Ukrayna Hava Yolları təsdiqlədi: PS752, 8 yanvarda Tehranda qalxma üçün təmizləndi, çünki Lufthansa, Austrian Airlines, Türk Hava Yolları, Qatar Airways və Aeroflot Tehrandan havaya qalxdı və Ukrayna Beynəlxalq PS752 reysi ilə eyni vaxtda yola düşməli idi. Kiyev.
Tərəfindən alınan bir şərhdə eTurboNews, Ukrayna Beynəlxalq Hava Yolları, digər hava yollarını izlədiklərini etiraf etdi. Bu, 11 yanvar Kiyevdə keçirilən mətbuat konfransında bildirildi. “Dünyanın hər yerindən hava yolları bizdən əvvəl oraya uçdu və bizdən sonra orada uçur. Təəssüf ki, təyyarəmizin yanlış zamanda səhv yerdə olduğunu deyə bilərik. Bu, o vaxt Tehran hava limanında işləyən hər hansı digər təyyarə ola bilərdi. ”
eTurboNews bu cür digər daşıyıcıların da məsuliyyət daşıması lazım olduğunu iddia etdi qəza və öz sərnişinlərini böyük təhlükəyə atmaq üçün.
Bu gün də İran aviasiya idarəsi rəsmi olaraq təsdiqlədi ki, iki raket bu ayın əvvəlində Ukrayna Beynəlxalq Hava Yolları təyyarəsini göyərtədəki hər kəsi öldürdü.
Sonra eTurboNews dünənki məqalə yayımlandı həbsdə olan məhkəmə iddiası təhdidi barədə Kanadada, Ukrayna Hava Yolları, 11 yanvar mətbuat konfransının stenoqramı ilə cavab verdi.
eTurboNews bu stenoqramı düzəliş olunmadan və şərh olmadan yayımlayır:
“Mən Yevhenii Dykhne, Ukrayna Beynəlxalq Hava Yolları (UIA) Prezidentiyəm. Statusumla fəxr edirəm, 27 ildir həmişə sərnişin uçuşlarının təhlükəsizliyini əsas prioritet hesab edən şirkətin prezidenti statusundan qürur duyuram.
“Əvvəldən şirkətin günahı ucbatından təyyarədə pilot səhvi və ya texniki nasazlıq olmadığına əmin idik; özümüzü bütün daxili qaydalara qarşı yoxladıq, özümüzü yoxladıq və xarici bir faktorun olduğuna əmin olduq. “Bugünkü mətbuat konfransını təyin etdiyimiz zaman fərqli bir gündəmimiz var idi. Bu üç günün bizim üçün nə qədər acı olduğunu söyləmək istədik. Əslində, sadəcə üç gün bizim üçün oldu, bilmirəm üç həftə və ya üç ay kimi - bu qədər hadisə, ölən sərnişinlərin yaxınları ilə işi təşkil edən hər bir böhran işçisi üçün belə bir yük, əziz ekipaj üzvlərimizin ailələri.
“Ancaq bu səhər Tehrandan gələn bir mesaj gündəmimizi dəyişdirdi. Deyə bilərəm ki, bunun baş verəcəyini bilirdik, lakin şirkətin təhlükəsizlik məsələsində səhv bir şey etdiyinə dair hər hansı bir fərziyyəni istisna etdiyi üçün bugünkü məlumatı almaqdan rahat olduq. Təhlükəsiz bir şirkət, etibarlı bir şirkət idik, deməkdən qorxmuram ki, bütün Ukraynada və Ukraynada o qədər də tez-tez olmayan öz işçilərimizlə - öz texniki mərkəzimizlə Boryspil hava limanında işləyirik. . Əsas prioritetimizi - təhlükəsizliyimizi təmin etmək üçün hər fürsətimiz var.
