COVID-19-dan əvvəl gəmi sənayesi 134 milyard dollarlıq səyahət və turizm gəliri əldə edərək, Cruise Lines International Association (CLIA) nı güllü bir gələcəyə imza atdı. Bu COVID-19-dan əvvəl idi.
COVID-19-dan əvvəl, İnstaqramda #travel etiketi ilə demək olar ki, 351 milyon yazı xoşbəxt səyahətçilər tərəfindən yaradıldı. Sərnişinlər oksigen çubuqları, sağlam menyu seçimləri və fitness imkanları da daxil olmaqla sağlamlıq proqramlarını dəstəklədilər. Təyyarədəki yemək sinifləri və dırmaşma fəaliyyətləri rəğbətlə qarşılandı. Kruiz sənayesinin üzdüyü suları çirkləndirdiyi qeyd olunsa da, sənaye yerli icmalarla apardığı işlərin irs sahələrini qorumağa kömək etdiyini və ətraf mühitdəki izlərini azaltdığını təyin etdi. Getdikcə daha çox qadın səyahət edirdi və feminist əlamətdar yerlər marşrutlara daxil edildi. Yalnız səyahət edənlər, eyni zamanda, son / yaşlı yetkin səyahətçilərin hüdudlarından kənarda güclü şəkildə genişlənən sənaye üçün bir böyümə bazarı idi.
COVID-19-dan əvvəl hər il 30 milyondan çox insan 272 CLIA üzvlü gəmi gəmisində vaxt və pul xərcləyir. COVID-19-dan əvvəl, sənaye 1,108,676 milyard dollar əmək haqqı təmsil edən 45 işi dəstəklədi və dünya miqyasında 134 milyard dollar qazandı (2017) və CLIA, sosial media tapan və bərpaedici səyahət edən sənayenin güllü bir gələcəyini proqnozlaşdıraraq, on CLIA sertifikatı aldığını qeyd etdi. səyahət agentləri 2020-ci il üçün gəmi yelkənlərində artım gözləyirdi.
Başlıq: Petri Dish
COVID-19-dan əvvəl də bloqçular, qəzet və jurnal müəllifləri, dövlət qurumları və tibb / səhiyyə işçiləri gəmidə olarkən sağlamlıq və tibbi fövqəladə vəziyyətlər barədə çox və açıq şəkildə məlumat verdilər; Bununla birlikdə, bu, çox sayda insanı təyyarəyə girmək üçün kredit və debet kartlarını təhvil verməkdən çəkindirmədi.
COVID-19 belə bir maneə olmamışdır. Hökumətlər, təhsil müəssisələri, səhiyyə işçiləri və tibb və səhiyyə işçiləri gəmi gəmilərinin mövcud təhlükələri və sərnişinlər və heyət üzvləri ilə sağlamlıqla əlaqəli təhlükələri həll edir; daxili və xarici xəbərdarlıqları verən xəbərlər nə qədər ətraflı və fəlakətli olsa da, dünyanın hər yerindən insanlar həyəcanla səyahət bazarında yenidən gəzinti xəttlərini gözləyirlər.
COVID-19 Gəmidə
Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının (ÜST) son bir COVID-19 hesabatında, qlobal hadisələrin 20 Avqust 2020-ci il tarixinə qədər dünyada 22 728,255 hadisənin təsdiqləndiyini və 793,810 ölümlə nəticələndiyini bildirdiyini təyin etdi. 1 Avqust 2020-ci il tarixinə, gəmi gəmilərində 22,415 COVID-19 hadisəsi bildirildi, 789 ölümlə.
