İnanmağım çətin olsa da, hər il təxminən 30 milyon insan gəzinti gəmilərində vaxt və çox pul (ildə 150 milyard dollar) xərcləyir, baxmayaraq ki, yoluxucu xəstəliklərin yayılması üçün mükəmməl bir mühit yaratır.

Səlahiyyət

Kruiz gəmiləri çox sayda insanı sıxlıqda, nisbətən kiçik bir qapalı məkanda bir araya gətirərək xəstəliyin bir insandan digərinə keçməsini və ya qida və ya su ilə yoluxmasını təmin edir və bu “səyahət edən şəhərdə” minlərlə insan sanitariya və HVAC sistemlərini bölüşür. Kruiz gəmisi mühitinin mürəkkəbliyini artırmaq üçün fərdlərin fərqli mədəniyyətlərdən gəldikləri, fərqli immunizasiya keçmişləri yaşadıqları və müxtəlif sağlamlıq şərtləri ilə gəldikləri həqiqətdir. Xəstəliklər tənəffüs yolu və GI infeksiyalarından (yəni norovirus) aşı ilə qarşısı alınan xəstəliklərə (suçiçəyi və qızılca düşünün) qədər uzanır.

Sərnişinlər və ekipaj yemək salonlarında, istirahət otaqlarında, kurortlarda və hovuzlarda qarşılıqlı əlaqə quraraq aralarında orqanizmlərin keçmə imkanını artırır. Eyni zamanda, bir yoluxucu maddənin gəmiyə geniş yayılmış qida və ya su təchizatı və ya sanitariya və HVAC sistemlərinə daxil olma potensialı vardır ki, bu da əhəmiyyətli dərəcədə xəstələnmə və / və ya ölümə səbəb olur.

Bir qrup sərnişin sahilə çıxdıqda, qrupun növbəti qrup gəlməmişdən əvvəl gəmini təmizləməsi üçün çox az vaxt var; əlavə, eyni ekipaj qrupdan qrupa qalır ki, bir yoluxmuş ekipaj üzvü hüceyrələri tökə bilsin və ortaya çıxması təxminən 19-5 gün çəkən COVID-14 vəziyyətində, onlarla (və ya yüzlərlə) birindən yoluxa bilər şəxs.

Problemi əlavə etmək üçün sərnişinlər və heyət müxtəlif limanlarda gəmiyə minir və düşür və bir bölgədə xəstəlik və xəstəliklərə məruz qala bilər, gəmidə gəzdirir, sərnişinlər və heyət ilə paylaşır və sonra yaşayan insanlara yayır. növbəti zəng limanı.

Birinci deyil

Gəmilərin xəstəlik üçün Petri yeməklərinə çevrilməsi ilk dəfə deyil. "Karantin" sözü xəstəlik və gəmilərin birləşməsindən əmələ gəlmişdir. Qara Ölüm XIV əsrdə Avropanı iflic etdikdə, Venesiya ticarət koloniyası olan Ragusa, tamamilə yaxınlaşmadı və gəmiləri ziyarət etmək üçün yeni qanunlara icazə verdi (14). Gəmilər vəba olan yerlərdən gəlirdilərsə, xəstəlik daşıyıcısı olmadıqlarını sübut etmək üçün bir ay dənizdə lövbər atmalı idilər. Dənizdəki müddət 1377 günə qədər uzadıldı və “40” üçün İtaliyanın karantino olduğu müəyyən edildi.

Gəzinti: Həyat və Ölümün Masalı

1 Fevral 2020-ci il tarixində Hong Kong səhiyyə işçilərinin elektron poçtu Şahzadə Cruises-i 80 yaşındakı bir sərnişinin şəhərindəki Diamond Princess-dan düşdükdən sonra yeni koronavirusa qarşı müsbət test etməsi barədə xəbərdar etdi. Hong Kong hökumətinin epidemioloqu Albert Lam, gəminin böyük bir təmizlənməsini tövsiyə etdi.

Ertəsi gün (2 Fevral 2020) Karnaval Korporasiyasının Qrup Başçı Köməkçisi və Baş Tibb Müdiri Dr. Grant Tarling (Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia və HAP daxildir) qədər heç bir şey olmadı. Alaska) məsələni sosial media vasitəsi ilə qeyd etdi.

