Qlobal aviasiya böhranda

Qlobal aviasiya döyüldü və hava trafiki, ölkələrin kilidlərini tətbiq etdikləri və səyahətləri məhdudlaşdırdıqları üçün sona çatmağın əlamətləri az olduğu üçün əsaslı olaraq qalır. Kimi ən böyük daşıyıcılar üçün IAG, Birləşmiş, American Airlines, Emirates, Lufthansa və daha çox (aşağıda xülasəyə baxın) hamısı hökumətlərindən kömək istəmək məcburiyyətində qaldı.

Keçmiş böhranlardan sonra bir ölkənin iqtisadi dirçəlişinin sürücüsü olan həyati səyahət və turizm sənayesi, beynəlxalq hava səyahətinin ən qısa müddətdə bərpa olunmasını istəyir. Qlobal ÜDM-in yüzdə 10.3-ünü yaradan turizm biznesi səyahətə yenidən başlamağa can atır.

Corona sonrası bir hava yolu sənayesi çox fərqli görünəcək. Sağ qalanlar daha kiçik və borc yüklü müəssisələrə çevriləcək və bəlkə də hökumətlər tərəfindən xilas ediləcəklər. Bəzi aviasiya analitikləri COVID-19-un sənayeni sona qoyacağını və 2020-ci ilin may ayının sonunadək dünyanın əksər hava yollarının iflas edəcəyini təxmin edirlər. CAPA analitikləri də eyni vəziyyəti bildirdilər, vəziyyət sürətlə dəyişməsə, dünyanın əksər hava yolları mayın sonuna qədər iflas edə bilər.

Təklif etdikləri bir potensial həll yolu, milli mülkiyyət qaydalarını ləğv etmək və sənayenin qlobal markalara birləşməsinə imkan verməkdir.

Tacdan sonrakı xaos, qlobal bir hava yolu sənayesinin bina bloklarını yenidən qurmaq üçün nadir bir fürsət təqdim edir.

Böhrandan çıxmaq itki ilə dolu bir döyüş sahəsinə girməyə bənzəyir. Bu sahə millət vəkilləri və maliyyə bazarları üçün onsuz da uzun bir siyahıya sahib olan bir sektora öz tələblərini irəli sürmək üçün açıqdır - müştərilərlə daha yaxşı davranmaları, karbon izlərini azaltmaları və daha davamlı iş təcrübələrini tətbiq etmə yollarının siyahısı.

Korona virusunun təsiri dünyamıza sıçrayarkən, bir çox aviaşirkət artıq texniki iflasa uğradı. Nağd ehtiyatların donanmalar əsaslandıqca sürətlə azaldığını görürük. İrəli sifarişlər ləğvlərdən çoxdur və hər dəfə yeni bir hökumət tövsiyəsi olduqda uçmağı və səyahət etməyi əngəlləmək lazımdır.

Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının (IATA) ən son proqnozu, Avropa hava yollarının 55-ci ildə tələbin 2020-cu ilə nisbətən yüzdə 2019 azalacağını və potensial gəlir itkilərinin 89 milyard dollar olacağını göstərir. Dərnək, tac virusunun qlobal pandemiyanın hava yolu sənayesinə təsiri misilsiz səviyyələrdə vurmağa davam etdiyi üçün Mart ayında edilən 76 milyard dollarlıq itki proqnozunu yenidən nəzərdən keçirdi.

Son bir neçə həftə ərzində regional tələbdə yüzdə 90 azalma oldu və IATA, dünyada səyahət məhdudiyyətlərinin tətbiq edilməsini məhdudlaşdırdı, yalnız hərəkətləri və vətəndaşların öz ölkələrinə qayıtmalarını məhdudlaşdırdı “əvvəllər gözləniləndən daha çox təsir etdi . ”

Əhəmiyyətli sayda Avropa hava yolu şirkəti, iyununadək uçuşların həyata keçirilməsini gözləmədən bölgənin ən böyük iki daşıyıcısı olan easyJet və Ryanair ilə sərnişin əməliyyatlarını dayandırdı.

Aviaşirkətlər, korporativ səyahətlərin sürətlə geri dönməsini ümid edəcəklər, işgüzar səyahətçilər, ehtimal ki, tipik bir uçuşda ortalama gediş haqqının dörd-beş qatını ödəyirlər - təyyarələrə sürətlə geri dönmələri həyati əhəmiyyət daşıyır.

