Chennai Hava Limanı Hindistan Aviasiyasının 110 ildən çox tarixinə şahidlik edir

Chennai hava limanı
Sahibinə kreditlər | Sarkaritel vasitəsilə
Binayak Karki avatarı
Müəllif Binayak Karki

Hindistan Hava Limanları İdarəsi (AAI) tərəfindən modernləşdirmə səyləri 2008-ci ildə başladı, Çennai Hava Limanında infrastrukturu və xidmətləri təkmilləşdirmək, artan tələblərə və qlobal bağlantıya cavab vermək üçün davamlı təkamülü qeyd etmək məqsədi daşıyır.

<

Artan tələb və eyni vaxtda bir neçə geniş gövdəli təyyarəni idarə etmək ehtiyacına cavab olaraq, Chennai hava limanı aerokörpülərinin sayını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq planlarını açıqladı.

Hazırda beynəlxalq terminalda dörd aerokörpü ilə təchiz olunub Hindistan hava limanı artan tələblərə cavab vermək üçün əlavə infrastrukturun tikintisi ilə sürətlə irəliləyir.

Bu ilin mart ayına qədər başa çatdırılması planlaşdırılan tikinti layihəsi hava limanının obyektlərinə daha bir aerokörpü əlavə edəcək.

2025-ci ilə qədər terminalın ikinci mərhələsinin gözlənilən tamamlanması ilə Çennai Beynəlxalq Hava Limanı, adətən uzun məsafəli uçuşlarla əlaqəli olan Code E tipli təyyarələri qəbul edə bilən cəmi doqquz aerokörpüyə sahib olmağı hədəfləyir.

Sərnişinlərə minmə körpüləri (PBBs) kimi də tanınan aerokörpülər hava limanının terminal qapısından birbaşa təyyarəyə qədər uzanan qapalı və daşınan keçidi təmin edərək, sərnişinlər üçün maneəsiz minmə və enməni asanlaşdırır.

Yeni tikilmiş aerokörpülər Airbus A350 və Boeing 777 kimi müasir uzunmüddətli uçuşların tələblərinə cavab vermək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır.

Bu genişlənmənin əhəmiyyətini vurğulayan Aviasiya Nazirliyi vurğuladı ki, aerokörpü tutumunun artırılması hava limanına eyni vaxtda doqquz beynəlxalq uçuşu yerinə yetirməyə imkan verəcək və bununla da Çennai Beynəlxalq Hava Limanında xidmət göstərən uzun məsafəli uçuşların sayını potensial olaraq artıracaq.

Bununla belə, bu hadisələrin Parandurda təklif olunan Greenfield hava limanı layihəsinə təsiri ilə bağlı narahatlıqlar yaranıb.

Tənqidçilər iddia edirlər ki, səlahiyyətlilər, təklif olunan Greenfield sahəsində infrastrukturun inkişafı üçün geniş imkanlara istinad edərək, Chennai Beynəlxalq Hava Limanında xidmətləri artırmaqda istəksizlik nümayiş etdirirlər.

Hal-hazırda Bangaluru və Hyderabaddakı Greenfield hava limanlarından bir çox geniş bədənli uzun məsafəli uçuşlar həyata keçirilir və bu, Chennai-nin rəqabət qabiliyyəti ilə bağlı narahatlıqlara səbəb olur.

Hesabatlar əvvəllər Chennai Beynəlxalq Hava Limanında məhdudiyyətləri, xüsusən də aerokörpülərin və taksi yollarının qeyri-kafi olması, geniş bədənli uzun məsafəli beynəlxalq uçuşları effektiv idarə etmək qabiliyyətinə mane olduğunu vurğuladı.

Nəticə etibarı ilə, bir neçə beynəlxalq aviaşirkətin xidmətlərini Bengaluru və Hyderabad hava limanlarına köçürməyi düşündüyü bildirilir ki, bu da Chennai-nin bölgədəki rəqabət qabiliyyəti ilə bağlı narahatlıqları gücləndirir.

On üç aerokörpünün olmasına baxmayaraq, hazırda yalnız dördü geniş gövdəli təyyarələri idarə etmək üçün təchiz olunub ki, bu da Code E tipli təyyarələri idarə edən aviaşirkətlər üçün çətinliklər yaradır. Bu qeyri-adekvatlıq təkcə əməliyyat səmərəliliyinə təsir etmir, həm də aviaşirkətlər üçün maliyyə çətinlikləri yaradır və potensial olaraq xərclərin artmasına səbəb olur.

Hazırda hava gəmiləri tez-tez terminal binasından bir qədər aralıda saxlanılır ki, bu da sərnişinlərin və baqajın xüsusi ayrılmış nəqliyyat vasitələri ilə daşınmasını zəruri edir. Prosesdəki bu əlavə addım sərnişinlər üçün məyusluq mənbəyi olub, hava limanından çıxanda immiqrasiya və digər prosedurlarda gecikmələrə səbəb olub.

Aerokörpü tutumunun davamlı genişləndirilməsi ilə Çennai Beynəlxalq Hava Limanı həm daxili, həm də beynəlxalq hava səyahətlərinin artan tələblərini ödəmək üçün imkanlarını artıraraq bu problemləri həll etməyi hədəfləyir.