Xəstəliklərə Nəzarət Mərkəzinə (CDC) görə, gəmi gəmi mühiti xəstəliyin yayılması üçün idealdır. Mövcud elmi dəlillər gəmilərin digər mühitlərdən daha çox COVID-19 ötürülməsi riski yaratdığına işarə edir:
- Təyyarədə böyük əhali sıxlığı (şəhərlərdən və ya digər yaşayış vəziyyətlərindən daha tipik olaraq daha sıx məskunlaşmış)
- Ekipajın yaşayış və iş şəraiti (sosial məsafənin əldə olunmasının demək olar ki, mümkünsüz olduğu qismən qapalı bir mühitdə)
- Asemptomatik, lakin yoluxmuş sərnişinlər, gəmidən kənar mənzərəli ekskursiyalarla virusu ölkədən ölkəyə yayırlar
- Virusun ekipaj arasında bir səyahətdən digərinə və qlobal icmalara gizli yayılması
- Kruiz gəmisi sərnişinləri üçün əsas hədəf bazarı olan COVID-65-dan ağır nəticələr riski yüksək olan 19 yaşdan yuxarı insanlar
- Məhdud tibbi mənbələr
Nə olub
2020-ci ilin mart ayından bəri, böyük alovlanma üç gəmi gəmisi ilə əlaqələndirilir və ABŞ-da əlavə gəmi ilə əlaqələr mövcuddur. Şanzıman heyət üzvləri tərəfindən gəmidən gəmiyə çoxsaylı səyahətlərdə olduğu, ekipaj və sərnişinlərə təsir göstərdiyi bildirildi.
COVID-19-un ilk böyük ötürülməsi Çinin Wuhan şəhərinə aid olmasına baxmayaraq, bu, Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının, ABŞ-ın hazırkı Prezidenti Donald Trampın inkarına və sonra yavaş reaksiyasına və ilk etinasızlığın ardından zəif reaksiyasına virusun dartılmasını və 187-dən çox ölkəyə və bölgəyə sürətlə yayılmasına imkan verən kruiz sənayesi.
Diamond Princess 3 fevral 2020-ci il tarixində Çin materik xaricindəki ilk və ən böyük dəstəni (Yaponiyanın Yokohama limanında karantinaya alındı) qeyd etdi. 6 Martda Kaliforniya sahillərindəki Böyük Şahzadədə COVID-19 təsbit edildi (gəmi karantinaya alındı). 17 Martda təsdiqlənmiş COVID hadisələri ən azı 25 başqa gəmidə təsbit edildi.
Xəstəliklərə Nəzarət Mərkəzi (CDC) 21 Fevral tarixində Cənub-Şərqi Asiyaya Qeyri-Həyat xəbərdarlığı etməyə başladı. 8 Martda, xəbərdarlıq əsas sağlamlıq şərtləri və / və ya 65 yaşdan yuxarı insanlar üçün dünya səviyyəsində bütün kruiz səyahətlərinin təxirə salınmasını da əhatə etmək üçün genişləndirildi və nəhayət, 17 mart tarixində CDC, bütün gəmi səyahətlərinin dünya səviyyəsində təxirə salınmasını tövsiyə etdi.
Diamond Princess və Grand Princess'in 800-dən çox COVID-19 hadisəsi var idi; 10 nəfər öldü. 3 Fevral-13 Mart tarixlərində ABŞ-da, o vaxt bildirilən ümumi ABŞ-ın yüzdə 200-ni təşkil edən çoxsaylı gəmidən gəmi səyahətçiləri arasında təxminən 17 hadisə təsdiqləndi. Diamond Princess-da 700-dən çox insan yoluxdu; 14 nəfər öldü. Fevral ayından bəri Misirdə Nil çayı gəzintilərindən ABŞ-da ən azı 19 hadisə də daxil olmaqla COVID-60 hadisələri barədə hesabatlarda bir çox beynəlxalq gəzinti iştirak etmişdir.
İlkin cəhdlər
Xalq səhiyyə işçiləri bu xəstəliyin baş verdiyini qeyd etdilər və yoluxma imkanları barədə spekulyasiya etdilər və sərnişinlər və heyət üzvləri arasında ötürülməni məhdudlaşdırmağa çalışdılar. Cavablara daxildir: ABŞ-ın müxtəlif dövlət departamentləri və agentlikləri, xarici işlər naziri, xarici səfirliklər, əyalət və yerli səhiyyə şöbələri, xəstəxanalar, laboratoriyalar və gəmi şirkətləri daxil olmaqla bir çox sektorda maraqlı tərəflərin koordinasiyası.
