OIS-dən Oman Air: Milli Daşıyıcının Cəsarətli yüksəlişi və Potensial Düşüşü

Oman Air Airbus 330
Müəllif Binayak Karki

Aviaşirkət 330-cü ilin mart ayının sonuna qədər bütün Airbus A2024-ları xidmətdən çıxaracaq və geniş gövdəli donanmasını effektiv şəkildə yarıya endirəcək.

<

Oman Air, milli daşıyıcısı Oman, Airbus A330 donanmasını təqaüdə çıxardığı üçün əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalır və bu, onun geniş gövdə tutumuna və sərnişin təcrübəsinə təsir göstərir.

Bu xəbər aviaşirkətin maliyyə dayanıqlığına nail olmaq üçün apardığı mübarizələrlə bağlı xəbərlər fonunda gəlir.

Donanmanın azaldılması və şəbəkəyə təsiri

Aviaşirkət 330-cü ilin mart ayının sonuna qədər bütün Airbus A2024-ları xidmətdən çıxaracaq və geniş gövdəli donanmasını effektiv şəkildə yarıya endirəcək. Bu qərarın dərhal bir neçə nəticəsi var:

  • Xidmətin dayandırılması: Çittaqonq, Kolombo, İslamabad və Lahore uçuşlar tamamilə dayandırılacaq.
  • Azaldılmış tezliklər: Bir neçə istiqamətə daha az Oman Air uçuşları olacaq.
  • Aşağı dərəcəli təyyarə: Əvvəllər A330-lar tərəfindən idarə olunan bəzi uzun məsafəli marşrutlara indi Boeing 737-lər xidmət göstərəcək və bu, A330-un biznes sinifində düz çarpayılarına öyrəşmiş sərnişinlər üçün daha az rahat təcrübə təklif edəcək.
Sərnişin Narahatlığı və Aviaşirkətin Səmərəliliyi

Bu azalma sərnişin təcrübəsi və Oman Air-in uzunmüddətli fəaliyyət qabiliyyəti ilə bağlı narahatlıqları artırır.

  • Daha uzun marşrutlarda A330-ların rahatlığına və şəraitinə öyrəşmiş sərnişinlər 737-ləri qeyri-adekvat hesab edə bilər və potensial olaraq onları digər hava yollarına yönəldə bilər.
  • Hesabatlar göstərir ki, aviaşirkət ümumi səmərəliliklə bağlı narahatlıqları vurğulayaraq, mübarizə aparan biznes modelini təhlil etmək üçün konsaltinq firması işə götürüb.
  • Oman Air-in üstün sərnişin təcrübəsi təklif etməsinə baxmayaraq, rəqiblərindən daha aşağı oturacaq tutumuna malik hazırkı təyyarə konfiqurasiyası onun maliyyə çətinliklərinə töhfə verən amil kimi görülür.
Oman Air-in dəyişiklikləri iki əsas amildən qaynaqlanır
  • Müsabiqə: Aviaşirkət şiddətli rəqabətli Yaxın Şərq bazarında ayaqda qalmağa çalışa bilər. Emirates və Qatar Airways kimi nəhənglər bu bölgədə üstünlük təşkil edir və bu, Oman Air kimi kiçik oyunçular üçün çətinləşdirir. Bu restrukturizasiya rəqabətədavamlı qalmaq üçün strateji addım ola bilər.
  • Milli Uyğunlaşma: Oman Air vurğulayır ki, bu dəyişikliklər həm də ölkənin 2040 Vizyonuna uyğun gəlir. Bu uzunmüddətli plan Omanın gələcəyi üçün müxtəlif məqsədləri, o cümlədən iqtisadi, ekoloji və mədəni istəkləri əks etdirir. Dəyişikliklər ölkənin ümumi inkişafını dəstəkləmək üçün daha geniş strategiyanın bir hissəsi ola bilər.
Qeyri-müəyyən Gələcək

Bu dəyişikliklərin miqyası, müvəffəqiyyət üçün möhkəm şəbəkələrin və rəqabətli qiymətlərin vacib olduğu regionda aviaşirkətin effektiv rəqabət qabiliyyəti ilə bağlı suallar doğurur. Bundan əlavə, xərclərin azaldılması tədbirlərinə diqqət yetirməklə, Oman Air-in Oneworld alyansına planlaşdırılan girişinin gələcəyi qeyri-müəyyən olur.

