1 İyundan etibarən Amtrak LAKESHORE LIMITED (New York və Bostondan Chicagoya yeganə gündəlik xidmət) və CAPITAL LIMITED (Vaşinqtondan Çikaqoya yeganə gündəlik qatar) artıq birinci sinif yuxu vaqon sərnişinlərinə hal-hazırda daxil olan isti yemək seçimlərini təqdim etməyəcək!
Amtrak bunun əvəzinə “Yeni və Çağdaş” yemək vəd edir: sərnişinin otağına çatdırılan “pulsuz” soyuq qutulu sendviç və ya salat yeməyi. Səhər yeməyinə bir seçim, soyuq çörəklər və dilimlənmiş meyvəli qatıq daxildir. Artıq "Dəmir Yolu Fransız Tostu" yoxdur! Məşqçi gediş haqqından yüzlərlə dollar çox pul ödəyən yatan sərnişinlər soyuq qutuları ilə birlikdə bir pulsuz alkoqollu içki alacaqlar, lakin bu o qədər də təzminat deyil.
Amtrak 1971-ci ildə yaradıldıqda, ilk çətinliklərindən biri 1960-cı illərin sonunda bir çox dəmir yolunun göstərdiyi dəhşətli təyyarə xidmətindən xilas olmaq idi. Poçt müqavilələrinin maddi itkisi və dövlətlərarası magistral yolların rəqabəti ilə üzləşən Cənubi Sakit Okean kimi daşıyıcılar, qalan sərnişin qatarlarını yemək salonu və istirahət maşınlarının çıxarılması da daxil olmaqla taktika ilə sistematik şəkildə pozdu. Ümid bu, sürücüləri qatarla səyahət etmələrini dayandıracaqları qədər daşıyacaq və daşıyıcı xidməti sona çatdırmaq üçün federal icazə ala bilərdi. Məşhur bir nümunə, 1968-1970-ci illərdə iki günlük işdə yalnız avtomat yemək təklif edən SUNSET LIMITED adlı qatar idi!
Amtrak, "Qatarları Yenidən Minməyə Dəyər Veririk" reklamı ilə uyğun qida və içki təkliflərini sürətlə bərpa etdi. Təəssüf ki, son vaxtlar Amtrak, bu 1960-cı illərin taktikasını kopyalamağa başladı və sürücülükdən çəkindirəcək təyyarə təcrübəsini alçaldıb.
Bu niyə baş verir? Amtrak, qida xidməti itkilərini aradan qaldırmaq üçün Konqres tərəfindən təzyiq altındadır, lakin bu yanaşma əsassız və lazımsızdır. Kruiz xətləri və ya hava yolları yeməkdən pul qazanmağa çalışır? Əlbəttə yox; bu xərclər onların tariflərinə daxil edilir. Amtrak bunu da edir. Dəmiryol yeməkçiləri heç vaxt pul qazanmadılar; işi cəlb etdilər. Amtrak hər iki qatarda istirahət maşınlarını saxlayacaq. Qoç sərnişinləri burger və pizza kimi isti məhsullar ala bilərlər. Bununla birlikdə, bu əşyalar tarixən yemək maşınına isti yeməklər daxil edən bir bilet üçün daha çox pul ödəyən yataq otağı patronları üçün yemək variantları kimi təqdim olunmayacaq!
Amtrak, bu təcrübə çərçivəsində qida xidməti işçilərini iki işçiyə qədər azaldır, ancaq yalnız iki işçisi olan NEW ORLEANS, CARDINAL və ACELA ŞƏHƏRİNDƏ tam isti yeməklər təklif edir. Necə? Əvvəlcədən örtülmüş xörəkli yeməklər bortda tam istiliyə gətirilir və yeməkxanada verilir. Niyə Chicago qatarlarında olmasın?
“Tarixi unutanlar onu təkrarlamağa məhkumdur”. Amtrak, keçmişdə dəmir yollarının müntəzəm olaraq şəraiti azaltdığı zaman nə baş verdiyini bilir. Atçılıq çökdü. Gəmidə yatan sərnişinlərə rüsvayedici xidmət (planlandığı kimi) böyük sürücülük azalmasına səbəb olacaqdır. 2018-ci maliyyə ili üçün Amtrak, tarixdə Milli Şəbəkəsi üçün ən böyük Konqres ödenağını aldı (1.3 milyard dollar). Hal-hazırda şərq şəbəkəsi üçün 25 yeni yemək vaqonunun tədarükünü davam etdirir. Bu avtomobillərdəki yenilikçi mətbəxlər asanlıqla xüsusi bir aşbaz olmadan isti yemək xidməti göstərə bilər. Bir çox milyonlarla Amtrak sərnişini “yeməkxanada nahar yeməyi, heç bir şey daha incə ola bilməzdi ...” deyə bilər. Soyuq sendviçlər sadəcə qiymət vermir!
Carl Fowler, Rail Travel Center / Rail Travel Adventures şirkətinin təqaüdçü Prezidentidir. Amtrak da daxil olmaqla dünya səviyyəsində dəmir yolu səyahətlərini sataraq 35 ildən çox bir müddət işləmişdir. Cənab Fowler Dəmir Yolu Sərnişinlər Birliyinin / NARP sədr müavinidir. Bunlar onun şəxsi baxışlarıdır.
