Əfqanıstan Səyahəti Hava Yolları Xəbərləri Hava limanı xəbərləri Albaniya Səyahəti Əlcəzair Səyahəti Amerika Samoası Səyahəti Andorra Səyahəti Anqola Səyahəti Anguilla Səyahəti Antiqua və Barbuda Səyahəti Argentina Səyahəti Ermənistan səyahəti Aruba Səyahəti Assosiasiyaları Avstraliya Səyahəti Avstriya Səyahəti Aviasiya Xəbərləri Azərbaycan Səyahəti Bahamalar Səyahət Bəhreynə səyahət Banqladeş Səyahəti Barbados Səyahəti Belarusiya Səyahət Belçika Səyahəti Belize Travel Benin Səyahəti Bermuda Səyahət Butan Səyahəti Boliviya Səyahəti Bosniya və Herseqovina Səyahəti Botsvana Səyahəti Braziliya Səyahəti Səyahət Xəbərləri qırmaq Britaniya Virgin Adaları (BVI) Səyahəti Bruney Səyahəti Bolqarıstan Səyahəti Burkina Faso Səyahəti Burundi Səyahəti İşgüzar səyahət xəbərləri Kabo Verde Səyahəti Kamboca Səyahəti Kamerun Səyahəti Kanada Səyahəti Kayman adalarına səyahət Mərkəzi Afrika Səyahəti Çad Səyahəti Çili Səyahət Çin Səyahət Kolumbiya Səyahəti Komor adalarına səyahət Konqo Səyahəti Kuk adalarına səyahət Kosta Rika Səyahəti Kot-d'İvuar Səyahəti Xorvatiya Səyahəti Kuba Səyahəti Curacao Travel Kipr Səyahəti Çexiya Səyahəti Danimarka Səyahət Cibuti Səyahəti Dominika Səyahəti Dominikan Respublikası Səyahət DRC Konqo Səyahəti Şərqi Timor Səyahəti Ekvador Səyahəti Misir Səyahəti El Salvador Səyahəti Ekvatorial Qvineya Səyahəti Eritreya Səyahəti Estoniya Səyahəti Eswatini Travel Efiopiya Səyahəti AB Səyahəti Fici Turizmi Finlandiya Səyahəti Fransa Səyahət Fransız Polineziyasına səyahət Qabon Səyahəti Qambiya Səyahəti Georgia Travel Almaniya Səyahət Qana Səyahəti Yunanıstan Səyahət Qrenada Səyahəti Quam Səyahəti Qvatemala Səyahəti Qvineya Səyahəti Qvineya-Bisau Səyahəti Qayana Səyahəti Haiti Səyahəti Havay Səyahəti Honduras Səyahəti Honq Konq Səyahəti Macarıstan Səyahəti İslandiya Səyahəti Hindistan Səyahəti İndoneziya Səyahəti İran Səyahəti İraq Səyahəti İrlandiya Səyahəti İsrail Səyahəti İtaliya Səyahəti Yamayka Səyahəti Yaponiya Səyahəti Jordan Travel Qazaxıstan Səyahət Keniya Səyahəti Kiribati Səyahəti Kosovo Səyahəti Küveyt Səyahəti Qırğızıstan Turizm Laos Səyahəti Latviya Səyahət Livan Səyahəti Lesoto Səyahəti Liberiya Səyahəti Liviya Səyahəti Lixtenşteyn Səyahəti Litva Səyahəti Lüksemburq Səyahəti Makao