Xalq səhiyyə işçiləri, enmə və geri qayıtma zamanı yoluxmağı gözləyirdilər. Məhdudiyyətlər arasında sərnişinlər və heyət tərəfindən səyahət məhdudiyyətləri, infeksiya qorunması və nəzarəti (tibbi və təmizlik işçiləri üçün PPE daxil olmaqla), infeksiya şübhəsi olan kabinlərin dezinfeksiyası, məlumat mübadiləsi və virusa yoluxduğundan şübhələnən ABŞ-a qayıdan səyahətçilər arasında əlaqə istintaqı daxil idi. .
Ən böyük problem: Gəmi Dizaynı
Gəmidəki COVID-19 və digər yoluxucu xəstəliklərin nəzarətinin bu qədər çətin və içərisində saxlamasının bir çox səbəblərindən biri də gəminin dizaynıdır. Batma ehtimalını az edən xüsusiyyətlər əslində sərnişinlər və heyət üzvləri arasında nəfəs yolu ilə keçən xəstəliklərin ötürülmə sürətini artırır.
Gəmini daşqından qorumaq üçün boşluqlar, digər qapalı mühitlərlə (yəni evlər, ofislər, mağazalar) müqayisədə nisbətən zəif ventilyasiya olan çoxsaylı kiçik bölmələrə bölünür. Bir gəmi batmağa başlayırsa, boşluqlar sürətlə möhürlənə və gəminin ayaqda qalması üçün bağlana bilər; Bununla birlikdə, bir gəmi nəfəs yolu ilə keçən bir xəstəlik baş verdikdə, insanların bu sıx və havalandırılmamış bölmələrdəki yaxınlığı, bu tip xəstəliklərin sərnişinlər və heyət üzvləri arasında sürətlə köçürülməsi üçün ideal bir mühit yaradır.
Yeterli və ya yox
CDC tövsiyələri, gəzinti sənayesinin COVID-19-un yenidən başlamasına icazə verildiyi təqdirdə COVID-XNUMX-un yayılmasının qarşısını almaq, azaltmaq və buna cavab vermək üçün hərəkətli və möhkəm planlar hazırlamasını, həyata keçirməsini və işə salmasını təklif edir. Bu addımlar təlim, izləmə, sınaqdan keçirmə, məsafədən ayırma və karantindən tibbi kadrların artırılmasına, PPE-nin mövcudluğuna, quruda qiymətləndirmə və xəstəxanaya yerləşdirilməyə - yerli, əyalət və milli hökumətin və ictimaiyyətin bildirişinə qədər artıq tanış olan bir addımdır. bir sərnişin və / və ya ekipaj üzvü xəstələndikdə səhiyyə orqanları.
Dəyişmə ehtimalı / ehtimal
COVID-19-un yayılmasını azaltmaq üçün hər bir heyət üzvü xüsusi vanna otağı olan bir nəfərlik yaşayış yerləri olmalıdır. Heyət ayrı-ayrı kabinlərin xaricində olduqda hər zaman üz maskaları taxmalıdır. Yemək xidməti, yemək otağındakı oturma yerlərini yenidən quraraq, yemək vaxtlarını çaşdıraraq və kabin içində yeməyi təşviq edərək sosial məsafəni asanlaşdırmaq üçün dəyişdirilməlidir. Self-servis yemək variantları silinməlidir.
Sahil gəzintiləri əhəmiyyətli bir gəlir mənbəyi olmasına baxmayaraq ekipaj və sərnişinlərə xəstəlik almaq və / və ya yaymaq üçün imkanlar təqdim edir, bu səbəbdən bu imkanlar minimuma endirilməlidir. Əl gigiyenası və öskürək etiket qaydaları təşviq edilərkən əl sıxma və qucaqlaşma kimi sosial normalardan imtina edilməlidir. Həm sərnişinlər, həm də ekipajlar üçün əl yuma obyektləri dəri dostu sabun, kağız dəsmal və zibil qabları ilə yaxşı təmin edilməlidir.
