Air France, təyyarəni idarə etməsini kabinədəki bir oğlana "göstərdiyini" iddia etdikdən sonra 33,000ft-də yaxın bir missi provokasiya edən bir pilotu araşdırır.
Lancashire-dən bir BT meneceri və şənbə günü Manchester-Paris reysindəki 40 sərnişindən biri olan 143 yaşlı Şaun Robinson sözlərini belə izah etdi: “Pilot xəbərdarlıq etmədən sola kəskin bir dönüş etdi və sonra geri döndü, açıq şəkildə fransız oğlanı göstərdi təyyarəsini necə uçurdu. Mən oğlanı görə bilərdim. Pilotla əl sıxdı. Çıxanda üzündə böyük bir təbəssüm vardı. Anlar sonra pilot təyyarəsini dik bir tırmanışa atdı.
“Siqnalların səsləndiyini eşidirdik. Qarşımda oturan iki ekipaj üzvünün üzlərində dəhşət yazılmış və stullarını tutmuşdular. Pilot bizə qarşısındakı təyyarəyə çox yaxın olduğunu söylədi və hava hərəkətinə nəzarət təcili olaraq dırmaşmağı, dırmaşmasını istədi. ”
Robinson, pilotun “şou göstərdiyini” təsdiqləyən digər sərnişinlərlə danışdığını söylədi.
Aviaşirkət Times-a bildirib: “Air France bu iddialara son dərəcə ciddi yanaşır. Araşdırırıq ”dedi.
Air France flyboy’un stuntu onu isti suya endirmə ehtimalı olsa da, Seattle’ın Everett hava limanında aşağı səviyyəli, təkərli uçuş uçuşu ilə izdihamı valeh etməyi qərara alan baş Cathay Pasifik pilotu ilə müqayisədə olduqca cəlbedici bir səydir.
Ağ məğlubiyyət gəzintisi əsnasında, sərnişinlərini - şirkətin sədri Christopher Pratt da daxil olmaqla, sərnişinlərini "sükuta qərq edən" bir şeyi, uçuş zolağından yalnız 30 fut yuxarı qaldırdı. Top Gun sonradan illik 250,000 funt sterlinqdən sonrakı vəzifəsindən qovuldu.
Aeroflot kapitanı Yaroslav Kudrinski, bacısı ilə birlikdə təyyarəni necə idarə etmə mövzusunda babadan dərs aldığı - 15 yaşındakı oğluna iş təhsili verəndə o qədər də şanslı deyildi. avtopilot, sənətkarlığı dayandıraraq dalışa göndərir. Fəlakəti qarşısını almaq üçün çıxılmaz bir səy göstərərkən, kimsə idarəetmə sütununa əl atdı, amma oturacaq çox geri idi. Oturacaq düzgün bir şəkildə düzəldildikdə və idarəetmə əldə edildikdə, demək olar ki, müvəffəq oldu; 593 saylı təyyarə burnu biraz yuxarı və qanadları səviyyə ilə çırpıldı və zərbədən saniyələr əvvəl kiminsə ən azı idarəetməni bərpa etdiyini bildirdi.
Aeroflot rəsmiləri hələ də qəzanın bu versiyası ilə mübahisə etsələr də, bu çox aydındır: o il hava qəzalarının 75-ci ilə nisbətən beş qat çox adamın öldüyü bir ölkədə 1987 nəfər daha çox öldü.
Postsovet səmaları o qədər təhlükəlidir ki, Beynəlxalq Hava Yolları Sərnişinlər Birliyi üzvlərinə “Rusiyaya və ya onun üzərindən uçmamağı tövsiyə etməyə başlayacaq. Sadəcə çox təhlükəlidir. ”
Şübhəsiz ki, bir çoxları tərəfindən 3,000 təyyarəsi və 600,000 işçisi bir vaxtlar dünyanın digər hər hansı bir daşıyıcısından daha çox narahatlıq içində daha çox sərnişin daşıyan bir hava yolu şirkətinə qarşı layiqli bir məzəmmət olaraq görüləcəkdir. Aeroflot-un sərt kabinet heyəti, yazıq yeməklər və bir vaxtlar yolçuları koridorlarda əsəbi gülüşlərə səbəb olan ağ düyünlü enişlər nağılları qətiliklə səssizləşdi.
