NEW YORK - David Neeleman bir il əvvəl JetBlue Airways Corp.-un icraçı direktoru vəzifəsindən getdikdə, heç vaxt başqa bir aviaşirkət açmayacağına and içdi.
"Sizə nə qədər cəlbedici olduğunu göstərir ... bu Braziliya fikri həqiqətəndir" deyən JetBlue qurucusu, son xidmətini və təbii ki, Braziliyalılara xidmət və qiymətlə müraciət edəcək bir hava yolu şirkəti haqqında danışdı.
Ekvatorun şimalında üç daşıyıcıyı işə salmaqla məşğul olan 48 yaşlı XNUMX uşaq atası, tezliklə dünyanın bu tərəfində başqa bir təyyarə buraxmayacağını söylədi.
"Kimsə yanıma gəldi və dedi ki, ABŞ-da bir hava yolu şirkəti açmaq üçün 400 milyon dollar var, deyərdim" Olmaz "deyən Neeleman keçən həftə New Yorkda nahar edərkən dedi.
Bir barreli 120 dollardan çox olan neft, yavaşlayan iqtisadiyyat və sərt daxili rəqabət aviaşirkətləri sıxışdırır. Əksər ABŞ daşıyıcıları birinci rübdə kəskin itkilər olduğunu bildirdi. İkisi - Delta Air Lines Inc. və Northwest Airlines Corp. - xərcləri azaltmağa çalışmaq üçün bir araya gəlir və bir neçəsinin qüvvələrin birləşməsini ciddi şəkildə araşdırdığı deyilir.
Analitiklər və Neeleman kimi sahə işçiləri, bu problemlərin həllinin, neft qiymətlərinin kəskin enməsini qadağan etdiyini, sərnişinləri təqib edən təyyarə və oturacaqların sayını azaltmaq olduğunu söyləyirlər. Analitiklər deyirlər ki, müəyyən dərəcədə havayollarının konsolidasiyası lazımdır; lazımsız marşrutları və mərkəzləri aradan qaldırmalıdırlar.
Ancaq Delta və Şimal-qərb belə, öz mərkəzlərini və marşrutlarını indiyə qədər qoruyacaqlarını söyləyərək potensial kəsikləri müəyyən etmək istəmirlər.
"Hamımız rəqabət edirik və heç kim geri çəkilmək üçün ilk olmaq istəmir" dedi Neeleman. “Edirlərsə, o zaman digər oğlan onun bazarını alır. Beləliklə, hamımız bunun üstündəyik ... Bataan Death March, yürüş edərək pul itiririk. ”
Ancaq Braziliya fərqlidir, deyir. İki daşıyıcı TAM Linhas Aereas SA və Gol Linhas Aereas Inteligentes SA, bazarın yüzdə 90-dan çoxunu idarə etdiyini və qiymətlərin buradakından yüzdə 50 daha yüksək olduğunu söylədi. Danışmaq üçün sərnişin dəmir yolu xidməti yoxdur; uçmağı imkanı olmayan insanlar avtobuslarla uzun məsafələrə səyahət edirlər.
Əksər Braziliya uçuşlarında sərnişinlərdən mərkəzlərdə təyyarələrini dəyişdirmələri tələb olunduğundan, Neeleman hava yolu şirkəti Azul (Portuqalca Blue üçün Portuqal dilidir) daha çox dayanmadan uçuşlar təklif edərək daha yüksək səviyyəli səyahətçilərə müraciət edəcəkdir. Aşağı tərəfdə, yalnız Braziliyanın mövcud daşıyıcılarından bazar payını almaq deyil, normalda uçmayan insanları aldatmaq ümidi ilə avtobus biletlərindən yalnız bir qədər bahalı tariflər təqdim edəcəkdir.
"Düşünürük ki, bazar XNUMX-XNUMX dəfə daha böyük olmalıdır" dedi Neeleman.
Ancaq Braziliyanın hava yolu bazarına nüfuz etmək səsləndiyindən daha çətin ola bilər.
"Neeleman çox güclü markalara qarşı çıxır" dedi Nyu-Yorkun Port Washington şəhərində yerləşən müstəqil bir hava yolu məsləhətçisi Bob Mann.
"Braziliya daxili bazarı asan olan bir bazar deyil" dedi The Boyd Group-un prezidenti, Həmişəyaşıl, Kolorado məsləhətçisi Mike Boyd. “Bura hava yolları şirkətləri üçün qəbiristanlıq olub. … Bu qədər dedi, əgər kimsə bir şey edə bilərsə, Neeleman o olardı. ”
Boyd, Neeleman-ın istehlakçılara yönəlmiş təcrübəsinin onu Braziliyada uzağa aparacağını düşünür, Mann qeyd edir ki, ABŞ-a bənzər problemlər və tıxaclarla qarşılaşır
Neelemanın yeni daşıyıcısı bir az JetBlue-iş səsləndirir. Braziliyanın Empresa Brasileira de Aeronautica SA tərəfindən istehsal olunan 118 yerlik E-195 reaktivlərindən istifadə edəcəkdir. JetBlue oxşar Embraer təyyarəsindən istifadə edir. Təyyarələr dəri oturacaqlarla və pulsuz peyk televiziyası ilə təchiz ediləcək - JetBlue müştərilərinə tanış olan, lakin Braziliyada demək olar ki, heç eşitmədiyi imkanlar.
