Tam 15-i yükləyinth Dünya Bankı Qrupunun (WBG) 2019-cu il üçün Hava Nəqliyyat İllik Raporu, bu məqalədən COVID 2020 nəzərə alınmaqla 2019-ci il üçün dünyagörüşü ilə tamamlandı. COVID-19 səbəbiylə aviasiya bazarında baş verən kəskin dəyişikliklər və 2020-ci il üçün dəyişən dünyagörüşü səbəbindən cazibədar bir işdir.
Hava Nəqliyyatında əsas rol oynayan qlobal nəqliyyat infrastrukturu halına gəldi
bütün bazarlarda iqtisadi inkişaf. Əvvəllər heç iqtisadiyyat ümumiyyətlə a
bir çox inkişaf etməkdə olan və inkişaf etmək imkanı verən çox modlu tədarük zəncirləri üzərində qlobal şəbəkə
istehsal, ticarət və ya turizmdə iştirak edərək ölkələrin faydalanması. Bazarlar açıldı,
ticarət və xidmətlərdəki liberallaşma qlobal hava yolu sənayesinin genişlənməsini dəstəklədi.
Beləliklə, hava nəqliyyatı, xüsusilə də son onilliklər ərzində yüksək bir böyümə dövrü yaşadı
bir çox səyyahın ilk dəfə təyyarəyə mindiyi inkişaf etməkdə olan bazarlar.
Bununla birlikdə, sərnişin trafikində artım yavaşlamağa başladı. 2019-cu ildə qlobal hava yolu sərnişin tələbatı
% 4.2 böyüdü və bu da uzun müddətli 5.5% səviyyəsində oldu. Ən zəif idi
2009-cu ildən bu yana gəlir sərnişin kilometri (RPK) böyüməsi və% 7.3-dən bir azalma
2018. Buna baxmayaraq, hava kimi diqqət çəkən qlobal ÜDM-in artımını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyib
nəqliyyat ümumiyyətlə qlobal iqtisadiyyatın böyüməsini izləyir. Hava yolu sərnişin tutumu var
3.4-cu ildə% 2019 artaraq yük faktorunun 0.7% artaraq yeni bir rekord həddə çatmasına səbəb oldu
% 82.6. Bölgə baxımından ən güclü böyümə nisbəti Afrika və Asiya-Sakit okean bölgələrində% 4.9 səviyyəsində görüldü
sırasıyla% 4.8, Avropa və Latın Amerikası da% 4.2 və
Şimali Amerika% 4.1 idi. Yaxın Şərqdə yalnız 2.4% artım oldu.
Bura basın to 90 səhifəlik Dünya Bankı hesabatını PDF olaraq yükləyin
Hava yollarının maliyyə göstəricilərinə görə ən güclü bölgə olduğu Şimali Amerika idi
vergi sonrası xalis mənfəət 16.5 milyard ABŞ dolları ilə ən yüksək olmuşdur. Bu, 16.0 USD xalis mənfəəti təmsil edir
sərnişin başına, bu da altı il əvvəlki səviyyədən iki dəfə azdır. Xalis marjalar proqnozlaşdırıldı
6.0-ci ildə% 2020 səviyyəsində, 2019 səviyyələrindəki enişdən qaynaqlanan cüzi bir geriləməni təmsil edir
artan tutum ilə məhsul verir. Avropada fasiləsiz yük faktorları olduqca yüksək olaraq% 70.4 olaraq qalır. Bu
yüksək rəqabətli açıq aviasiya bazarı və yüksək tənzimləmə səbəbi ilə aşağı məhsullardan qaynaqlandı
xərclər. Buna baxmayaraq, daha az yanacaq dəyəri nəzərə alınaraq və bəzi liderlərin genişləndirmə strategiyaları ləğv edildi
daşıyıcılar, xalis mənfəətin 7.9-ci ildə 2020 milyard ABŞ dolları olacağını və bunun 6.4 ABŞ dollarını təşkil etdiyini təxmin etdi
sərnişin və marja% 3.6.
Asiya-Sakit okean havayolları, dünya ticarətindəki və yüklərindəki zəiflik üzündən zərər gördü. 2020-ci il üçün dünya ticarətində təvazökar bir canlanma gözlənilirdi ki, bu da bölgədəki mənfəəti yaxşılaşdıracaqdı.
Bir sərnişinə düşən orta mənfəətin 3.3 ABŞ dollarına, xalis mənfəətin isə artacağı gözlənilirdi
% 6.0 xalis marjası ilə 2.2 milyard ABŞ dollarına qədər. Yaxın Şərq hava yolları yenidən qurulma mərhələsində idi və bu da potensial artımının ləngiməsi ilə nəticələndi. Yaxın Şərq hava yolları
2019-cu ildə itkilər 1.5 milyard ABŞ dolları təşkil etdi, lakin 1 milyard ABŞ dollarına qədər azalma gözlənilirdi
2020. Latın Amerikası havayolları bərpa yolundaydı, amma yenə də 400 milyon ABŞ dolları itirdi
2019. Buna baxmayaraq, inkişaflar həyata keçirildi və Latın Amerikasındakı hava yolları gözləyirdi
100-ci ildə 2020 milyon USD kiçik bir mənfəət. Afrika, nəhayət, son 5 ildə olduğu kimi qaldı
hava yolu gəlirliliyi baxımından ən zəif bölgə. 400-ci ildə 2018 milyon ABŞ dolları itirdikdən sonra, Afrika daşıyıcılarının performansı bir qədər yaxşılaşdı. Orta hesabla, Afrika daşıyıcıları 2019-cu ildə çox az yüklənmə faktorundan əziyyət çəkməyə davam etdilər və 58.8-ci ildə bir qədər yaxşılaşaraq 2020% -ə çatacağı gözlənilirdi.