Carnival, 9-dən çox gəmi ilə 102 kruiz xəttini idarə edir və ildə 12 milyon sərnişin daşıyır. Korporasiya qlobal kruiz bazarının yüzdə 50-ni təmsil edir və Dr. Tarling, şirkətin həkimi epidemiyalara cavabdehdir. Dr. Tarling hesabatı oxuduğu zaman ancaq ən aşağı səviyyəli protokollarla cavab verdi.

İngilis qeydiyyatdan keçmiş Diamond Princess gəmidə böyük bir patoloji qeydə alan ilk gəmi gəmisi idi və Yokohamada təxminən bir ay karantinaya alındı (4 Fevral 2020-ci il tarixinə). Bu gəmidə 700-dən çox xəstəliyə yoluxdu və 14 nəfər öldü. Bir neçə ay sonra (2 May 2020), 40-dan çox gəmi gəmisi göyərtədəki müsbət halları təsdiqlədi. 15 May 2020-ci il tarixinə qədər Karnaval, 19 sərnişinə və 2,096 ekipaj üzvünə təsir edən 1,325 nəfərin ölümü ilə nəticələnən ƏN ÇOX 688 hadisəni (65) qeydə aldı. Royal Caribbean Cruises Ltd., 614 ölüm hadisəsini (248 yoluxmuş sərnişin və 351 heyət) 10 ölümlə nəticələndiyini bildirdi. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Vəkillərin vaxtı

Reuters-dən Tom Hals, 15 May 2020-ci il tarixinə qədər məhkəmə prosesində olan 45 Covid19 hadisədən 28-nin Şahzadə Cruise Lines-ə qarşı olduğunu bildirdi; 3 digər gəmi xəttinə qarşı idi; 2 ət emalı şirkəti; Walmart Inc; 1 böyük yaşayış obyektinin operatoru; 2 qulluq mərkəzi; 1 xəstəxana və 1 həkim qrupu.

Gözlənilən bir neçə koronavirus hadisəsi olan bir vəkil Spencer Aronfeld-ə görə, “bu tip hadisələr üçün gəmi xəttinin açılması fövqəladə dərəcədə çətindir”, çünki kruiz xətləri bir sıra qorunmalardan istifadə edir: ABŞ şirkətləri deyil və sağlamlıq və təhlükəsizlik qaydalarına tabe deyillər. İş Təhlükəsizliyi və Sağlamlığı Qanunu (OSHA) və ya Əlilliyi olan Amerikalılar Qanunu (ADA) kimi.

Heç kim necə davam edəcəyindən əmin deyil. Respublikaçılar, iş yerlərini məhkəmələrdən qorumaqda maraqlıdırlar, Demokratlar isə bir yardım mövzusundadır. Bir məsuliyyət qalxanı, şirkətin səhlənkarlığının xəstəliyə tutulmaq üçün mükəmməl bir mühit yaratdığını iddia edə biləcək işçilərdən və müştərilərdən məhkəmə iddialarından qoruyacaqdır. Əgər şirkətlərin bir qalxanı olsaydı, yenidən açılmasına inam verə bilər (müəssisənin kobud səhlənkarlıq, ehtiyatsızlıq və ya qəsdən sui-istifadə etməkdə günahkar olmadığını düşünsək); Bununla yanaşı, məsuliyyət təhdidinin silinməsi, istehlakçıların kruiz xəttlərinə, hava yollarına, otellərə və istiqamətlərə qayıtmaqdan və ya digər gündəlik fəaliyyətlərini bərpa etməkdən çəkindirəcəkdir. İstehlakçılar və işçilər üçün ən böyük çətinliklərdən biri, virusla harada əlaqə qurduqlarını dəqiq şəkildə sənədləşdirməkdir (yəni ictimai nəqliyyatda, işə gedib-gəlməkdə, mitinqdə və ya küçə nümayişində).

Günah tapmaq

Bir çox şirkət (yəni, Karnaval Korporasiyası Diamond Princessə sahibdir) gəmilərini mülayim əmək qanunlarına sahib ölkələrdə qeydiyyata alır. Təəssüf ki, bu ölkələrdən gələn insanlar işə ehtiyacı var və gəmi gəmi heyəti üçün yaşayış yerlərinin arzuolunandan daha az hesab edilməsi, əmək haqqı miqyasının az olması və iş təhlükəsizliyinin az olması - bu şərtlər onların araşdırılması üçün bir maneə deyil bir iş üçün, çünki bəzi məşğulluq və əmək haqqı çek alternativdən daha yaxşıdır.