Neeleman gələn il üç təyyarə ilə xidmətə başlamağı planlaşdırır, sonra 76 xidmətə sahib olana qədər ayda bir təyyarə əlavə edəcək. 150 milyon dollar (96.6 milyon avro) topladı - bunun üçdə biri Braziliyalılardan, qalan hissəsi ABŞ-dan - və öz pulundan 10 milyon dollar (6.4 milyon avro) sərmayə qoydu. Neeleman, Braziliyada, atası bir Mormon missioneri olduğu müddətdə dünyaya gəldi. Xarici vətəndaşların bir aviaşirkətin yüzdə 20-dən çoxuna sahib olmasını qadağan edən bir Braziliya qanununa səbəb olan Braziliya və ABŞ-ın ortaq vətəndaşıdır.
Azul əvvəlcə daxili uçuşlar edəcək, lakin sonradan beynəlxalq marşrutlar əlavə edə bilər. Aviaşirkət nə vaxtsa ictimaiyyətə açıqlanmaq niyyəti ilə özəl olaraq saxlanılacaq. Səsvermə nəzarətini Neeleman tutacaq.
"Məndə JetBlue-da eyni problem olmayacaq" dedi Neeleman. "Məğlub olmayacağam, bilirsiniz, son dəfə olduğu kimi təəccüblənməyəcəm."
Və JetBlue-un idarə heyəti ondan icra başçısı vəzifəsindən getməsini xahiş etdikdə və məşhur Sevgililər Günü 2007-ci ildə baş verən buz fırtınasının şimal-şərq boyunca minlərlə uçuşun ləğv edilməsindən bir neçə ay sonra JetBlue-un əməliyyat nəzarətini prezident Dave Bargerə təhvil verəndə təəccübləndi.
Neeleman, JetBlue-un səhv addımlarına görə uzun müddət üzr istədi və aviaşirkətin əməliyyat problemlərini həll etmək üçün dərhal addımlar atdı. Məsələn, keçmiş American Airlines icraçı direktoru və Federal Aviasiya İdarəsinin rəsmisi Russ Chew-ı baş əməliyyat direktoru vəzifəsinə götürdü.
Ancaq Neeleman'ın JetBlue-nu düzəltmək üçün atdığı addımlar lövhənin problem olduğuna qərar verməsinə mane olmadı.
"Dəhşətli idi, gözlənilməz idi, həqiqətən xəbərdarlıqsız idi" deyə Neeleman heyətin qərarı barədə danışdı. Ancaq əlavə edir ki, “bunun üçün məsuliyyət daşımalıyam ... İdarə heyəti xaricində hər kəslə düzgün ünsiyyət qururdum. Beləliklə, idarə heyəti şeylərin necə cərəyan etməsi və nələrin baş verməsi (irəliləməsi) barədə öz fikirlərini inkişaf etdirdi. ”
Neeleman JetBlue-un sədri olaraq qaldı, ancaq bu yaxınlarda yenidən seçilməyəcəyini söylədi. Müntəzəm bir şaxələndirmə planının bir hissəsi olaraq JetBlue səhmlərini satır və fürsətlər ortaya çıxdıqca bunu etməyə davam edəcəyini söyləyir.
JetBlue rəsmiləri şərh verməkdən imtina etdilər. Keçən ay JetBlue-un qazancını müzakirə etmək üçün keçirilən konfransda Barger, Neetman-a JetBlue-dakı işi üçün təşəkkür etdi və yeni işində uğurlar dilədi.
Neeleman uzun müddət qoz-fındıq hava yolu operatorundan daha çox vizyoner olduğunu müdafiə etdi. Hal-hazırda Azul-un baş icraçı direktoru vəzifəsini icra edir, lakin hava yolu şirkətinin gündəlik fəaliyyətini icra başçısı kimi idarə etmək üçün Braziliya rəhbərlərindən reportaj alır. Neeleman, idarə heyəti ilə qarşılıqlı əlaqədə çox şey öyrəndiyini də söylədi.
Ancaq Neeleman-ın ABŞ aviaşirkətinə qayıtmağa tələsmədiyi aydındır. UAL Corp.-un United Airlines və US Airways Group Inc arasında potensial birləşmə olan son səs-küy barədə soruşulan Neeleman, "Braziliyada olduğum üçün sevindim."
iht.com
