The Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA) həm 2021-ci illə, həm də 2020-2017-ci illər üzrə beş illə müqayisədə bir neçə sahədə güclü təkmilləşməni göstərən kommersiya hava yolları sənayesi üçün 2021-ci il təhlükəsizlik performansı məlumatlarını açıqladı.
Xülasələr:
- Qəzaların ümumi sayında, ümumi qəza nisbətində və ölüm hallarında azalma.
- IATA üzvləri və IATA Əməliyyat Təhlükəsizliyi Auditi (IOSA) reyestrində (bütün IATA üzvlərini əhatə edir) hava yolları keçən il sıfır ölümlə nəticələnən qəza ilə üzləşiblər.
- Ən azı 15 ildə ilk dəfə uçuş-enmə zolağı/taksi yolu ilə ekskursiya qəzası baş verməyib.
2021 | 2020 | 5 illik ortalama (2017-2021) | |
| Bütün qəza dərəcəsi (bir milyon uçuş başına qəzalar) | 1.01 (hər 1 milyon uçuşda 0.99 qəza) | 1.58 (hər 1 milyon uçuşda 0.63 qəza) | 1.23 (hər 1 milyon uçuşda 0.81 qəza) |
| IATA üzvü olan aviaşirkətlər üçün bütün qəza nisbətləri | 0.44 (hər 1 milyon uçuşda 2.27 qəza) | 0.77 (hər 1 milyon uçuşda 1.30 qəza) | 0.72 (hər 1 milyon uçuşda 1.39 qəza) |
| Cəmi qəzalar | 26 | 35 | 44.2 |
| Ölümlə nəticələnən qəzalar (i) | 7 (1 reaktiv və 6 turboprop) | 5 | 7.4 |
| Ölümlər | 121 | 132 | 207 |
| Ölüm riski | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| IATA üzvü olan aviaşirkətlərin ölüm riski | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Jet korpus itkiləri (bir milyon uçuş üçün) | 0.13 (hər 1 milyon uçuşda 7.7 böyük qəza) | 0.16 (hər 1 milyon uçuşda 6.3 böyük qəza) | 0.15 (hər 1 milyon uçuşda 6.7 böyük qəza) |
| Turboprop gövdə itkiləri (bir milyon uçuş üçün) | 1.77 (hər 1 milyon uçuşda 0.56 gəmi itkisi) | 1.59 (hər 1 milyon uçuşda 0.63 gəmi itkisi) | 1.22 (hər 1 milyon uçuşda 0.82 gəmi itkisi) |
| Ümumi uçuşlar (milyon) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
“Təhlükəsizlik həmişə bizim ən yüksək prioritetimizdir. Keçən il 5 illik orta göstərici ilə müqayisədə uçuş nömrələrində ciddi azalma, tarifləri hesabladığımız zaman hər qəzanın təsirini artırdı. Bununla belə, 2021-ci ildə çoxsaylı əməliyyat problemləri qarşısında sənaye bir neçə əsas təhlükəsizlik göstəricilərində təkmilləşdi. Eyni zamanda, aydındır ki, bütün bölgələri və əməliyyat növlərini qlobal təhlükəsizlik göstəriciləri səviyyəsinə çatdırmaq üçün qarşıda bizi çox iş gözləyir”. Villi Uolş, IATA'nin baş direktoru.
Ölüm riski
2021-ci ildə ölüm riskinin 0.23-ə qədər artması ölümlə nəticələnən turboprop qəzalarının artması ilə əlaqədardır. Keçən il reaktiv təyyarələrin iştirakı ilə ölümlə nəticələnən bir qəza baş verdi və 2021-ci ildə reaktiv ölüm riski hər milyon sektora 0.04 olub ki, bu da 5 illik orta göstəricidən 0.06 artım deməkdir.
Ümumi ölüm riskinin 0.23 olması o deməkdir ki, bir insanın ən azı bir ölümlə nəticələnən qəzaya düşməsi üçün orta hesabla 10,078 il ərzində hər gün uçuşa ehtiyacı var.
İOSA
IOSA hava yollarının əməliyyat təhlükəsizliyi auditləri üçün qlobal sənaye standartıdır və IATA üzvlük tələbidir. O, çoxsaylı səlahiyyətli orqanlar tərəfindən tənzimləyici təhlükəsizlik proqramlarında istifadə olunur.
- Hal-hazırda. 403 aviaşirkət IOSA reyestrindədir, o cümlədən 115-i IATA üzvü olmayan.