Bir çox iqtisadçının proqnozlaşdırdığı kimi, iqtisadiyyat bu ilin üçüncü rübündə bərpa olunmağa başlasa da, korona virusu qorxusu səyahət böhrandan əvvəlki səviyyəsini bərpa etmək üçün mübarizə apararkən yavaş bir canlanmaya səbəb ola bilər.

Bir aviaşirkətin yenidən dirçəlməsi aylar çəkə bilər. Xəstəliyin ikinci dalğaları dünyanı gəzirsə və mümkün isti nöqtələr alovlanarsa, sərnişinlərin səyahətə olan inamı azalda bilər. Həm də park edilmiş təyyarələrdə gündəlik təmir davam edir, istismara verilməzdən əvvəl hamısının uçan vəziyyətə gətirilməsi lazımdır.

Tələb tamamilə görünməmiş şəkildə quruyur. Yeni normal hava limanına hələ gəlməyib.

 

BÖHRANIN XÜLASƏSİNDƏ HAVAYOLLARI

✈️ ABŞ hökuməti, korona virusu pandemiyası səyahətləri sanki dayanma nöqtəsinə gətirdiyindən ABŞ hava yolu sənayesinə 61 milyard dollarlıq bir yardım təklif etdi. American, Delta, Southwest, JetBlue və United daxil olmaqla böyük aviaşirkətlərə verilən qrantlar çox güman ki, simlər əlavə olunmuş şəkildə veriləcəkdir.

14 aprel 2020-ci il tarixində Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Birliyi (IATA), COVID-19 böhranının 314-ci ildə hava yolları sərnişin gəlirlərinin 2020 milyard dollar azalacağını və 55-cu ilə nisbətən% 2019 azalma göstərdiyini göstərən yenilənmiş təhlil yayımladı.

Bundan əvvəl, 24 mart tarixində IATA, üç ay davam edən sərt səyahət məhdudiyyətləri ilə bir ssenaridə 252 milyard dollar itirilmiş gəlir (44-cu ilə qarşı -2019%) olduğunu təxmin etmişdi. Yenilənən rəqəmlər o vaxtdan bəri böhranın əhəmiyyətli dərəcədə dərinləşdiyini əks etdirir və bunları əks etdirir:

1- Üç ay davam edən ciddi daxili məhdudiyyətlər

2- İlk üç aydan sonra beynəlxalq səyahətlərdə bəzi məhdudiyyətlər

3- Afrika və Latın Amerikası da daxil olmaqla dünya miqyasında şiddətli təsir (xəstəliyin az bir hissəsinə sahib olan və Mart analizlərində daha az təsirlənəcəyi gözlənilən).

Tam illik sərnişin tələbinin (daxili və beynəlxalq) 48-cu illə müqayisədə% 2019 azalacağı gözlənilir.

✈️ Virgin Australia, korona virusu kilidlənməsinin şiddətləndirdiyi şikəst borcları səbəbiylə 21 aprel tarixində könüllü idarəyə başladı. Aviaşirkət qatlansaydı, ən azı 10,000 iş risk altındadır. Virgin, təqribən 5 milyard avro (3.2 milyard dollar) borc borcludur və fəaliyyətini davam etdirmək üçün federal kömək istəmişdi, lakin Morrison hökuməti 1.4 milyard dollarlıq yardımı rədd etdi.

✈️ Thai International (THAI) Virgin Australia-ya bənzər şəkildə hökumətdən 1.8 milyard dollarlıq yenidənqurma krediti axtarır. Kredit, populyar deyil, çünki bir çoxları mövcud vəziyyətində uğursuzluğa məhkum olduğunu düşünürlər. İdarəetmə və direktorlarına etibar Tayland Baş naziri Prayut Chan-ocha və ictimaiyyət ilə yeni səviyyələrə çatdı. THAI, hökumətin bir qurtarma paketi düşünməsini istəsə, ayın sonuna qədər bir reabilitasiya planı təqdim etməlidir. Nəqliyyat naziri Saksayam Çidçob, son dövrü dövlət tərəfindən dəstəklənən kreditə qarşı artan ictimai rəylər fonunda təyin etdi.

✈️ IAG (British Airways-in ana şirkəti) qrupu, mart ayında kapitalını qorumaq və xərcləri azaltmaq üçün hərəkət etdiyini elan etdi.