Səyahətdən əvvəl də, sərnişinlər və ekipaj siqaret, e-siqaret, borular və tüstüsüz tütündən istifadəni istisna etmələri üçün təşviq edilməlidir, çünki potensial çirklənmiş əllər və ağız arasındakı əlaqələrin artmasına səbəb ola bilər; bu məhsulların qarşısını almaq infeksiya riskini azalda bilər.
məsuliyyət
Xəstələnirsinizsə, gəmi operatorları, xəstəxanaya yerləşdirilməyə ehtiyacı olanlar da daxil olmaqla, yoluxmuş şəxslərin tibbi baxımından məsuliyyət daşıyırlar. Təyyarədə olmayan təcili tibbi yardım üçün tələb olunduğu kimi sahil səhiyyə müəssisəsi, liman rəhbərliyi, ABŞ Sahil mühafizəsi və əyalət / yerli səhiyyə şöbəsi ilə əlaqələndirən gəmi operatorlarıdır.
Sərnişin yoxlama siyahısı. Nə gözləmək lazımdır
- Tibbi nəqliyyat sahildəki tibb müəssisəsinə əvvəlcədən və qəbul müəssisəsi ilə razılaşdırılmış şəkildə təşkil edilmişdir. - Xəstələr təyyarədən enmə prosesi zamanı və nəqliyyat zamanı üz maskaları taxmalıdırlar
- Bütün müşayiət edən personal PPE geyinməlidir
- Xəstəxana düşənə qədər Gangway bütün digər işçilərdən təmizləndi
- Təyyarədən enmə yolu, potensial çirklənmiş səthlər (yəni tutacaqlar), həmçinin yol və istifadə olunan hər hansı bir avadanlıq (yəni əlil arabaları) enildikdən dərhal sonra təmizlənməli və dezinfeksiya edilməlidir.
Dəniz xəstə. Sürpriz yoxdur
COVID-19-dan əvvəl də insanlar xəstələndi və bəziləri dənizdə öldü. Broward County Medical Examiner ofisinin verdiyi məlumata görə, Fort Lauderdale Port Everglades-də dayanmış gəmi gəmilərindəki ölüm hadisələrinin bildirilməli olduğu yerlərdə, 91 və 2014 arasında Fort Lauderdale'ye gələn gəmi gəmilərində təxminən 2017 nəfər öldü. Anonim mənbələr Dünyada həftədə üç nəfər, xüsusən də yaşlı sərnişinləri olan xəttlərdə kruizlərdə ölür və ölümlərin çoxu ürək tutmasından olur.
Bir neçə misal
barfblog.com saytının nəzakəti
2019-cu ilin yanvarında CNN, dörd Karnaval gəmi gəmisinin göyərtəsində (2 il ərzində tədqiq edilmişdir) hissəcik maddələrinin konsentrasiyasının “Pekin və Santiago daxil olmaqla çirkli şəhərlərdə ölçülən konsentrasiyalarla müqayisə edilə bildiyini” bildirdi (Ryan Kennedy, Dosent, Johns Hopkins Universiteti, Bloomberg Xalq Sağlamlığı Məktəbi). Gəmi egzozunda metal və polisiklik aromatik karbohidrogenlər daxil olmaqla zərərli komponentlər var, bunların çoxu zəhərli, mümkün xərçəngə səbəb olan xüsusiyyətlərə malikdir.
2019-cu ilin yanvar ayında baş verən başqa bir hadisə, Insignia (Okeaniya) tərəfindən həyata keçirilmiş uğursuz sanitariya müayinəsi 17 dekabr 2018-ci il tarixində ABŞ Xalq Sağlamlığı müfəttişlərini apardı. Hesabatda gəmidəki çox sayda qida ilə təmas səthinin çox çirkli, tozlu və çirkli olduğu aşkar edildi; soyuducu qurğular qida avadanlığı standartlarına uyğun olaraq qurulmamış və qida xidməti sahələrində milçəklər və digər zərərvericilər aşkar edilmişdir. Potensial təhlükəli qida maddələri uyğun olmayan temperaturda saxlanıldı və hazırlandı. İçməli suyun sığınması pH və ya halogen üçün müayinə edilməyib və sınaq avadanlığı sıradan çıxıb.