Oman Air əhəmiyyətli transformasiya qarşısında maliyyə cəhətdən mübarizə apararkən, A330 donanmasının təqaüdə çıxması və nəticədə şəbəkə tənzimlənməsi həm əməliyyat, həm də sərnişin mərkəzli narahatlıqlar yaradır. Bu dəyişikliklərin son nəticədə aviaşirkətin gələcəyinə və dinamik Körfəz regionunda effektiv rəqabət qabiliyyətinə necə təsir edəcəyini yalnız zaman göstərəcək.


Oman İqtisadiyyatı: Neft və Diversifikasiyanın Qısa Hekayəsi
Soharda neft-kimya çənləri
Neft-kimya tankları

Omanın iqtisadiyyatı böyük ölçüdə neft sektorundan asılıdır.

Bu resurs ölkənin ixrac gəlirlərinə (64%), hökumət gəlirlərinə (45%) və ümumi ÜDM-ə (50%) əhəmiyyətli bir töhfə verir.

1964-cü ildə neftin kəşfi adambaşına düşən ÜDM-in ardıcıl yüksəlişi ilə əsaslı iqtisadi artım dövrünə səbəb oldu.

Bununla belə, hökumət tək resursdan həddən artıq asılılıqdan uzaqlaşmağın zəruriliyini dərk edir.

Nəticədə onlar iqtisadiyyatın şaxələndirilməsinə yönəlmiş özəlləşdirmə və “Omanlaşdırma” kimi siyasət həyata keçirmişlər.

Bu səylər bazar dinamikası ilə bağlı reallıq olan neft qiymətlərindəki dalğalanmalara qarşı həssaslığı azaltmaq məqsədi daşıyır.

Neft əsas oyunçu olaraq qalmasına baxmayaraq, sement sənayesi kimi digər sektorlar tikinti, urbanizasiya və ümumi iqtisadi sabitliyə töhfə vermək üçün inkişaf etdirilir. Bu səylər Oman üçün uzunmüddətli iqtisadi davamlılığı təmin etmək üçün çox vacibdir.

Oman Uçmağa Başlayanda...

Omanın aviasiya dünyasına səyahəti ilə başladı Beyt Əl-Fələc hava limanı, millətin ilk, əsasən hərbi istifadə üçün qurulmuşdur. İlkin diqqəti mülki səyahətə yönəltməsə də, təsadüfən gələcək inkişaflar üçün zəmin yaradılmasında rol oynadı.

1974-cü ildə Beyt əl-Fələc qalası
1974-cü ildə Beyt əl-Fələc qalası - Şanxaydan Brayan Harrinqton Spier, Çin

1973-cü il rəsmi açılışı ilə əlamətdar bir mərhələ oldu Muskat Beynəlxalq Hava Limanı, əvvəlcə Seeb Beynəlxalq Hava Limanı kimi tanınır. 2008-ci ildə bu ad dəyişikliyi ölkənin tarixi ilə dərindən qarışmış şəhər olan Maskatı vurğulamağa xidmət etdi.

Əhəmiyyətli odur ki, yeni ad Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı tərəfindən beynəlxalq səviyyədə tanındı (ICAO), Maskat Beynəlxalq Hava Limanının qlobal xəritədəki yerini möhkəmləndirmək. Simvolik əhəmiyyətindən əlavə, hava limanı Omanda həm turizm, həm də biznes sektorlarının çiçəklənməsinə əyani şəkildə töhfə verdi.

Maskat Beynəlxalq Hava Limanının havadan görünüşü Ank Kunar Infosys Limited 02 | eTurboNews | eTN
İndi Maskat Beynəlxalq Hava Limanı

Və Oman Air-ə uçdu

Oman Gulf Air-in ilkin səhmdarlarından biri idi, lakin 2007-ci ildə aviadaşıyıcıdan çıxdı. Oman Air 1970-ci ildə yaradılmış Oman Beynəlxalq Xidmətlərindən (OIS) yaranıb və əvvəlcə Beyt Əl-Fələc hava limanında yerüstü xidmətlər göstərir.

1973-cü ildə əməliyyatlar Seeb Beynəlxalq Hava Limanına keçdi və 1977-ci ildə OIS Gulf Air-in Yüngül Təyyarə Şöbəsini ələ keçirərək və Təyyarə Mühəndisliyi Bölməsi yaradaraq genişləndi.