Heyət və heyət arasında bir fərq olduğunu qeyd etmək vacibdir. Ekipaj üzvlərinə ofisiantlar və “B göyərtəsində” (su xəttinin altında yerləşən) yataq otaqları olan təmizləyicilər daxildir və 1-4 çarpayılıq çarpayı, stul, paltar üçün kiçik bir yer və bəlkə də bir televizor olan iki mərtəbəli stil konfiqurasiyasını təklif edir. və telefon. Hiyerarxiya pilləkənindəki növbəti pillə əyləncələr, menecerlər, dükan işçiləri və zabitləri ehtiva edən işçilərdir və onlara su xəttinin üstündə yerləşən “A-göyərtə” də bir nəfərlik otaqlar ayrılmışdır.

Kruiz gəmisindəki işçilər, həftənin 7 günü, müəyyən bir ay üçün nəzərdə tutulmuş müqaviləyə əsasən işləyirlər. Nəzarət mətbəx işçisi ayda 1949 dollar qazana bilər və 13 ay ərzində həftənin 7 günü gündə 6 saat işləyə bilər (2017). İşçilər tam bir istirahət günü əvəzinə növbəli növbədə işləyirlər, buna görə hər gün bir az vaxt tapırlar.

Xəstəliklər xoşbəxt yerlərini tapır

Ekipajın yaxın yaşayış / yemək otaqları, sıx bir iş qrafiki ilə birlikdə xəstəliyin yayılması üçün mükəmməl bir mühit yaradır. Kiçik məkanlarda yaşayan və işləyən çox sayda insana xəstəliklərə daha həssas olma meyli olan yaşlı sərnişinlərin yüksək nisbətlərini və mövcud xəstəliklərini daha da pisləşdirə biləcək fiziki və psixoloji stresi əlavə edin və xəstəliyin yayılması üçün mükəmməl bir mühit var. yaradılmışdır.

Xəstəliklərə Nəzarət Mərkəzi (CDC) hesabatında Diamond Princess-da ən çox təsirlənən qrup üzvlərinin gəminin yemək xidməti işçiləri olduğunu təsbit etdi. Bu işçilər sərnişinlərlə, istifadə etdikləri qab və qablarla sıx təmasda idilər. Gəmidəki 1068 ekipaj üzvündən Covid20 üçün ümumilikdə 19 ekipaj üzvü müsbət nəticə verdi və bu qrupdan 15-i qida xidməti işçiləri idi. Ümumilikdə, gəmidəki 6 yemək xidməti işçisinin təxminən yüzdə 245-sı xəstələndi.

Georgia State Universitetinin (Atlanta, Georgia) riyazi epidemioloqu Gerardo Chowell və Kyoto Universitetinin (Yaponiya) epidemioloqu Kenji Mizumoto, Diamond Princess gəmi gəmisində karantin tətbiq olunduğu gün bir nəfərin 7 nəfərdən çoxunu və yayılma yaxın ətraflar və virusla çirklənmiş səthlərə toxunaraq asanlaşdırıldı); Bununla birlikdə, sərnişinlər karantinaya alındıqdan sonra infeksiya bir nəfərə qədər azaldı.

Mənim ağlım uydurulub

Verilər, xəbərdarlıqlar və ölümlərlə belə, bir tətil gəzintisindən dönməyəcək bir çox istehlakçı var. Bu yaxınlarda Hurtigruten’dən MS Finnmarken, Norveç sahilləri boyunca 200 günlük səyahətə çıxan 12 sərnişini qarşıladı. Bu sərnişinlər, koronavirus pandemiyası sənayeni çaşdırdığından və seyr hallarını dayandırdığından bəri baş verən ilk okean kruizinin bir hissəsi idi. Bəlkə coğrafiyanın üzmək qərarı ilə bir əlaqəsi var; sərnişinlərin əksəriyyəti yoluxma nisbətinin aşağı olduğu və məhdudiyyətlərin dayandırıldığı Norveç və Danimarkadan idi. Lüks SeaDream xətti ilə işləyən Norveç kruiz xətti, 20 iyun 2020-ci il tarixdə Oslodan ayrıldı və rezervasyon tələbi o qədər böyük idi ki, şirkət eyni bölgəyə ikinci bir səyahət əlavə etdi.