Bununla belə, hava limanı regionun inkişaf edən aviasiya infrastrukturu mənzərəsi fonunda rəqabət qabiliyyətini təmin etmək üçün təzyiqlərlə üzləşməyə davam edir.

Chennai Hava Limanı: Baxış

Meenambakkam hava limanı | eTurboNews | eTN
1945 Terminal PlaneMad tərəfindən

Chennai, Tamil Nadu, Hindistana xidmət göstərən hava limanı Chennai Beynəlxalq Hava Limanı adlanır (IATA: MAA, ICAO: VOMM).

Şəhər mərkəzindən təxminən 20 km cənub-qərbdə yerləşir. Hindistanda 5-ci ən işlək hava limanıdır və beynəlxalq trafik baxımından 3-cü ən işlək hava limanıdır.

2022-23 maliyyə ilində o, 18 milyondan çox sərnişini idarə edib.

Hava limanı daxili uçuşlar üçün 1 və 4, beynəlxalq uçuşlar üçün Terminal 2 olmaqla dörd terminaldan ibarətdir. Terminal 3-nin genişləndirilməsi üçün 2-cü terminal söküləcək.

Chennai Hava Limanı: Tarix

DAngelis biplan 1910 dizayn və G. dAngelis tərəfindən inşa | eTurboNews | eTN
ÖZ İŞİ - Giacomo D'Angelis və 1910-cu ildə onun biplanı

Chennai kimi tanınırdı Madras.

1910-cu ildə Korsikalı otelçi Giacomo D'Angelis, Asiyanın ilk uçuşunu qeyd edən Pallavaramda bir təyyarə qurduqda və uçduqda şəhər ilk sınaq uçuşunu gördü. Sonrakı nümayişlər, 1911-ci ildə Baron de Caters və Jules Tyck də daxil olmaqla, uçan maşınlarını nümayiş etdirmək üçün daha çox aviatoru cəlb etdi.

Hindistanda kommersiya aviasiyası 1912-ci ilin dekabrında Kəraçi ilə Dehli arasında ilk daxili hava yolunun açılması ilə başlamış, Tata Air Mail isə 1915-ci ildə Karaçi ilə Madras arasında müntəzəm hava poçtu xidmətinə başlamışdır.

Ərazinin hərbi istifadəsinə “St. Thomas Mount, məsələn, II Dünya Müharibəsi zamanı 101 saylı (Ümumi Kəşfiyyat) Eskadron IAF.

1930-cu ildə istifadəyə verilən Madras hava limanı əvvəlcə hərbi əməliyyatlara xidmət etmiş, daha sonra mülki istifadəyə keçmişdir. Art Deco tipli bina olan ilk sərnişin terminalı 1954-cü ildə tikilib.

Sonrakı inkişaflar 1980-ci illərdə müvafiq olaraq Kamaraj Terminal 2 və Anna Terminal 3 kimi tanınan yeni daxili və beynəlxalq terminalların istifadəyə verilməsinə səbəb oldu.

1978-ci ildə istifadəyə verilmiş hava yük kompleksi və 9001-ci ildə ISO 2000-2001 sertifikatı ilə yükdaşıma obyektləri də yaradılmışdır.

1988-ci ildə Londonun Hitrou hava limanına xidmətini açan British Airways və 2005-ci ildə Nyu-Yorkdan Çennaya Paris vasitəsilə uçuşlar həyata keçirən Delta Air Lines ilə beynəlxalq əlaqələr genişləndi.

Hindistan Hava Limanları İdarəsi (AAI) tərəfindən modernləşdirmə səyləri 2008-ci ildə başladı, Çennai Hava Limanında infrastrukturu və xidmətləri təkmilləşdirmək, artan tələblərə və qlobal bağlantıya cavab vermək üçün davamlı təkamülü qeyd etmək məqsədi daşıyır.

BU MƏQALƏDƏN NƏ EDİLMƏLİ:

  • Bu genişlənmənin əhəmiyyətini vurğulayan Aviasiya Nazirliyi vurğuladı ki, aerokörpü tutumunun artırılması hava limanına eyni vaxtda doqquz beynəlxalq uçuşu yerinə yetirməyə imkan verəcək və bununla da Çennai Beynəlxalq Hava Limanında xidmət göstərən uzun məsafəli uçuşların sayını potensial olaraq artıracaq.
  • Hindistanda kommersiya aviasiyası 1912-ci ilin dekabrında Kəraçi ilə Dehli arasında ilk daxili hava yolunun açılması ilə başlamış, Tata Air Mail isə 1915-ci ildə Karaçi ilə Madras arasında müntəzəm hava poçtu xidmətinə başlamışdır.
  • 2025-ci ilə qədər terminalın ikinci mərhələsinin gözlənilən tamamlanması ilə Çennai Beynəlxalq Hava Limanı, adətən uzun məsafəli uçuşlarla əlaqəli olan Code E tipli təyyarələri qəbul edə bilən cəmi doqquz aerokörpüyə sahib olmağı hədəfləyir.

Müəllif haqqında

Binayak Karki avatarı

Binayak Karki

Binayak - Katmanduda yerləşir - redaktor və müəllifdir eTurboNews.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...