"Son bir neçə həftə ərzində hava yollarımızda və qlobal şəbəkəmizdə sifarişlərdə əhəmiyyətli dərəcədə azalma gördük və tələblərin yaya qədər zəif olacağını gözləyirik" dedi CEO Walsh. “Buna görə də uçuş cədvəllərimizdə ciddi endirimlər edirik. Tələb səviyyələrini izləməyə davam edəcəyik və zərurət yarandıqda daha çox ixtisar etmək üçün rahatlığımız var. Hər bir aviaşirkətimizdə əməliyyat xərclərinin azaldılması və nağd pul axınının yaxşılaşdırılması üçün tədbirlər görürük. IAG güclü bir balans və əhəmiyyətli bir pul likvidliyi ilə davamlıdır. ”

Aprel və may ayları üçün tutum 75-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisədə ən az 2019% azalacaq. Qrup həm də artıq təyyarələri yerə endirəcək, kapital xərclərini azaldacaq və təxirə salacaq, İT ilə əlaqəli olmayan və kiber olmayan xərcləri və müstəsna xərcləri azaltacaq . Şirkət, işə qəbulun dondurulması, könüllü məzuniyyət variantlarının tətbiqi, əmək müqavilələrinin müvəqqəti dayandırılması və iş vaxtının azaldılması ilə əmək xərclərini azaltmağı da planlaşdırır.

✈️ Air Mauritius Könüllü İdarəetməyə gedir.

✈️ Cənubi Afrika Hava Yolları iflas etdi. 5 dekabr 2019-cu ildə Cənubi Afrika Hökuməti, SAA-nın 2011-ci ildən bu yana qazanc əldə etmədiyi və pulu tükəndiyindən SAA-nın iflas qorumasına girəcəyini açıqladı.

✈️ Finnair 12 təyyarə qaytarır və 2,400 nəfəri işdən çıxarır.

✈️ 22 təyyarə qurursunuz və 4,100 nəfəri atəşə verirsiniz.

✈️ Ryanair, 113 təyyarə qurur və bu anda 900 pilotdan, gələcək aylarda daha 450 pilotdan qurtulur.

✈️ Norveçli uzun müddətli fəaliyyətini tamamilə dayandırır !!! 787-lər kirayəyə verənlərə qaytarılır.

✈️ SAS 14 təyyarə qaytarır və 520 pilotu atəşə verir ... İskandinaviya dövlətləri yeni bir şirkətin küllərindən yenidən qurulması üçün Norveç və SAS-ın ləğvi planını araşdırır.

✈️ IAG (British Airways) 34 təyyarə təşkil edir. 58 yaşdan yuxarı hər kəs təqaüdə çıxacaq.

✈️ Ethiad A18, ərazi 350 A10 və 380 Boeing 10 üçün 787 sifarişi ləğv edir. 720 işçini işdən çıxarır.

✈️ Emirates 38 A380 təyyarəsi bağlayır və Boeing 777x üçün bütün sifarişləri ləğv edir (150 təyyarə, bu tip üçün ən böyük sifariş). 56 yaşdan yuxarı bütün işçiləri təqaüdə çıxmağa “dəvət edirlər”

✈️ Wizzair, 32 A320 təyyarəsini geri qaytarır və 1,200 pilot daxil olmaqla 200 nəfəri işdən çıxarır, bu da növbəti aylarda planlaşdırılan 430 ixtisar dalğası. Qalan işçilər maaşlarının 30% azaldıldığını görəcəklər.

✈️ IAG (Iberia) 56 təyyarə təşkil edir.

✈️ Luxair, donanmasını 50% azaldır (və bununla əlaqədar ixtisarlara)

✈️ CSA uzun məsafəli sektorunu ləğv edir və yalnız 5 orta mənzilli təyyarə saxlayır.

✈️ Eurowings iflas edir

✈️Brussels Airline aviaşirkəti donanmasını 50% azaldır (və əlaqədar ixtisarlara).

✈️ Lufthansa, Alman federal hökuməti 9 milyard avroluq (9.74 milyard dollar) xilasetmə paketi ilə razılaşdı və 72 təyyarəni yerə endirməyi planlaşdırdı.

✈️ Air France KLM İdarə Heyətinin Başçısı Ben Smith, könüllü ixtisarların havayolunun ilkin xərc azaltma planlarının bir hissəsi olacağını və 'HOP' qolundakı xərclərin işlərin olduğu kimi canlı olmadığını söylədi. Air France KLM, Fransa hökumət yardımından 7 milyard avro (7.6 milyard dollar) təmin etdikdən bir neçə saat sonra verdiyi bir müsahibədə, havadakı işlərin normallaşmasına və bunun iki il, bəlkə də “bir az daha uzun” vaxt ala biləcəyini söylədi. hava yolu sənayesi.

#quraşdırmatravel