2020-cu ilin sonlarında verilmiş 2019-ci il üçün sənaye proqnozu, ümumilikdə bir inkişaf gözlədi
2020-ci il ərzində qlobal iqtisadi böyümədə və sabit yanacaq qiymətlərində. Bunun nəticəsi a
Qlobal miqyasda RPK-nın% 4.1 böyüməsi və hava yollarının maliyyə göstəricilərinin bir az yaxşılaşması
əməliyyat mənfəəti% 29.3 ilə 5.5 milyard USD xalis mənfəət.
Bununla birlikdə, epidemiya səbəbiylə 2020-ci ilin əvvəlində dünyanın əksər hava yolları şirkətlərinin gözlənilməz yerə enməsi
Qlobal iqtisadiyyata ciddi təsir göstərəcək COVID-19 pandemiyasının tamamilə
dünyagörüşünü dəyişdirdi. Bu hesabatı hazırlayarkən, COVID-in beynəlxalq ticarətə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcəyindən (% 5.0 azalma) qlobal ÜDM-nin 2020-ci ildə% 13 azalacağı gözlənilirdi. Hava yolu sənayesinin qlobal gəlirlərinin bu səbəbdən% 50.4 azalacağı təxmin edilir.
2020-ci ildə, 84.3 milyard dollar xalis maliyyə itkisi olan hava yolları üçün tarixin ən pis ili ilə nəticələnəcək
COVID-15 səbəbiylə üç ay gecikmə ilə yayımlanan Dünya Bankı Qrupunun (WBG) Hava Nəqliyyat İllik Hesabatının 19-ci buraxılışı, inkişaf etməkdə olan və inkişaf etməkdə olan ölkələrə hava nəqliyyatının inkişafı üçün verilən dəstəyi özündə cəmləşdirir. Bununla birlikdə, cari və ya planlaşdırılmış bir çox layihənin həyata keçirilməsinə davam edərkən, çoxsaylı WBG müştəri ölkələri yeni iqtisadi reallıqda misli görünməmiş problemlərlə qarşılaşırlar. Hava nəqliyyatı olduğu bir çox bazarda
ticarət və turizm üçün əsas rol oynayan hava xidmətlərinin davamlı bərpası yeni bir milli prioritet oldu. DBG, təhlükəsiz, davamlı və sərfəli hava nəqliyyatı xidmətlərinin inkişafına kömək etmək üçün keçmiş prinsiplərə sadiq qalaraq müştəri ölkələrinə dəstəklə cavab verir. Bunun üçün ölkələri hədəf alan “Şəlalə Yanaşması” tətbiq olunmağa davam edir
özəl maliyyələşdirmə və davamlı özəl sektor həllərinə əsaslanaraq inkişaf mənbələrini maksimum dərəcədə artırmaq. Beləliklə, DBG yalnız özəl sektorla əlaqənin optimal olmadığı və ya mövcud olmadığı sahələr üçün maliyyələşdirmə təmin edir
Bu Hava Nəqliyyatı İllik Raporu, DBG-də mövcud hava nəqliyyatı təcrübəsinin portfelini ümumiləşdirir və bəzi layihələri daha ətraflı vurğulayır. Yeni bir böyük infrastruktur layihəsinin başlatılmadığını nəzərə alaraq, ümumi portfelin gözlənildiyi kimi təxminən 5% azalaraq 928 milyon ABŞ dollarına qədər davam etdi. Bununla birlikdə, Karib dənizində və Sakit Okeanda bir neçə yeni layihənin hazırlandığını və texniki yardım üçün güclü tələbi nəzərə alaraq
portfelinin önümüzdəki illərdə yenidən artması gözlənilir.
Bunlarda, xüsusilə hava nəqliyyatı sektoru üçün, çətin dövrlərdə Dünya Bankı Qrupu, müştəri ölkələrində siyasət və tənzimləmə, təhlükəsizlik, infrastrukturun bərpası, institusional gücləndirmə və potensialın artırılması məsələlərinə toxunaraq inkişafına dəstək verməkdə dünyada fəal iştirak edir.
Hamı üçün təhlükəsiz, əlverişli və davamlı hava nəqliyyatı təmin etməyə kömək etmək məqsədi ilə 2020-ci ildə sektorun yeni problemlərini və imkanlarını həll etməyə davam etməyi gözləyirik.
Bura basın to 90 səhifəlik Dünya Bankı hesabatını PDF olaraq yükləyin