- 2021-ci ildə IOSA reyestrində olan aviaşirkətlər üçün qəza nisbəti qeyri-IOSA hava yolları ilə müqayisədə altı dəfədən çox yaxşı olub (0.45-ə qarşı 2.86).
- 2017-2021-ci illərdə IOSA hava yollarının qeyri-IOSA hava yolları ilə müqayisədə orta göstəricisi təxminən üç dəfə yaxşı idi. (0.81-ə qarşı 2.37). Bütün IATA-ya üzv olan aviaşirkətlər IOSA qeydiyyatını saxlamalıdırlar.
“IOSA-nın təhlükəsizliyin yaxşılaşdırılmasına verdiyi töhfə, fəaliyyət bölgəsindən asılı olmayaraq, reyestrdə olan aviaşirkətlərin əla nəticələrində nümayiş etdirildi. Biz daha yaxşı sənaye təhlükəsizliyi performansını dəstəkləmək üçün IOSA-nı təkmilləşdirməyə davam edəcəyik” dedi Walsh.
Operator bölgəsinə görə jet gövdəsi zərər dərəcələri (1 milyon gediş üçün)
Qlobal orta reaktiv gövdə itkisi dərəcəsi beş illik orta göstərici ilə (2021-2017) müqayisədə 2021-ci ildə bir qədər azalıb. Beş rayonda beşillik orta göstərici ilə müqayisədə yaxşılaşma və ya heç bir pisləşmə müşahidə olunub.
| Rayon | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Asiya Pasifik | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Birliyi Müstəqil Dövlətlər (MDB) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| Avropa | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| Latın Amerikası və Karib | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Yaxın Şərq və Şimali Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Şimali Amerika | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Şimali Asiya | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| Qlobal |
Operator bölgəsinə görə Turboprop gövdə itkisi dərəcələri (1 milyon gediş üçün)
Beş bölgə 2021-ci ildə 5 illik orta göstərici ilə müqayisədə turboprop gövdə itkisi nisbətində yaxşılaşma və ya heç bir pisləşmə göstərdi. Beşillik orta göstərici ilə müqayisədə artım müşahidə edilən yeganə regionlar MDB və Afrika olub.
Turbovintli təyyarələrlə uçan sektorlar ümumi sektorların cəmi 10.99%-ni təşkil etsə də, 50-ci ildə turbovintli təyyarələrin iştirakı ilə baş verən qəzalar bütün qəzaların 86%-ni, ölümlə nəticələnən qəzaların 49%-ni və ölüm hallarının 2021%-ni təşkil edib.
"Turboprop əməliyyatları müəyyən təyyarə növləri ilə bağlı insidentlərin sayını azaltmaq üçün yol və vasitələrin müəyyən edilməsi üçün diqqət mərkəzində olacaq" dedi Uolş.
| Rayon | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Asiya Pasifik | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Birliyi Müstəqil Dövlətlər (MDB) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| Avropa | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Latın Amerikası və Karib | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Yaxın Şərq və Şimali Afrika | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| Şimali Amerika | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Şimali Asiya | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Qlobal |
MDB-də təhlükəsizlik
MDB regionunda yerləşən aviaşirkətlər ardıcıl ikinci ildir ki, 2021-ci ildə ölümlə nəticələnən təyyarə qəzası ilə üzləşməyib. Bununla belə, dörd turbovintli qəza baş verdi. Bunlardan üçü 41 ölümlə nəticələndi ki, bu da 2021 ölüm hallarının üçdə birindən çoxunu təşkil edir. İştirak edən aviaşirkətlərin heç biri IOSA reyestrində olmayıb.
Afrikada təhlükəsizlik
2021-ci ildə Afrikanın cənub-şərqində yerləşən hava yolları dörd qəza yaşadı, bunların üçü 18 nəfərin ölümü ilə nəticələndi. Operatorların heç biri IOSA reyestrində deyildi. 2021 və ya 2020-ci illərdə heç bir reaktiv gövdə itkisi qəzası olmayıb.
Afrika üçün prioritet Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatının (ICAO) təhlükəsizliklə bağlı standartlarının və tövsiyə olunan təcrübələrinin (SARPS) həyata keçirilməsidir. 2021-ci ilin sonunda təxminən 28 Afrika ölkəsi (ümumi ölkə sayının 61%-i) 60% və ya daha çox SARPS həyata keçirmişdir. Bundan əlavə, təkrarlanan hadisələrin həlli üçün xüsusi dövlətlərə yönəlmiş çoxtərəfli yanaşma mühüm olacaq.
