Bu, həqiqətən çox yaxın bir zəng idi və həm Federal Aviasiya İdarəsi (FAA), həm də Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB) araşdırma aparır. Nəticədə hava trafik nəzarətçisini və hər iki təyyarənin pilotlarını ölümcül bir hava toqquşmasının qarşısını almaq üçün hərəkətə keçmək lazım gəldi.
San Francisco Hava Limanı üzərindəki səmalardakı qorxulu anlar, United Airlines jumbo jetinin havaya qalxmasından dərhal sonra başlayır. 889 saylı uçuş 268 sərnişin və heyət ilə Çinə yola düşür. Pilot havaya qalxmaq üçün rutin bir boşluğu qəbul edir:
Birləşmiş Pilot: “Uçuş üçün təmizləndi. Birləşmiş, um, üçqat 889. ”
Ancaq Birləşmiş təyyarə 1,100 futdan tırmanarkən, kiçik Cessna pilotu ilə də təmasda olan hava limanı nəzarətçisi təyyarələrin çox yaxın və yaxın olduğunu anlayır. Cessna pilotuna Birləşmiş təyyarənin arxasına keçməsini söyləyir.
Nəzarətçi: "7-echo sıfır ayrılığı qoruyur... həmin təyyarənin arxasına keçin."
Cessna Pilot: "7-0 arxadan keçəcək."
Həm də Birləşmiş heyət üçün sifarişləri var.
Nəzarətçi: "889 - sağa dönməyə başla, görünən ayrılığı qoru."
USC Aviasiya Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Proqramından Michael Barr, “Yüngül təyyarə Birləşmiş Hava Yolundan döndü. Kapitan o təyyarənin altını belə gördü, buna görə də çox yaxın idi. ”
Bu qədər yaxın, əslində, təyyarələr şaquli olaraq bir-birindən cəmi 300 fut və üfüqi olaraq 1,500 fut məsafədədir. Birləşmiş təyyarənin kokpitində toqquşmadan yayınma siqnalı səslənir və pilotlara havada qəzaya düşməmək üçün enmələri barədə xəbərdarlıq edilir. Buna TCAS xəbərdarlığı deyilir. Birləşmiş ekipaj, təyyarəni endirdiyi üçün, açıq-aydın xoşbəxt deyil.
Birləşmiş Pilot: "Tamam, o TCAS'ı yola saldı ... bu ... danışmalıyıq."
Nəzarətçi: "Roger."
Və əslində NTSB-dən bu hadisəni araşdırmasını istəyən United Airlines idi. Yaxın zəng şənbə günü səhər baş verdi, ancaq bu anda yalnız bu barədə öyrənirik. Və bu çox erkən mərhələdə, bu təyyarələri çox yaxınlaşdıran hava trafik nəzarətçisinin bir səhvi ola bilər.