14 fevral 2019-cu il tarixində MSC Divina kapitanı göyərtədə mədə-bağırsaq problemlərinin yüksək olduğunu bildirdi. 15 fevral 2019-cu ildə CDC Viking Star-ın 36 (904 sərnişindən) və 1 (461 ekipajdan) xəstə olduğunu və 21 fevral 2019-cu ildə CDC 83 (2193) sərnişin və 8 (905 nəfərdən) olduğunu bildirdi. ekipaj üzvləri) xəstə olduğu bildirildi.
2019-cu ilin mart ayında Silja Galaxy-nin göyərtəsində 50 yaşlı bir kişi Stokholm və Finlandiya arasında bir gəmidə təcavüz şübhəsiylə tutuldu. PR Newswire, bir qadın ekipaj üzvünün Norveç Cruise Lines M / V Norveç İncisi üzərində işləyərkən narkotik maddə aldığı, yumruqlandığı, döyüldüyü, boğulduğu və təcavüz edildiyini bildirdi. Təcavüzkar polis tərəfindən tutuldu və günahını etiraf etdi.
NCL, təcavüzdən əvvəlki illər ərzində gəmi gəmi parkında olan ekipaj üzvlərinə və sərnişinlərə təcavüz daxil olmaqla bir çox cinsi təcavüz və cinsi batareya hadisəsi olduğunu iddia edərək məhkəməyə verildi. İddiada iddia olunur ki, NCL, tarixdəki təcavüz dərmanlarının qadın ekipaj üzvlərinin və sərnişinlərin digər gəmi təcavüzlərində iştirak etdiyini bilirdi.
CDC, E Coli və gəmi gəmilərində norovirus kimi 13 mədə-bağırsaq böcəyi xəstəliyini araşdırdı, qrip epidemiyası və su çiçəyi isə olduqca yaygındır. May 2019-cu ildə Scientology kruizində qızılca qeyd edildi. Elə həmin il Carnival Cruises, tibb mərkəzindəki duşlardan və təmiz olmayan yemək xidməti qablarından “qəhvəyi su” axıdılması daxil olan qanun pozuntularına görə sanitariya müayinəsindən keçmədi.
tələyə
Kruiz gəmisində xəstə sərnişinlər və heyət üzvlərinin qarşılaşdıqları bir çox problemdən biri, müraciətlərin az olmasıdır; məcazi mənada gəmidəki bir məhbus və əksər tibbi sığorta planlarının ödəyə biləcəyi ehtimalı yüksək olan muzdlu həkimlərdən asılısınız.
Qeyd etmək vacibdir ki, gəmi gəmi həkimləri ümumiyyətlə mütəxəssis deyillər; tibbi qrup norovirus kimi problemlərlə məşğul olmaq üçün işə götürülür və təcili yardım xidmətində olma ehtimalı azdır. Klinikanın iş saatları məhduddur (yəni saat 9-dan günorta; 3-6-ya qədər) və liman günlərində saatlar daha məhdud ola bilər. Həkimlər İngilis dilində sərbəst danışa bilməzlər və bu, kritik vəziyyətlərdə köməyə mane ola bilər.
Rezervasyon etmədən və kruiz rezervasiyasına girmədən əvvəl səhiyyə sığortaçınızla əhatə dairəsinin dənizdəki tibbi məsələləri əhatə edib-etmədiyini müəyyənləşdirin; “Xəstə / xəsarət alsam, necə örtülürəm?” sualını verin.