Paul Gauguin Cruises (Cənubi Pasifikdəki Paul Gauguin operatoru), COVID-Təhlükəsiz Protokolunu tətbiq edərək, 2020-ci ilin iyul ayında kiçik gəmi təcrübələrini bərpa etməyi planlaşdırır. Şirkət, gəmilərin kiçik olması, tibbi infrastruktur, protokollar və təyyarə komandası sayəsində sərnişinlər üçün etibarlı bir mühit yaratdıqlarını iddia edir. Sistemlər və prosedurlar Marselin İnstitutu Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marseilles, infeksion xəstəliklər sahəsində lider mərkəz və Marsilya dəniz yanğınsöndürənləri Taburu ilə birlikdə hazırlanmışdır.

Protokollara aşağıdakılar daxildir:

İnsanlar və malların minmədən əvvəl monitorinqi.
ABŞ Xəstəliklərə Nəzarət və Qarşısının Alma Mərkəzləri (CDC) və Dünya Səhiyyə Təşkilatı (ÜST) tərəfindən tövsiyə olunan təmizləmə prosedurlarından sonra.
Sosial məsafədən uzaqlaşma istiqamətləri.
Təyyarəyə minmədən əvvəl qonaqlar və ekipaj imzalanmış bir həkim anketini doldurulmuş sağlamlıq anketi ilə təqdim etməli, sağlamlıq müayinəsindən və gəminin tibb işçiləri tərəfindən müayinədən keçməlidirlər.
Baqaj təmizləyici duman və ya ultrabənövşəyi lampalardan istifadə edərək dezinfeksiya olunur.
Cərrahi və parça maskalar, dezinfeksiya edən mendillər və əl təmizləyici butulkalar qonaqlara təqdim edildi.
Dövriyyəsiz hava axını sistemləri və havalandırılan havanın ümumi ərazilərdə saatda ən azı 100 dəfə yenilənməsi ilə staterolarda yüzdə 5 təmiz hava.
Kontakt olmadan alakart yemək variantları təklif edən yenidən dizayn edilmiş restoranlar.
İctimai sahələr yüzdə 50 doluluq səviyyəsindədir.
Yüksək toxunuş nöqtələri (yəni qapı tutacaqları və tutacaqları) hər saat EcoLab peroksidlə dezinfeksiya olunur, mikrobları, bakteriyaları yox edir və bioloji çirklənmədən qoruyur.
Heyət üzvləri qonaqlar ilə təmasda olduqda maskalar və ya qoruyucu bir sipər taxırlar.
Qonaqlardan dəhliz koridorlarında maska taxmağı xahiş etdi və ictimai yerlərdə tövsiyə etdi.
Gəmidəki xəstəxana avadanlıqlarına yoluxucu və ya tropik xəstəliklərin yerində yoxlanılmasına imkan verən mobil laboratoriya terminalları daxildir.
Qabaqcıl diaqnostik avadanlıqlar (ultrasəs, radiologiya və qan bioloji analizi) mövcuddur.
Hər yelkən üçün həkim və tibb bacısı.
Bürclər hər məkandan sonra dezinfeksiya olunur.
Yalnız sərnişinlər istilik yoxlanışından keçdikdən və dezinfeksiya prosedurlarına əməl edildikdən sonra sahilə gəzintilərdən sonra yenidən minməyə icazə verilir.

Digər ölkələrdəki kruiz operatorları (yəni Fransa, Portuqaliya, ABŞ) hələ bir başlanğıc tarixini təyin etməyə çalışırlar. Çox güman ki, şirkətlər yenidən başladan zaman daha qısa çay səyahətlərinə diqqət yetirəcək və mürəkkəb və tez-tez qarışıq qayda-qanunların olduğu beynəlxalq sərhədləri keçməməkdən çəkinəcəklər. Ölkələr arasında səyahət məhdudiyyətləri əksər kruiz sərnişinlərinin daxili turist olması ehtimalı deməkdir.

