The Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA) dünya hökumətlərini 2005-ci ilədək xalis emissiyanı 2050-ci ilin yarısına qədər azaltmaq hədəfinə çatmaq üçün kritik bir addım kimi davamlı aviasiya yanacağının (SAF) inkişafını dəstəkləməyə çağırdı. Bu hədəf dünən IATA-nın 76-cı İllik Ümumi Yığıncağında qəbul edilmiş bir qərarla da gücləndirildi sənayeyi təmiz sıfır emissiya yollarını araşdırmağa borcludur.

“SAF-ə enerji keçidinin oyun dəyişdirici olduğunu çoxdan bildik. Ancaq enerji keçidlərinin dövlət dəstəyinə ehtiyacı var. SAF-nin dəyəri çox yüksəkdir və təchizatı çox məhduddur. Bu böhran onu dəyişdirmək üçün bir fürsətdir. İqtisadi stimul fondlarını geniş miqyaslı, rəqabətçi bir SAF bazarının inkişafına qoymaq üç qat qazana bilər - iş yerləri açmaq, iqlim dəyişikliyinə qarşı mübarizə və dünyanı davamlı birləşdirmək ”dedi. IATA-nın baş direktoru və icraçı direktoru Alexandre de Juniac.

Dövlət stimullaşdırıcı paketləri, birbaşa investisiyalar, özəl sektor üçün kredit zəmanətləri və təşviqləri, habelə digər aşağı karbonlu nəqliyyat sektorlarına deyil, aviasiya kimi çətin vəziyyətə düşən sahələrə yönəldən tənzimləmələr vasitəsilə SAF-nin təşviqinə kömək edə bilər.

Həvəsləndirmə fondlarının məqsədi rəqabətli bazar yaratmaqdır. Hal-hazırda SAF, ildə təxminən 2 milyon litr istehsal edən qlobal fosil yanacaqlardan orta hesabla 4-100 dəfə bahadır və bu, sənaye tərəfindən istehlak edilən aviasiya yanacağının yalnız 0.1% -ni təşkil edir. IATA, stimullaşdırıcı investisiyaların SAF istehsalını fosil yanacaqlara qarşı SAF-i rəqabətçi qiymət səviyyəsinə gətirmək üçün potensial bir enmə nöqtəsini tetiklemek üçün lazım olan% 2-yə (6-7 milyard litr) qədər artırmağa kömək edə biləcəyini təxmin edir.

SAF, bu yaxınlarda Hava Nəqliyyat Nəqliyyat Fəaliyyət Qrupunun sənayələrarası Waypoint 2050 hesabatında aviasiya sənayesinin iqlim hədəflərinə çatmaq üçün ən vacib yol kimi vurğulandı. Məruzədə, həmçinin aviasiya iqlim fəaliyyətində elektrik və hidrogenlə işləyən təyyarələrin potensialı qeyd edilmiş, lakin ticari baxımdan tətbiq olunan həllərin ən azı on il qaldığı və qısa mənzilli təyyarələr üçün ən böyük potensialın olduğu bildirilmişdir. Uzun məsafəli əməliyyatların bir müddət əvvəl maye yanacaqlardan asılı qalması ehtimalı yüksəkdir.

SAF, özünəməxsus xüsusiyyətləri ilə sektorun üstünlük verdiyi bir həlldir:

SAF təsiri var. SAF ömrü boyunca CO2 emissiyalarını% 80-ə qədər azaldır.
SAF kanıtlanmış bir texnologiyadır. SAF bu günə qədər 300,000-dən çox uçuşda etibarlı şəkildə istifadə edilmişdir.
SAF bugünkü donanmada genişlənə bilər və istifadəyə hazırdır. Mühərrik dəyişikliklərinə ehtiyac yoxdur. Təchizat artdıqca jet kerosini ilə qarışdırıla bilər.
SAF güclü davamlılıq meyarlarına malikdir. SAF istehsalında istifadə olunan bütün xammal (xammal) yalnız davamlı mənbələrdən alınır. Hal-hazırda SAF, istifadə olunan yağ və qeyri-ərzaq bitkiləri daxil olmaqla tullantı materiallardan istehsal olunur, bələdiyyə tullantıları və qazsız maddələr tezliklə xammala daxil olacaqdır.

“Dünya iqtisadiyyatı yenidən yükləməyə baxarkən, iş yerləri və ictimai rifah üçün böyük dividentlər verəcək bir sənaye yaratmaq üçün bu fürsəti boşa verməyək. İstehsal həcmlərini artırdıqca SAF qiymətlərini aşağı sala bilsək, COVID-19 dünyasını davamlı birləşdirə biləcəyik ”dedi de Juniac.