Səyahəti Madaqaskar səyahət Malavi Səyahəti Malayziya Səyahəti Maldiv adalarına səyahət Mali Səyahəti Malta Səyahəti Marşal adalarına səyahət Martinika Səyahəti Mavritaniya Səyahəti Mauritius Səyahəti Mayotte Səyahəti Meksika Səyahəti Mikroneziya Səyahəti Moldova Səyahəti Monako Səyahəti Monqolustan Səyahət Monteneqro Səyahəti Mərakeş Səyahəti Mozambik Səyahəti Myanmar Səyahəti Namibiya Səyahəti Nauru Səyahəti Nepal Səyahəti Hollandiya Səyahəti Yeni Kaledoniya Səyahəti Yeni Zelandiya Səyahəti Xəbər yeniləmə Nikaraqua səyahət Niger Səyahəti Nigeriya Səyahəti Niue Səyahəti Şimali Koreya Səyahəti Şimali Makedoniya Səyahəti Norveç Səyahəti Oman Səyahəti Pakistan Səyahəti Palau Səyahəti Fələstin Səyahəti Panama Səyahəti Papua Yeni Qvineya Səyahəti Paraqvay Səyahəti Səyahət və Turizmdə İnsanlar Peru Səyahəti Filippin Səyahəti Polşa Səyahəti Portuqaliya Səyahəti Puerto Riko Səyahəti Qatar Travel Səyahətin yenidən qurulması Reunion Travel Rumıniya Səyahəti Rusiya Səyahəti Ruanda Səyahəti Daha Təhlükəsiz Səyahət Saint Kitts və Nevis Səyahəti Saint Lucia səyahət Saint Vinsent və Grenadines səyahət Samoa Səyahəti San Marino Səyahəti Sao Tome və Prinsipi Səyahəti Səudiyyə Ərəbistanı Səyahət Şotlandiya Səyahəti Seneqala səyahət Serbiya Səyahəti Seyşel adalarına səyahət Sierra Leone Səyahəti Sinqapur Səyahəti Sint Marten Səyahəti Slovakiya Səyahəti Sloveniya Səyahəti Solomon adalarına səyahət Somali Səyahət Cənubi Afrika Səyahəti Cənubi Koreya Səyahəti Cənubi Sudan Səyahəti İspaniya Səyahəti Şri Lanka Turizmi Müqəddəs Eustatius Səyahəti St Marten Səyahəti Sudan Səyahəti Surinam Səyahəti İsveç Səyahəti İsveçrə Səyahəti Suriyaya səyahət Tayvan Səyahət Tacikistan Səyahət Tanzaniya Səyahəti Tayland Səyahəti Toqo Səyahəti Tonqa Səyahəti turizm Nəqliyyat Xəbərləri Səyahət Texnologiyası Xəbərləri Səyahət telləri xəbərləri Trinidad və Tobaqo Səyahəti Tunis Səyahəti Türkiyə Səyahətləri Türkmənistan Səyahət Turks və Caicos Travel Tuvalu Səyahəti BƏƏ Səyahəti Uqanda Səyahəti Böyük Britaniya Səyahət Ukrayna Səyahəti Uruqvay Səyahəti ABŞ Səyahət Xəbərləri USVI Səyahəti Özbəkistan Səyahət Vanuatu Səyahət Vatikana səyahət Venesuela Səyahəti Vyetnam Səyahəti Dünya Səyahət Xəbərləri Yəmən Səyahəti Zambiya Səyahəti Zimbabve Turizmi

