Məqsəd: Avropada hava nəqliyyatı üçün bir nömrəli qrup olmaq. Beləliklə, Beynəlxalq Hava Yolları Qrupunun (IAG) İcraçı direktoru Willie Walsh, son hücumu uzun məsafəli, ucuz şirkətin öncüsü, lakin çox cəlbedici Avropa marşrutları şəbəkəsi olan Norveç Air Shuttle şirkətinə vermək qərarına gəldi.
Əməliyyat davam etsəydi, onsuz da İberiya, British Airways, Aer Lingus, Vueling və Level-i özündə birləşdirən Qrup nəhəng Ryanair və Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) hər il nəql olunan 130 milyondan çox sərnişinə çatır və Avropa aviasiya lideri olur.
IAG, təxminən 14 milyard avro kapitallaşma ilə 104.8-ci ildə 2017 milyon sərnişin nəql etdi - Capa, Aviasiya Mərkəzi məlumatlarına görə - Norveç 33.2 milyon sərnişinə çatdı.
Walsh manevrləri
Müzakirələr əslində bir müddət əvvəl başlamışdı, qismən də Walsh-un rəhbərlik etdiyi Qrupun bir neçə ay ərzində İskandinaviya daşıyıcısının səhmlərinin təxminən 4.61% -nə sahib olduğu, lakin Il Corriere della Sera’nın verdiyi məlumata görə, indiki maneə satış qiymətində qalır ( İtalyan gündəlik) axşam nəşri.
Əgər Willie Walsh uzun müddətdir Norveçli ucuz mallarla rəftar edirdisə, Norwegian Air Shuttle şirkətinin baş direktoru Bjørn Kjos, satın almağa qarşı heç vaxt bir şey söyləməyib, lakin İspaniya-İngilis qrupunun iki təklifini rədd etdi, hələ təklif olunan qiyməti nəzərə almadı .
İtalyan gündəlik qəzetinin daha çox məlumat istəklərinə HO Oslo-nun cavabı: “Keçmişdə direktorlar şuramıza IAG tərəfindən Norveç kapitalının 100% -nin əldə edilməsinə yönəlmiş iki şərti təklif gəldi. Bu təkliflər maliyyə və hüquq məsləhətçiləri ilə birlikdə araşdırıldı və yekdilliklə rədd edildi, çünki Norveç dilini və inkişaf perspektivlərini qiymətləndirmədilər. ”
Norwegian Air-in alınması IAG-nin inkişafı üçün strateji bir sərvət olacaqdır (səhmdarları arasında Qətər Hava Yollarını da səhmlərin 20% -i ilə görür), çünki Willie Walsh Avropa daxilində orta mənzilli əlaqə şəbəkəsinə böyük maraqla baxır , iki böyük mərkəzdə Norveçlinin sahib olduğu konumlandırma və bir çox yuvaya əlavə olaraq: London Gatwick və Barcelona.
Orta maliyyənin gələcəyi?
Walsh-ın məqsədi Norveç dilini Qrupun “orta xərc” sektoruna gətirmək və ya həm aşağı maliyyəni artıran, həm də iş üçün cəlbedici olan, həm də yaxşılığa diqqət yetirən hədəf bazarda Norveç şirkətini Iberia Express və Aer Lingus-a dəstəkləmək olacaq. Norveçlinin ABŞ ilə əlaqələri.
Bununla birlikdə, bu vəziyyətdə də, IAG tələbləri bir şirkətin sağalması ilə şərtlənir, çünki Norveçli, hesabları çətinlik çəksə də, transatlantik oxda yeni marşrutlar açmağa davam edir.
Təsadüfi deyil ki, son bir ildə Skandinaviya daşıyıcısı, bəzi təyyarələrin satışı, zərərli əlaqələrin kəsilməsi və ya azaldılması ilə həqiqi bir yenidən quruluşa uğradı. Nəticə? 2018-ci ilin üçüncü rübündə Norveçli 137 milyon avro xalis mənfəət əldə etdiyini və əvvəlki ilin eyni dövrünə nisbətən + 18% olduğunu bildirdi. Bu nöqtədə, bu əməliyyatın IAG ilə evlilik üçün bir cehiz olaraq səmərəli bir şəkildə yetərli olub olmadığını anlamaq qalır. Öz növbəsində, Willie Walsh, nəhayət Bjørn Kjos'u inandıran təklifi təqdim etməlidir.