İrəli. Bütün kruiz xəttlərinin etməsi lazım olanlar

Beynəlxalq Kruiz Qurbanları Birliyi tövsiyə edir:

Yoluxucu xəstəliyin növünü və mənşəyini elmi cəhətdən müəyyənləşdirmək üçün donanmadakı hər bir gəmi gəmisi üçün bir epidemioloq işə götürün. Ekspertdən CDC-yə bir hesabat təqdim etməsi və CDC veb saytında ictimaiyyətə təqdim etməsi tələb olunmalıdır.
Konqres kruiz xəttlərini tələb etməlidir:
Hər hansı bir xəstəlik növünün baş verməsindən sonra sanitariya və dezinfeksiya üçün gəzintilər arasında məqsədəuyğun vaxt olmadan növbəti gəmi turunu təxirə salın.
Xəstələnən ekipaj üzvlərinə xəstələndikdə pul verin.
Sərnişinlərə, şəxsi sağlamlıqları ilə əlaqədar əsaslı narahatlıqları olduqda, bir gəzintini cərimə edilmədən ləğv etməsinə / dəyişdirməsinə icazə verin.
Sərnişinlərə minmədən əvvəl bir gəmidə xəstəlik yaşandıqda şəffaf olun və vaxtında açıqlanın.
Karantin tələb olunan xəstəliklər olduqda sərnişinlər və heyət üzvləri ilə bağlı dəqiq protokollar qurun.
Heyət üzvlərini yoluxucu xəstəliklərdən qoruyan aydın və vahid protokollar qəbul edin və maskalar, eynəklər və əlcəklər daxil olmaqla fərdi mühafizə vasitələri (PPE) təmin edin.

Qalmalısan, ya da getməlisən

Mükafatın riskdən daha böyük olduğunu aşkar edərək bir gəmi səyahətinə getməyə qərar verirsinizsə, sərnişinlərin sağlamlıqları üzərində bir az nəzarəti həyata keçirmək üçün atacaqları bir neçə addım var:

Bir gəmi gəmi rezervasyonu etməzdən əvvəl veb səhifəni ziyarət edin www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm və gəminin yoxlama balını yoxlayın. 85 və ya daha aşağı bal qəbuledilməzdir.
Qrip, difteriya, göy öskürək, tetanus peyvəndləri və suçiçəyi daxil olmaqla immunizasiya vəziyyətini yeniləyin (heç xəstəlik olmadıqda).
Tifo və hepatit kimi qida yoluxucu xəstəliklərə qarşı peyvənd olun.
Yetkinləri müşayiət edən bütün uşaqlarda qızılca peyvəndi olmalıdır.
Özünüzə dezinfeksiya edən maddəni gətirin (yəni, dəsmal, dezinfeksiyaedici sprey, əl təmizləyici) və hər şeyi (baqaj, qapı dibi, mebel, armatur, kran, şkaf askıları ... hər şey) silin.
Banisterlərə və tutacaqlara toxunmaqdan çəkinin. Barmaqlarınızı bütün materiallardan ayırmaq üçün atma əlcəklərindən və ya toxumadan istifadə edin.
Heç kimlə əl sıxmayın.
Bol su için - nəmlənin.
“Kod Qırmızı” ifadəsini eşidəndə gəmi kilidlənəcək (norovirus aşkarlanması və ya digər yoluxucu xəstəlik nəticəsində ola bilər). Bu zaman ictimai qapılar açıq qalacaq; bütün yeməklər veriləcək (bufet və ya ümumi qablar yoxdur); ictimai yerlərdə və dəhlizlərdə sıx bir təmizləmə və dezinfeksiya edən işçilər axtarın.
Kruiz gəmi menecerləri sərnişinlərə risk faktorları və mədə-bağırsaq xəstəlikləri və tənəffüs yoluxucu xəstəliklər barədə məsləhət verməli və simptomlar xəstələnən kimi gəmi xəstəxanasına bildirilməlidir.
Rəhbərlik, xəstələndikləri təqdirdə karantinin vacibliyi barədə sərnişinləri məlumatlandırmalıdır (xəstəlikləri digər sərnişinlərə yaymamaq üçün kabinələrində qalmaq).

