Boeing, Çərşənbə günü Paine Field-də park edilmiş 787 Dreamliner təyyarəsinin salonunu göstərdi və fabrik içindəki 787 montaj xəttindəki bəzi irəliləyişlərə nəzər saldı.
Dreamliner №3-də quraşdırılmış qismən sərnişin salonu hava axını, səs-küy səviyyələri, istilik və təcili oksigen sistemləri daxil olmaqla, sərnişin təcrübəsi elementlərini sınaqdan keçirmək üçün istifadə olunacaq. Yeməklər mətbəxdə hazırlanacaq. Tualetlərdə stress testi keçiriləcək.
Lakin interyer Boeing-in nümayiş etdirdiyi havadar, işıqla dolu giriş vestibülləri olan əvvəlki 787 kabin maketlərindən məyusedici dərəcədə az zəngin olduğunu sübut etdi.
Bu təyyarədə, bir pilləkəndən daxil olan müxbirlər dərhal aralarında dar bir xiyaban olan iki yan-yana qala ilə qarşılaşdılar - bu gün bir təyyarədə olduğu kimi.
Şübhəsiz ki, yeni pəncərələr bugünkü təyyarələrdə tipik olanlara nisbətən böyük irəliləyişdir. Onlar oturmuş sərnişinin əyilmədən çölə və yuxarı baxmasına imkan verəcək qədər hündürdür. Düyməni basmaq pəncərələri aydından qaranlığa qədər elektriklə tutqunlaşdırdı.
Lakin əsas ekonom oturacaqlar adi haldan daha çox ayaq yerini təmin etmirdi. Üst çəngəllər əlavə baş yeri təmin etmək üçün nəzərdə tutulub, lakin pəncərə oturacağında 6 fut boyunda olan sərnişin ayağa qalxmaq üçün hələ də yan tərəfə əyilməlidir.
Yenə də bu, müştəri üçün quraşdırılmış deyil, sınaq interyeridir.
Aviaşirkətlər qalereyaların və oturacaqların ayaq otağının yerləşdirilməsinə qərar verir. Boeing direktoru Blake Emery, girişi bağlayan qalereyaları hava yolu seçimlərinin "ən pis ssenarisi" kimi təsvir etdi.
Eyni zamanda, montaj xəttinə ekskursiya istehsal prosesində irəliləyiş olduğunu göstərdi.
Təchizatçılar Everett-ə daha tam təyyarə hissələri göndərirlər. Görünən bir dəyişiklik: Dreamliner 13 və 14-ün mərkəzi gövdə hissələri rənglənməmiş, kompozit materialı yalnız yaşılımtıl rəngli örtüklə qorunmuş olsa da, onların arxasındakı ikisi Charleston, SC-dən gəldi, artıq ağ rəngə boyanmışdır.
Oxşar şəkildə, sözçüsü Meri Hansonun dediyinə görə, Dreamliner No. 16 qanad/gövdə birləşməsindəki qüsuru aradan qaldırmaq üçün lazım olan modifikasiya ilə birlikdə gələn ilk təyyarədir. Əvvəlki Dreamlinerlər Everettdə dəyişdirilməli idi.
Montaj xətti keçən ilin sonlarına nisbətən iskele ilə daha az qarışıqdır, baxmayaraq ki, bəzi iskelelər bir reaktivin qanadının altında, digərinin üfüqi quyruğu altında qalır - burada mexaniklər sadəcə hissələri bir-birinə yapışdırmaq əvəzinə təyyarələrin hissələrini yenidən işləyirlər.
Tur zamanı məlum oldu ki, Yaponiyanın All Nippon Airways (ANA) aviaşirkəti müştərilər üçün nəzərdə tutulan ilk 10 Dreamlinerdən 13-nu götürür.
Heç vaxt uçmayacaq iki yer sınaq 787-dən əlavə, indiyədək onlarla tam təyyarə Paine Field-ə buraxılıb.
Onlardan ilk üçü o qədər dəyişdirilib ki, onlar yalnız sınaq üçün nəzərdə tutulub.
İndiyə qədər tikilmiş qalan doqquzdan altısı ANA-ya gedəcək. Zavod daxilində yığılan dörd təyyarədə də ANA quyruq işarələri var.
Bu təyyarələrin əksəriyyətinin sonrakı təyyarələrdən daha ağır olduğu bilinir və əvvəllər montaj səhvləri səbəbindən geniş yenidən iş tələb olunur.
3 nömrəli Dreamliner bu ayın sonunda uçuş sınaqlarına başlayacaq, ön və arxada sərnişin oturacaqları, qalereyalar, tualetlər və ekipaj oturacaqları ilə təchiz olunub. Kabinənin mərkəzi hissəsi mühəndislərin uçuş zamanı sistemlərə nəzarət etmək üçün istifadə edəcəkləri kompüter stansiyaları üçün ayrılıb.
Uçuş-sınaq mühəndisi Derek Munsi öz təyyarəsində qarşıda olan bəzi sınaqları təsvir etdi.
O, Boeing-in bu həftə evakuasiya slaydlarını yerləşdirəcəyini söylədi. Təyyarənin qapılarının xarici hissəsi sürüşmələrin nasazlığı halında korpusu qorumaq üçün müvəqqəti olaraq parlaq narıncı örtüklə haşiyələnib.
Uçuş zamanı sınaqların bir neçəsi Boeing-dən təyyarədəki 135 sərnişin oturacağının hamısını doldurmağı tələb edir. Yeməklər gəmidə bişiriləcək, soda və su şüşələri isə soyuducuda saxlanılacaq.
Ekipajın istirahət zonasında kiçik bir şəxsin daha böyük bir şəxsi qaçış lyukundan çəkməsini tələb edən evakuasiya testi var.
Başqa bir sınaqda tüstü generatorları tüstünün mərtəbələr arasında sızmadığını görmək üçün müxtəlif ərazilərdə yanğınları simulyasiya edəcəklər.
Hava axını kifayət qədər tüstü çıxarmaq üçün kifayət olmalıdır ki, təyyarə ilə tanış olmayan bir insanın simulyasiya edilmiş yanğını tapmaq üçün kifayət qədər vaxtı olsun.
Aydındır ki, təhlükəsizlik sınaqların böyük bir hissəsidir. Dreamliner-də rahatlığa gəlincə, bu, 787-nin planlaşdırılmış sərnişinləri uçmasına qədər gözləməli ola bilər.