Əksər sərnişin səyahət sığortası almır, alsaydı minlərlə dollar qənaət edərdi. Diqqətli bir qeyd: Kruiz gəmisi şirkətindən və ya səyahət agentliyindən səyahət sığortası üçün əvəzinə müstəqil təminatçılarla seçimləri nəzərdən keçirmək yaxşıdır.
Mən nə etməliyəm?
Qəzanız var? Sərnişinlər öz müstəntiqi olmalı və hadisəni yıxılma yerinin şəkilləri (video) və göz şahidlərinin ifadələri ilə sənədləşdirməlidirlər. Təyyarədəki tibbi yardım fərdi vəkillərə elektron poçtla göndərilmiş surətlərlə sənədləşdirilməlidir. Kruiz xəttində sərnişinin qəzanın qarşısını almaq üçün nələr edə biləcəyini soruşan bir sərnişin xəsarət forması varsa, hüquqşünaslar qəza və ya xəsarət üçün günahı başqa tərəfə çəkməyə çalışdıqları üçün bu yerin boş qalmasını tövsiyə edirlər.
Sərnişinlər tibbi yardım üçün gəmidən göndərilə bilər və bəzi hallarda bu yaxşı bir seçim olmaya bilər. Ciddi tibbi problemləri olan sərnişinlər yardım üçün növbəti limana endiriləcəklər. Dayanacaq Nyu-Cersidirsə - bu problem olmaya bilər; Ancaq xarici bir limandırsa, bəlkə də deyil. Sərnişinlər limandakı tibbi yardım səviyyəsinə dair şübhələri varsa gəmidən düşməkdən imtina edə bilərlər. Qeyd etmək vacibdir ki, hər şəraitdə kruiz xətti özünü qorumalı olduğu şeyi edəcəkdir; sərnişinlər də bunu etməlidirlər.
Qalmalısan, yoxsa getməli?
2021-ci ildə bir gəmiyə minməyi düşünən səyahətçilər riskləri və mükafatları ölçməlidirlər. Kruiz xəttinin HVAC sisteminin yaxşılaşdırılması, mikrob əleyhinə səthlərdən və parçalardan (divan və stullardan heyət formasına qədər) istifadə edilməsi, üz maskalarının mandatlanması və sosial məsafələr daxil olmaqla ata biləcəyi addımlar var; Bununla birlikdə, gəmi dizaynının dəyişməsi ehtimalı çox azdır (ən azı qısamüddətli). Pəncərəsi olmayan və havası sirkulyasiya edilmiş kiçik kabinələr potensial olaraq xəstəliyin yayılması üçün mükəmməl bir mühitdir. COVID-19 xoş bir təcrübə deyil və özü ilə gətirə bilər - uzun müddətli xəstəlik.
Yaşayış evi kirayəsi və hər şey daxil olan tətil mərkəzlərindən Airbnbs-ə və açıq düşərgəyə qədər tətil etməyin başqa yolları var. Tarixin bu anında gəmi sənayesi, gəmidəki mühitin tamamilə təhlükəsiz olmasına zəmanət verə bilmir. Hər bir şəxsin öz qərarını verməsi öz işindədir. Kruiz şirkətlərinin fəlakətli pandemiya reaksiyasının dünya iqtisadi böhranlarına səbəb olduğu faktı da nəzərə alınmalıdır. Kruiz xətti sənayesinin gələcəyi bəlli deyil. Sərnişinlər və şirkət rəhbərləri hamısı bundan sonra nə olacağını düşünürlər.
Kruiz bron etmək qərarına gəldiniz? Sizin və bütün ailəniz üçün xəstəlik və qəza ehtimallarını əhatə edəcək kifayət qədər səyahət sığortasına sahib olduğunuzdan əmin olun; COVID-19 ayrı-seçkilik etmir.
Kruiz qanunsuz olaraq qalır bu anda ABŞ-da.
© Dr. Elinor Garely. Fotoşəkillər daxil olmaqla bu müəllif hüququ məqaləsi müəllifin yazılı icazəsi olmadan çoxaldıla bilməz.
#quraşdırmatravel