Haraya dönmək lazımdır

Kruiz xətləri mürəkkəb bir mühitdə işləyir. Kruiz gəmiləri ilə əlaqəli (ictimaiyyətə açıq olan məlumatlarla) COVID-19 hadisələrini izləyən heç bir hökumət və ya beynəlxalq tənzimləmə qurumu yoxdur. Doğru məlumatlar mövcud olmalı və istehlakçılar, tənzimləyicilər, elm adamları / tədqiqatçılar və səhiyyə işçiləri ilə bölüşülməlidir ki, seyr ilə əlaqəli risklərin etibarlı qiymətləndirilməsi olsun. Florida Sağlamlıq İnnovasiya İnstitutunun CEO'su Dr. Roderick Kingə görə, "Bir pandemiyaya gəlincə, hər şey sayma ilə əlaqədardır."

ABŞ Nəqliyyat Nazirliyi bəzi kömək ola bilər. Federal Dəniz Komissiyası (FMC) ABŞ limanından 50-dən çox sərnişin daşıyan sərnişin gəmilərinin operatorlarından bir gəmi turunun ləğv edildiyi təqdirdə qonaqlarına maddi təmin edə bilmələrini tələb edir. FMC, gəmi istismarçısının məsuliyyət daşıya biləcəyi sərnişin xəsarətləri və ya ölüm səbəbiylə ortaya çıxan iddiaları ödəmə qabiliyyətinin sübutunu da tələb edir. Kruiz ləğv edilərsə və ya kruiz zamanı yaralanma olarsa, istehlakçı hərəkətə başlamalıdır (fmc.gov).

ABŞ Sahil Mühafizəsi kruiz gəmilərinin təhlükəsizliyindən cavabdehdir və ABŞ sularında üzən bir gəmi, struktur yanğından mühafizə, yanğın söndürmə və xilasetmə avadanlığı, dəniz gəmilərinin bütövlüyü, gəmi nəzarəti, gəmiçiliyin təhlükəsizliyi, gəmi və ekipaj səriştəsi, təhlükəsizlik idarəetməsi və ətraf mühitin qorunması üçün ABŞ standartlarına cavab verməlidir. .

Cruise Gəmi Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Qanunu (2010), ABŞ-a minən və enən çox gəmi gəmisi üçün təhlükəsizlik və təhlükəsizlik tələblərini təyin edir. Qanun cinayət fəaliyyətinə dair hesabatların FTB-yə bildirilməsini əmr edir.

Kruiz gəmilərinin (46 USC 3507 / c / 1) sərnişinlər üçün bir təhlükəsizlik bələdçisinin olması tələb olunur. Bu təlimatda cinayət və tibbi vəziyyətlərin və cinayət əməli ilə əlaqədar mövcud olan hüquq-mühafizə proseslərinin qarşısının alınması və buna cavab vermək üçün gəmidə təyin olunmuş tibb və təhlükəsizlik işçilərinin təsviri daxil olmaqla məlumatlar verilir.

Plan və ya vəd

Sənaye dəstəkli ticarət təşkilatı olan Cruise Line International Association (CLIA), sənayenin sərnişinlərə sərnişinlərin yoxlanılması, təyyarədə sosial məsafədən uzaqlaşma və yeni standartlar təmin edəcək protokollar hazırlamaq üçün CDC məcburiyyətində gəzintinin dayandırılmasını izlədiyini iddia edir. yemək xidməti seçimləri. Gəmidə əlavə tibbi qruplar və xəstəxana səviyyəsində sanitariya vəziyyətinin olması ehtimalı yüksəkdir.

Bir kruiz xətti rezervasiyası qərarına gəldiyiniz təqdirdə, növbəti zəng bir qırıq ayağından COVID-19-a qədər hər şeyi və hər şeyi əhatə edəcək ən yaxşı siyasəti müəyyənləşdirmək üçün bir sığortaçıya müraciət etməlidir. Bəzi sənaye mütəxəssisləri "Hər hansı bir səbəb üçün ləğv et" siyasətini tövsiyə edirlər. Bu isteğe bağlı bir yüksəltmə, səyahət edənlərin səyahət dəyərinin yüzdə 75-ni geri ala biləcəyidir və səyahət qadağaları və ya koronavirus səbəbiylə səyahət qorxusu da daxil olmaqla, standart bir siyasətlə əhatə olunmayan hər hansı bir səbəbdən səyahətlərini ləğv etməyə imkan verən yeganə seçimdir.

© Dr. Elinor Garely. Fotoşəkillər daxil olmaqla bu müəllif hüququ məqaləsi müəllifin yazılı icazəsi olmadan çoxaldıla bilməz.

#quraşdırmatravel