Yaponiya 98-ci hava limanının açılışını bu həftə Tokionun şimal-şərqindəki İbaraki Hava Limanının cümə axşamı açılması ilə açacaq. Kiçik bir maneə: Seula gündə yalnız bir uçuş təklif edir.
Tədbir Yaponiyada donuz lüləsi siyasətinin gücünü vurğulayır. İnşasına 22 milyard yen (təxminən 220 milyon dollar) xərclənən İbaraki Hava Limanı, millətin onilliklər boyu ölkəni nöqtəyə qoyan yararsız ictimai işlərinə sərf olunan xərclərin bir simvolu halına gəldi. Hava limanının özünün ilk fəaliyyət ilində 20 milyon yen zərər verəcəyi gözlənilir.
“Yaponiyada hava limanı siyasəti yoxdur; yerli siyasi zəmində qərar verilir ”dedi. Aviasiya düşüncə mərkəzi olan Yaponiya Aviasiya İdarəetmə Araşdırmalarının əsas analitiki Geoff Tudor. "Buna görə Kansai bölgəsində üç hava limanı var: Kansai International, Itami hava limanı və Kobe hava limanı."
Ancaq hava limanı üçün məsləhət işi aparan cənab Tudor əlavə etdi ki, hava limanının praktik olması bir müddət çəksə də, nəticədə büdcə daşıyıcıları üçün yaxşı bir seçim ola bilər.
İbaraki valisi Masaru Hashimoto, hökumətin layihəni idarə etməsini tənqid edir. "Onlar birtərəfli qaydada dövlət tərəfindən idarə olunan bir hava limanı tikirlər və daha sonra insanların onu istifadə etmələri üçün heç bir şey etməzlər" dedi Haşimoto Daily Yomiuri qəzetinə.
Tokionun 80 kilometrliyində, Tokyo Stansiyasından avtobusa 90 dəqiqəlik məsafədə yerləşən İbaraki Hava Limanı, paytaxtın iki əsas mərkəzi olan Narita Beynəlxalq və Haneda Hava Limanına “ikinci dərəcəli” hava limanı olmağı hədəfləyir.
İbarakinin turizm sənayesinə gəlincə, prefekturada koreyalı turistləri cəlb etmək üçün nisbətən az şey var: Ərazi düzdür və ABŞ tipli meqa mağazalarla doludur. Prefekturanın şöhrət iddiaları Yaponiyanın üç ən məşhur bağından biri olan Kairakuen və çoxlarının əldə edilmiş dad hesab etdiyi mayalanmış soya paxlalarından kəskin Yapon yeməyi olan natto hazırlamaq bacarığıdır.
Bu yaxınlarda ölkənin ən böyük qeyri-maliyyə iflas qorunması üçün müraciət edən Yaponiyanın iki aparıcı aviaşirkəti olan Japan Airlines Corp və All Nippon Airways Co., İbaraki Hava Limanına uçmaqdan imtina etdilər. ANA-nın sözçüsü Megumi Tezuka, "Bunun arxasında iqtisadi məntiqi görə bilmədik" dedi. "Bu il həm də Narita və Hanedadakı iştirakımızı genişləndirməyə diqqət yetiririk."
Tokionun Narita Beynəlxalq və Haneda hava limanları, son on ildə ilk dəfə bu il iki daşıyıcıya gəlirli yeni xidmətlər təqdim edə bildi. Narita tutumunu 20% artıracaq, Haneda isə yeni bir pist əlavə edərək tutumunu 40% artıracaq. Hər iki hava limanı tam gücü ilə işləyir.
Cümə axşamı, Cənubi Koreyanın Asiana Hava Yolları, İbaraki və Seulun Incheon hava limanını birləşdirən gündəlik uçuşa başlayacaq. İbaraki Hava Limanı, eyni zamanda Narita və Haneda ilə müqayisədə enmə xərclərini yarıdan çox azaltmaqla Tokionun ucuz daşıyıcılar üçün qapısı olmağa hazırlaşır. Haneda'ya bir Airbus A552,000 eniş etmək 330 yen, Ibaraki'ye 265,090 yen lazımdır.
16 aprel tarixindən etibarən, aşağı qiymətli Yaponiya aviaşirkəti olan Skymark Airlines Inc, Ibaraki-Kobe xidmətinə başlayacaq - bir saatdan biraz artıq uçuş.
Bir tərəfli bilet, 5,800 gün əvvəl alındığı təqdirdə, bir biletin qiyməti 21 yendən çox olan Yaponiyanın gülləli qatarının qiymətini üstələyərək 20,000 yenə gedəcək. Skymark Hava Yolları sözçüsü, daşıyıcının İbarakidən digər uçuşlara başlamazdan əvvəl marşrut tələbini qiymətləndirəcəyini söylədi.
Yenə də İbaraki Hava limanı nəqliyyat nazirliyindəki yapon bürokratlarının bir çox yersiz təsirinin simvolu oldu. Keçən il hakimiyyəti öz üzərinə götürən yeni Yaponiya Demokratik Partiyası, millətin bürokratlarının gücünü dağıtacağına söz verdi.
Yaponiyanın yeni nəqliyyat naziri Seiji Maehara, Liberal Demokrat Partiyası ilə inşaat sənayesi arasında illərlə uzanan böyük infrastruktur layihələri ilə əlaqələri tənqid etdi. 50 illik planlaşdırma və inşaat işlərindən sonra 5 milyard dollarlıq xərcləmədən sonra hələ də inşa olunan böyük bir bənd layihəsi, cənab Maehara tərəfindən dayandırıldı.
Tokyo şəhərinin mərkəzinə yaxın olan Haneda Hava Limanında da xidmətlərini genişləndirmək üçün mübahisə edir. "Mən Hanedanın 24 saat açıq olması və bir mərkəz hava limanı olması lazım olduğunu söyləyirdim" dedi Maehara bu ilin əvvəlində bir mətbuat konfransında. "Bu istiqamətdə tədricən irəliləmək istəyirik."
Nəqliyyat nazirliyi İbarakinin yeni hava limanı ilə bağlı şərh verməkdən imtina etdi.
