JAKARTA - Müstəntiqlər, Yeni ildə göyərtəsində olan 102 adamın hamısının ölümünə səbəb olan büdcə hava yolu şirkəti Adam Air təyyarəsinin qəzaya uğramasının əsas səbəbi kimi İnertial İstinad Sisteminin (IRS) uğursuzluğunun və pilotların onu bərpa etmək üçün uğursuz cəhdlərinin olduğunu öyrəndilər. Yerli KİV çərşənbə axşamı günü, 2007 -ci ilin ortasında İndoneziyanın sularında.
Lakin, Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Komitəsinin rəisi Tatang Kurniadi pilot cəhdinin uğursuzluğunu insan səhvi kimi təsnif etməkdən imtina etdi.
Qeydiyyat nömrəsi PK-KKW olan Boeing 737, Şərqi Yava əyalətinin Surabaya şəhərindəki Djuanda Hava Limanından Nort Sulawesi əyalətinin Manado Sam Ratulangi hava limanına yola düşdü.
Kurnaidi, 35,000 fut məsafədə seyr edərkən radardan itdi.
"Bu qəza, pilotların uçuş alətlərini lazımi şəkildə izləyə bilməməsi də daxil olmaqla bir çox amillərin nəticəsidir. İnertial İstinad Sisteminin arızası ilə məşğul olmaq, hər iki pilotun diqqətini uçuş alətlərindən yayındırdı və artan enmə və sahil bucağının fərq edilməməsinə imkan verdi "dedi.
Kurniadi, pilotların nəzarəti itirməmələri üçün enişi tez bir zamanda aşkar etmədiklərini və lazımi qaydada tutmadıqlarını söylədi.
"Cockpit Voice recorder, hər iki pilotun naviqasiya problemlərindən narahat olduqlarını və sonradan digər uçuş tələblərini minimum nəzərə alaraq, uçuşun ən azı son 13 dəqiqəsində İnertial İstinad Sisteminin (IRS) anomaliyalarını həll etməkdə çətinlik çəkdiklərini ortaya qoydu. Bura şəxsiyyət və düzəltmə tədbirləri cəhdləri də daxil idi "dedi Kurniadi.
Təyyarə, sağ gəmidə ikən, burnu yuxarı qaldıran asansör idarəetmə girişi zamanı 3.5 Mart sürətinə çatdığı üçün 0.926 g-ə çatdığını söylədi.
Kurniadi, qeyd olunan hava sürəti Vdive'i (400 kcas) aşdı və qeydin bitməsinə az qalmış maksimum 490 kcasa çatdı.
Başqa bir araşdırmaçı Santoso Sayogo, təyyarənin dənizə çox yüksək sürətlə girdiyini və çox kiçik parçalara ayrıldığını söylədi.
Qəzadan bir neçə həftə sonra, təyyarənin təyyarələrindən biri ağır enişdən sonra yarıya bölünmüş gövdəsindən əziyyət çəkirdi və bu ayın əvvəlində digərinin təyyarəsi uçuş zolağından çıxaraq XNUMX nəfəri yaraladı.
Ardıcıl qəzalar, araşdırmaçıların təhlükəsizlik standartlarına cavab vermədiyini gördükləri üçün, nazirliyin hava yollarının uçuşlarını qadağan etməsinə səbəb oldu.
Nazirlik rəsmisi Bambang Erfan, daşıyıcının pilot bacarıqlarını mütəmadi olaraq təkmilləşdirmədiyini söylədi.
Təyyarə geniş yayılmış adalar ölkəsində ən çox sevilən nəqliyyat vasitəsidir, lakin təhlükəsizlik standartının olmaması son vaxtlar yüzlərlə insanın həyatına son qoyan bir çox qəzaya səbəb oldu.
Avropa İttifaqı, Adam Air də daxil olmaqla, keçən il iyulun 51 -da İndoneziyada 6 təyyarəyə hava səyahətinə qadağa qoymasına səbəb oldu və Pakistan Beynəlxalq Hava Yolları (PIA) və Surinamın Blue Wing Hava Yollarına qadağasını ləğv etdikdən sonra 28 Noyabrda bu qadağanı uzatdı. .
İndoneziya, qadağadan çıxmaq üçün mübarizə aparır. Ölkə hazırda qadağanın ləğv edilməsi ehtimalı üçün qrupun monitorinqi altındadır.
Qrup səlahiyyətliləri yanvar ayında hava təhlükəsizliyi standartına tam uyğun gəlmək üçün İndoneziya tərəfindən bir çox işlər görüləcəyini söylədikdən sonra İndoneziya və AB -nin aviasiya rəhbərləri İndoneziyada uçuş təhlükəsizliyi standartının yerinə yetirilməsi üçün əməkdaşlıq etməyə razılıq verdilər.
news.xinhuanet.com
