərar verdi. Stephens, Mesanın yəqin ki, bir daha subsidiyalı uçuşlara qayıtmayacağını söylədi.

"Air Midwest'ı EAS vasitəsilə böyütməyə çalışırdıq" dedi. Ancaq "müştəri yola çıxmaqdan daha çox istəyər" və yüksək qaz qiymətlərinə baxmayaraq böyük bir hava limanına getmək. "Bizimlə rəqabət etdiyimiz budur."

Regional aviadaşıyıcı Colgan Air Inc., hökumət tərəfindən verilən müqavilələrlə də mübarizə aparır. 4.5-ci ildə qismən artan yanacaq xərcləri səbəbiylə 2007 milyon dollarlıq əməliyyat itkisi verdi.

"EAS xidmətimiz olan bir çox yerdə, 5 dollar və bir galon 6 dollar yanacaq xərclərinə baxırıq" dedi Tenn Memfisin Colgan valideyn Pinnacle Airlines Corp.-un sözçüsü Joe Williams. "Heç kim bunu iki görmədiyini gördü. illər öncə."

Aviaşirkət, bəzi uçuşlarını Pittsburqdan Vaşinqtonun Dulles Beynəlxalq Hava Limanına köçürərək və səyahət edənlərə Birləşmiş Hava Yolları ilə kod paylaşma müqaviləsi ilə daha çox əlaqə təklif edərək qazanc əldə etməyə çalışır.

Colgan bu yaxınlarda West Virginia, Maine və Pennsylvania'daki altı şəhərə xidmət edən müqavilələrdən çıxmağı xahiş etdi, lakin bu müqavilələri yenidən bağlayacağını və yanacaq qiymətlərindəki artımı əks etdirmək üçün daha böyük bir subsidiya istəməsini xahiş etdi.

Malarkey, bir aviaşirkətin daha yüksək yanacaq xərcləri üçün bir subsidiya müqaviləsini düzəldə biləcəyi yeganə yoldur bu anda - öhdəliyindən çıxmağı xahiş edin, 180 gün gözləyin və departament bu tələbi həll etdikdən sonra müqaviləni geri götürdü.

"Bu, həqiqətən, xidmətə görə edə biləcəyiniz ən pis şeydən ibarətdir" dedi. “Camaatı silahlandırdınız. Çox başa düşmürlər. Aviaşirkət görünür ki, onlardan imtina edir ”.

Regional Hava Yolları Assosiasiyası, havayollarının kənd uçuşlarını gəlirli etmək üçün mübarizə aparmaması üçün bir neçə ildir subsidiya proqramında dəyişikliklər edilməsini istədi. Malarkey, Nəqliyyat Departamentinin daha yüksək mənfəət əldə etməsinə imkan vermək üçün subsidiyaları artırmalı və yanacaq xərclərindəki artım üçün aviaşirkətlərə birdəfəlik qrant verməli olduğunu söylədi.

Nəqliyyat Departamentinin sözçüsü, agentliyin islahata ehtiyac olduğunu qəbul etdiyini, ancaq artan yanacaq qiymətini əks etdirən çevik subsidiyaların yaradılmasının tərəfdarı olmadığını söylədi. Çözümü, subsidiyaları yalnız ən təcrid olunmuş icmalara məhdudlaşdırmaqdır.

Spiker Bill Mosely, "Proqramın, xidmət üçün nəzərdə tutulmuş insanlara - digər uyğun səyahət imkanları olmayanlara xidmət etməsini təmin etmək üçün EAS islahatı lazımdır" dedi.

Essential Air Service proqramı 30 il əvvəl hava yolu sənayesi tənzimlənmədən sonra yaradıldı. Daşıyıcılar kiçik icmalara zərərli marşrutlarla uçmaq niyyətində deyildilər, buna görə federal hökumət xərclərinin bir hissəsini ödəməyə razı oldu.

Artıq icmalar onları bir həyat yolu hesab edirlər. Subsidiyalı uçuşlar müəssisələri şəhər mərkəzlərindən kənarda genişlənməyə təşviq edir və sakinlərə daha böyük şəhərlərdə tibb mərkəzlərinə və beynəlxalq hava yolu mərkəzlərinə sürətli giriş imkanı verir.

Massena, NY, ABŞ-Kanada sərhədinə yaxın təxminən 11,500 nəfərlik bir icma olan bir şəhər nəzarətçisi W. Gary Edwards, "Bu bir lüks deyil, bir zərurətdir" dedi. Edwards, Big Sky Hava Yollarının Noyabr ayında şəhərdən çıxdığını söylədi və Massena artıq Capital Air Services Inc-dən sentyabr ayında başlayacaq yeni xidmətini gözləyir.

Edwards, "New York əyalətinin zirvəsindəyik" dedi. “Dörd zolaqlı avtomobil yolumuz yoxdur. Buradakı bütün yollarımız kənd yollarıdır. ”

Arizonanın keçmiş ərazi paytaxtı Preskott, Phoenix Sky Harbor Beynəlxalq Hava Limanından təxminən 100 mil şimalda milli meşələr arasında yerləşir.

Dağ mənzərələri, geniş yürüyüş parkurları və təmiz hava vədi ilə onları şəhərlərdən kənara çəkərək varlı təqaüdçülərin sığınacağına çevrildi. Qəsəbədəki bir vizyon texnologiyası şirkətinin prezidenti və icraçı direktoru Gary Buck, Prescott hava limanından təxminən 129,000 mil məsafədə təxminən 20 insanın yaşadığını söylədi.

"Hal-hazırda, Phoenix-ə hava limanına getmək üçün bir seçiminiz var, yoxsa birbaşa idarə edə bilərsiniz" dedi Buck. “Hər tərəf təxminən iki saat çəkir. Bu sadəcə bir ağrıdır. ”

Buck şirkəti, Visual Pathways Inc., ondan ayda təxminən dörd dəfə şəhər xaricinə getməsini və ayda iki-üç dəfə müştəri gətirməsini tələb edir. Xidmət etibarlı olmasa da, Air Midwest-da uçurdu. Buck son dəfə səyahət planlarını daşıyıcıya əmanət etdikdə, bir avtobusda qayıtdı.

"Bunun mexaniki bir səhv olduğunu dedilər" dedi. "Həmişə bunu deyirlər."

Buck, Preskottun hər biri iş üçün rəqabət edən müxtəlif daşıyıcılara layiq olduğunu söylədi.

Yanacağın qiyməti və hava yolu sənayesinin vəziyyəti nəzərə alınmaqla bu çoxdan ümid ola bilər. Lakin Preskott səlahiyyətliləri uçuş zolağını genişləndirmək planlarını davam etdirəcəklərini və digər regional daşıyıcılardan hava limanına uçmalarını xahiş edəcəklərini söylədilər.

Great Lakes Aviation da Air Midwest’ı əvəz etməyi təklif etdi və sentyabr ayında Horizon Airlines’in Prescott’a ticarət uçuşlarını Los Angeles International Airport xidmətinə qaytarmaq gözlənilir.

Hava xidməti olmadan "insanlar burada qalacaqlar?" Bələdiyyə Başçısı Wilson dedi. "Yox. Aviaşirkəti itiririksə, insanları itirməyə başlayırıq. Müəssisələri də itiririk. ”

iht.com