IATA: Aviaşirkətlərin təhlükəsizliyi üzrə performansında güclü təkmilləşdirmə

, IATA: Aviaşirkətlərin təhlükəsizliyi performansında güclü təkmilləşdirmə, eTurboNews | eTN
IATA: Aviaşirkətlərin təhlükəsizliyi üzrə performansında güclü təkmilləşdirmə
Harri Conson
Müəllif Harri Conson

<

The Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA) həm 2021-ci illə, həm də 2020-2017-ci illər üzrə beş illə müqayisədə bir neçə sahədə güclü təkmilləşməni göstərən kommersiya hava yolları sənayesi üçün 2021-ci il təhlükəsizlik performansı məlumatlarını açıqladı.

Xülasələr:

  • Qəzaların ümumi sayında, ümumi qəza nisbətində və ölüm hallarında azalma.
  • IATA üzvləri və IATA Əməliyyat Təhlükəsizliyi Auditi (IOSA) reyestrində (bütün IATA üzvlərini əhatə edir) hava yolları keçən il sıfır ölümlə nəticələnən qəza ilə üzləşiblər.
  • Ən azı 15 ildə ilk dəfə uçuş-enmə zolağı/taksi yolu ilə ekskursiya qəzası baş verməyib.

2021
20205 illik ortalama
(2017-2021)

Bütün qəza dərəcəsi (bir milyon uçuş başına qəzalar) 1.01 (hər 1 milyon uçuşda 0.99 qəza)1.58 (hər 1 milyon uçuşda 0.63 qəza)1.23 (hər 1 milyon uçuşda 0.81 qəza)
IATA üzvü olan aviaşirkətlər üçün bütün qəza nisbətləri0.44 (hər 1 milyon uçuşda 2.27 qəza)0.77 (hər 1 milyon uçuşda 1.30 qəza)0.72 (hər 1 milyon uçuşda 1.39 qəza)
Cəmi qəzalar263544.2
Ölümlə nəticələnən qəzalar (i) 7 (1 reaktiv və 6 turboprop)57.4
Ölümlər121132207
Ölüm riski0.230.130.14
IATA üzvü olan aviaşirkətlərin ölüm riski0.000.060.04
Jet korpus itkiləri (bir milyon uçuş üçün) 0.13 (hər 1 milyon uçuşda 7.7 böyük qəza)0.16 (hər 1 milyon uçuşda 6.3 böyük qəza)0.15 (hər 1 milyon uçuşda 6.7 böyük qəza)
Turboprop gövdə itkiləri (bir milyon uçuş üçün)1.77 (hər 1 milyon uçuşda 0.56 gəmi itkisi)1.59 (hər 1 milyon uçuşda 0.63 gəmi itkisi)1.22 (hər 1 milyon uçuşda 0.82 gəmi itkisi)
Ümumi uçuşlar (milyon)25.722.236.6

“Təhlükəsizlik həmişə bizim ən yüksək prioritetimizdir. Keçən il 5 illik orta göstərici ilə müqayisədə uçuş nömrələrində ciddi azalma, tarifləri hesabladığımız zaman hər qəzanın təsirini artırdı. Bununla belə, 2021-ci ildə çoxsaylı əməliyyat problemləri qarşısında sənaye bir neçə əsas təhlükəsizlik göstəricilərində təkmilləşdi. Eyni zamanda, aydındır ki, bütün bölgələri və əməliyyat növlərini qlobal təhlükəsizlik göstəriciləri səviyyəsinə çatdırmaq üçün qarşıda bizi çox iş gözləyir”. Villi Uolş, IATA'nin baş direktoru.

Ölüm riski

2021-ci ildə ölüm riskinin 0.23-ə qədər artması ölümlə nəticələnən turboprop qəzalarının artması ilə əlaqədardır. Keçən il reaktiv təyyarələrin iştirakı ilə ölümlə nəticələnən bir qəza baş verdi və 2021-ci ildə reaktiv ölüm riski hər milyon sektora 0.04 olub ki, bu da 5 illik orta göstəricidən 0.06 artım deməkdir.

Ümumi ölüm riskinin 0.23 olması o deməkdir ki, bir insanın ən azı bir ölümlə nəticələnən qəzaya düşməsi üçün orta hesabla 10,078 il ərzində hər gün uçuşa ehtiyacı var. 

İOSA

IOSA hava yollarının əməliyyat təhlükəsizliyi auditləri üçün qlobal sənaye standartıdır və IATA üzvlük tələbidir. O, çoxsaylı səlahiyyətli orqanlar tərəfindən tənzimləyici təhlükəsizlik proqramlarında istifadə olunur. 

  • Hal-hazırda. 403 aviaşirkət IOSA reyestrindədir, o cümlədən 115-i IATA üzvü olmayan. 
  • 2021-ci ildə IOSA reyestrində olan aviaşirkətlər üçün qəza nisbəti qeyri-IOSA hava yolları ilə müqayisədə altı dəfədən çox yaxşı olub (0.45-ə qarşı 2.86). 
  • 2017-2021-ci illərdə IOSA hava yollarının qeyri-IOSA hava yolları ilə müqayisədə orta göstəricisi təxminən üç dəfə yaxşı idi. (0.81-ə qarşı 2.37). Bütün IATA-ya üzv olan aviaşirkətlər IOSA qeydiyyatını saxlamalıdırlar. 

“IOSA-nın təhlükəsizliyin yaxşılaşdırılmasına verdiyi töhfə, fəaliyyət bölgəsindən asılı olmayaraq, reyestrdə olan aviaşirkətlərin əla nəticələrində nümayiş etdirildi. Biz daha yaxşı sənaye təhlükəsizliyi performansını dəstəkləmək üçün IOSA-nı təkmilləşdirməyə davam edəcəyik” dedi Walsh.