1981-ci ilə qədər Oman Aviasiya Xidmətləri öz donanmasını modernləşdirmək üçün 13-ci ildə Gulf Air-dən 1981 təyyarə alaraq səhmdar cəmiyyətə çevrildi. Şirkət həmçinin 1982-ci ildə Gulf Air ilə Salalaya müştərək reaktiv xidmətlərə başladı. Sonrakı on il ərzində Oman Aviasiya Xidmətləri öz donanmasını və imkanlarını, o cümlədən Cessna Citation kimi yeni təyyarələrin alınması və təkmilləşdirilmiş xidmətləri genişləndirdi.

1993-cü ildə Oman Air şirkəti təsis edilib və icarəyə götürülmüş Boeing 737-300 təyyarələri ilə fəaliyyətə başlayıb, əvvəlcə Maskatdan Salalaya daxili marşrutlar üzrə uçur, daha sonra Dubay, Trivandrum, Küveyt, Karaçi və Kolombo kimi beynəlxalq istiqamətlərə genişlənir.

Donanma daha sonra 320-ci ildə Airbus A1995-lərlə təkmilləşdirildi. Aviaşirkət 1998-ci ildə IATA-ya qoşuldu və 1997-ci ilə qədər marşrut şəbəkəsini Mumbay, Dəkkə, Əbu-Dabi, Doha və Çennai daxil etmək üçün genişləndirdi. 2007-ci ildə Oman hökuməti Oman Air-i yenidən kapitallaşdırdı. səhmlərin 80%-ə çatması, diqqəti uzun məsafəli uçuşlara yönəltməyə və Gulf Air-dən geri çəkilməyə səbəb olur. Banqkok və Londona uzun məsafəli xidmətlər 2007-ci ilin noyabrında başladı.

Oman Air 330-ci ildə Airbus A2007 və 175-cu ildə Embraer 2009 təyyarələri sifariş etmiş, eyni zamanda 2010-cu ildə seçilmiş marşrutlarda mobil telefon və Wi-Fi bağlantısı təklif edən ilk aviaşirkət olmuşdur.

2010-cu ildən bəri Oman Air, Oman hökumətinin böyük paya sahib olması ilə əhəmiyyətli inkişaf gördü. Nailiyyətlərə 2011-ci ildə “İlin Aviaşirkəti” mükafatını qazandırmaq və 50-ci ilə qədər öz donanmasını 2017 təyyarəyə çatdırmağı hədəfləmək daxildir.

Aviaşirkət daha kiçik təyyarələri buraxaraq bütün Airbus və Boeing donanmasına keçməyə diqqət yetirdi. A330-ları Airbus A350 və ya Boeing 787-lərlə əvəz etmək planları açıqlandı.

Oman Air xidmətdə mükəmməlliyə görə mükafatlar aldı və 60-ci ilə qədər 70-dan çox yeni istiqamət və 2022 yeni təyyarə əlavə etməyi hədəflədi. O, həmçinin IATA-dan 4-cü səviyyəli Yeni Dağıtım İmkanı (NDC) sertifikatını əldə etdi və Kenya Airways ilə kod paylaşma əməkdaşlığını genişləndirdi.

Bununla belə, 2021-ci ilin fevral ayında təyyarələrin sayının azalması və bəzi marşrutların dayandırılması ilə donanmanın genişləndirilməsi planları COVID-19 səbəbilə dayandırıldı.

Oman Air 2024-cü ilə qədər Oneworld alyansına qoşulmaq niyyətini açıqladı və maliyyə dayanıqlığını təmin etmək və korporativ idarəetməni, kommersiya aspektlərini və insan kapitalını təkmilləşdirmək üçün 2023-cü ilin avqustunda yenidən strukturlaşdırma proqramına start verdi.

IATA və ICAO Təhlükəli yüklərin daşınması təhlükəsizliyi üzrə tərəfdaşdır

BU MƏQALƏDƏN NƏ EDİLMƏLİ:

  • It borders Saudi Arabia, UAE, and Yemen, with a coastline on the Arabian Sea and the Gulf of Oman.
  • As Oman Air struggles financially standing ahead of a significant transformation, the retirement of its A330 fleet and consequent network adjustments pose both operational and passenger-centric concerns.
  • The extent of these changes raises questions about the airline’s ability to compete effectively in the region, where robust networks and competitive pricing are crucial for success.

Müəllif haqqında

Binayak Karki

Binayak - Katmanduda yerləşir - redaktor və müəllifdir eTurboNews.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...