Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA), Avropa Biznes Aviasiya Assosiasiyası (EBAA) və Avropa Regionları Hava Yolları Assosiasiyası (ERA) xəbərdarlıq edib ki, Schiphol hava limanında uçuş nömrələrində təklif olunan azalmalar müvəqqəti hökumətin rəhbərliyi altında davam etməməlidir. Bu məsələ məhkəmələr qarşısında qalır və təklif olunan proses hava yolu sənayesi tərəfindən qəti şəkildə etiraz edilir; buna görə də bunu heç bir halda “mübahisəli” hesab etmək olmaz. Bir neçə aydan sonra bu hökumətin törədə biləcəyi ağır nəticələrə görə cavabdeh olmayacaq Schiphol qərar, xüsusən də Hollandiyanın ticarət tərəfdaşları ilə əlaqələri və evdə iş və rifahı itirməsi ilə bağlı.
Belə bir nəticəli və mübahisəli addım lazımi demokratik yoxlama və siyasi cavabdehlik tələb edir. Hökumətin Schipholun illik uçuş sayını 'Eksperimental Qayda' altında 460,000-ə məcburi şəkildə endirmək istəyi Hollandiya məhkəməsi tərəfindən ilkin olaraq bloklandı və bunu AB qanunları və Balanslaşdırılmış Yanaşma ilə əlaqəli ikitərəfli hava xidmətləri müqavilələri çərçivəsində Hollandiyanın öhdəliklərinə zidd hesab etdi. səs-küy salmaq.
Balanslaşdırılmış yanaşma, Aİ və onun bir çox ticarət tərəfdaşları da daxil olmaqla, milli yurisdiksiyalarda qanunun ağırlığını daşıyan hava limanı icmalarında səs-küyü idarə etmək üçün uzun müddətdir ki, beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış prosesdir. Balanslaşdırılmış yanaşmanın əsas prinsipi ondan ibarətdir ki, əməliyyat məhdudiyyətləri və uçuşların dayandırılması son çarədir və yalnız səs-küyün azaldılması hədəflərinə nail olmaq üçün bir sıra digər addımlar atıldıqda nəzərə alınmalıdır. Balanslaşdırılmış yanaşma yerli icma ehtiyaclarına hörmət edilməsini, ölkə üçün hava əlaqəsinin daha geniş faydalarının qorunmasını və fəaliyyətlərə beynəlxalq səviyyədə hörmət edilməsini təmin etmək üçün xüsusi olaraq istifadə olunur.
Hökumət müvəffəqiyyətlə apellyasiya şikayəti verdi və ilkin qərarı ləğv etdi, Apellyasiya Məhkəməsi Balanslaşdırılmış yanaşmanın Eksperimental Reqlamentə şamil olunmadığına qərar verdi. Beynəlxalq aviaşirkətlər birliyi tərəfindən təmsil olunur IATA, digər hava yolları assosiasiyaları və ayrı-ayrı aviadaşıyıcılar bu olduqca mübahisəli qərarın nəticələrindən dərin narahatdırlar. Aviaşirkətlər və assosiasiyaların koalisiyası buna etiraz edərək Ali Məhkəmədə kassasiya icraatına başlayıb.
Schiphol-da bu böyüklükdə uçuşların ixtisarı sərnişin və yük daşımalarına mənfi təsir göstərən boşluqların azalması deməkdir. Bu cür ixtisarların razılaşdırılması üçün yerli və ya beynəlxalq mexanizm yoxdur. Bu prosesin tələsik keçməsi cavab tədbirləri və beynəlxalq müqavilələr və ikitərəfli müqavilələr əsasında öz hüquqlarını müdafiə edən hökumətlər də daxil olmaqla, əlavə hüquqi problemlərlə nəticələnə bilər.
Belə bir şəraitdə, Nazir Harbers və müvəqqəti rejimdə uğursuz hökumətin Schipholda uçuşların dayandırılmasına tələsmək cəhdi bir neçə səviyyədə məsuliyyətsizlik olardı.
- Bu, belə çox qeyri-qanuni və iqtisadi cəhətdən zərərli təklif üçün tələb olunan zəruri demokratik və hüquqi yoxlamaya hörmətsizlik nümayiş etdirəcək.
- O, Hollandiyanı beynəlxalq müqavilələr və ikitərəfli müqavilələr əsasında hüquqlarını müdafiə edən ticarət tərəfdaşları ilə tamamilə ziddiyyət təşkil edəcək,
- O, Aİ-ni balanslaşdırılmış yanaşmanın ciddi şəkildə tətbiqini tələb edən öz qanunlarını müdafiə etməyə təhrik etməlidir və
- Bu, iqtisadiyyata və iş yerlərinə ciddi ziyan vuracaq.
“Aviaşirkətlər müvafiq Balanslaşdırılmış Yanaşma prosesi çərçivəsində hava limanlarında səs-küy problemlərini həll etməyə tam sadiqdirlər. Yeni mandata malik tam fəaliyyət göstərən və cavabdeh bir hökumət qurulana qədər istənilən qərarın təxirə salınması vacibdir. Bu misli görünməmiş və mürəkkəb təklif daha sonra diqqətlə nəzərdən keçirilə bilər, hüquqi məsələlər həll edilmiş və tam faktlar və nəticələr ictimaiyyətə açıqlanmış və lazım olduqda hava nəqliyyatı sənayesinin uyğunlaşması üçün kifayət qədər vaxt verilməklə, yekun qərar məlum olduqda, ” deyə IATA-nın baş direktoru Villi Uolş bildirib.