Operator bölgəsinə görə jet gövdəsi zərər dərəcələri (1 milyon gediş üçün) 

Qlobal orta reaktiv gövdə itkisi dərəcəsi beş illik orta göstərici ilə (2021-2017) müqayisədə 2021-ci ildə bir qədər azalıb. Beş rayonda beşillik orta göstərici ilə müqayisədə yaxşılaşma və ya heç bir pisləşmə müşahidə olunub. 

Rayon202120202017-2021
Afrika0.000.000.28
Asiya Pasifik0.330.620.29
Birliyi
Müstəqil Dövlətlər (MDB)
0.000.000.92
Avropa0.270.310.14
Latın Amerikası və Karib0.000.000.23
Yaxın Şərq və Şimali Afrika0.000.000.00
Şimali Amerika0.140.000.06
Şimali Asiya0.000.000.03
Qlobal

Operator bölgəsinə görə Turboprop gövdə itkisi dərəcələri (1 milyon gediş üçün)

Beş bölgə 2021-ci ildə 5 illik orta göstərici ilə müqayisədə turboprop gövdə itkisi nisbətində yaxşılaşma və ya heç bir pisləşmə göstərdi. Beşillik orta göstərici ilə müqayisədə artım müşahidə edilən yeganə regionlar MDB və Afrika olub. 

Turbovintli təyyarələrlə uçan sektorlar ümumi sektorların cəmi 10.99%-ni təşkil etsə də, 50-ci ildə turbovintli təyyarələrin iştirakı ilə baş verən qəzalar bütün qəzaların 86%-ni, ölümlə nəticələnən qəzaların 49%-ni və ölüm hallarının 2021%-ni təşkil edib.

"Turboprop əməliyyatları müəyyən təyyarə növləri ilə bağlı insidentlərin sayını azaltmaq üçün yol və vasitələrin müəyyən edilməsi üçün diqqət mərkəzində olacaq" dedi Uolş.

Rayon202120202017-2021
Afrika5.599.775.08
Asiya Pasifik0.000.000.34
Birliyi
Müstəqil Dövlətlər (MDB)
42.530.0016.81
Avropa0.000.000.00
Latın Amerikası və Karib0.002.350.73
Yaxın Şərq və Şimali Afrika0.000.001.44
Şimali Amerika0.001.740.55
Şimali Asiya0.000.000.00
Qlobal

MDB-də təhlükəsizlik

MDB regionunda yerləşən aviaşirkətlər ardıcıl ikinci ildir ki, 2021-ci ildə ölümlə nəticələnən təyyarə qəzası ilə üzləşməyib. Bununla belə, dörd turbovintli qəza baş verdi. Bunlardan üçü 41 ölümlə nəticələndi ki, bu da 2021 ölüm hallarının üçdə birindən çoxunu təşkil edir. İştirak edən aviaşirkətlərin heç biri IOSA reyestrində olmayıb. 

Afrikada təhlükəsizlik 

2021-ci ildə Afrikanın cənub-şərqində yerləşən hava yolları dörd qəza yaşadı, bunların üçü 18 nəfərin ölümü ilə nəticələndi. Operatorların heç biri IOSA reyestrində deyildi. 2021 və ya 2020-ci illərdə heç bir reaktiv gövdə itkisi qəzası olmayıb. 

Afrika üçün prioritet Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatının (ICAO) təhlükəsizliklə bağlı standartlarının və tövsiyə olunan təcrübələrinin (SARPS) həyata keçirilməsidir. 2021-ci ilin sonunda təxminən 28 Afrika ölkəsi (ümumi ölkə sayının 61%-i) 60% və ya daha çox SARPS həyata keçirmişdir. Bundan əlavə, təkrarlanan hadisələrin həlli üçün xüsusi dövlətlərə yönəlmiş çoxtərəfli yanaşma mühüm olacaq.

Müəllif haqqında

Harri Conson

Harri Conson

Harry Johnson, vəzifə redaktoru idi eTurboNews 20 ildən artıqdır. O, Havay adalarının Honolulu şəhərində yaşayır və əslən Avropadandır. Xəbər yazmaqdan və xəbərləri işıqlandırmaqdan həzz alır.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...