“Bu üç gün ərzində şirkətin böhran mərkəzi çox işlər gördü. Sərnişinləri təyyarəmizin göyərtəsində olan ölkələrdə işlər davam edir. Kanadada qurbanların yaxınları ilə əməkdaşlıq etmək üçün bir mərkəz artıq fəaliyyət göstərir. İranda, nümayəndəlik yanında qəzada ölənlərin ailələri ilə qarşılıqlı əlaqə üçün xüsusi bir mərkəz yaradıldı. Artıq qohumları - avropalılar və ukraynalılar tərəfindən istifadə olunan qaynar xətt açıldı. Şirkət heyət üzvlərimizin yaxınları ilə ayrıca işləyir.
“Buna baxmayaraq, inanıram ki, yeni gündəmi nəzərə alaraq bizə çox verilən sualı həll etməliyik: aviaşirkət niyə Tehrana uçuşlar həyata keçirdi?
Niyə aviaşirkət fəaliyyətini dayandırmadı?
Demək istərdim ki, necə işləməsi baxımından, mülki aviasiya mütəxəssisləri olaraq bizim üçün aydın və anlaşılan nədir, həmişə geniş ictimaiyyət üçün aydın deyil. Mülki aviasiya uçuşları iki ölkənin verdiyi icazələrə əsasən həyata keçirilir: uçuşları yerinə yetirilən, ərazisi normativ olaraq dövlət qurumları, aviasiya xidmətləri və bayraqları altında hava yolu şirkəti olan ölkənin dövlət aviasiya xidməti tərəfindən idarə olunur. uçuşlarını həyata keçirir.
“Uçuş Boryspil hava limanından çıxarkən, aviaşirkətdə mümkün təhdidlər barədə məlumat yox idi.
Tehran hava limanından çıxarkən, eyni şey və hava yolu şirkətində heç bir məlumat yox idi və məsul idarələr tərəfindən heç bir qərar diqqətimizə çatdırılmadı. “Məsələn, Hindistan və Pakistan arasındakı gərginlik zamanı Pakistan Mülki Aviasiya İdarəsi Pakistanın hava məkanına uçuşların dayandırıldığını elan etdi. Bundan əlavə, dünyadakı bütün aviaşirkətlər bu tələbi bacardıqları qədər yerinə yetirirlər. Mülki aviasiya sahəsində müəyyən edilmiş beynəlxalq davranış qaydaları, hava yollarının necə hərəkət etməsi lazımdır.
“Bu geniş, nəhəng beynəlxalq auditoriyadan istifadə edərək dünyanın hər yerində olan uçuşumuzdakı bütün sərnişinlərə və sərnişinlərin yaxınlarına UIA Hava Yolları adından və öz adımdan dərin hüznlə başsağlığı vermək istərdim. Hələ hər kəslə əlaqə qurmamışıq
. Dərin səmimi başsağlığı veririk. Sərnişinlərimizin yaxınları və işçilərimizin yaxınları, əziz heyətimizlə birlikdə dərin kədər hissi keçiririk.
“İstərdim ki, aviaşirkətin Uçuş əməliyyatları üzrə vitse-prezidenti mənim sözlərimi və hava limanının Tehran hava limanından qalxma zamanı hərəkətlərini şərh etsin.
Bu nə ilə əlaqədardır? İndi, İranın özünün verdiyi açıqlamada belə, ekipajımızın müstəqil şəkildə hərəkət etdiyinə və bir şəkildə elədiyi şəkildə olmadığına dair eyhamlar gördüyümüzlə bağlıdır. Xahiş edirəm, İhor, bizə uçuşdan əvvəl, uçuş zamanı və sonrasında Tehran hava limanının səmasında nələrin baş verdiyini və ekipajımızın necə davrandığını söyləyin - vacibdir. ”
00: 09: 40;
Ihor Sosnovski: “Günaydın! Ihor Sosnovski, yenə Ukrayna International Airlines şirkətinin vitse-prezidenti. 27 ildir UIA-da işləyirəm, bunların 20-dən çoxu uçuş əməliyyatlarına cavabdehdir. İlk gündən UİA-da çalışıram, bununla fəxr edirəm.
"Şirkət 1992-ci ilin Noyabr ayından etibarən əla bir təhlükəsizlik rekorduna sahibdir. Bunu insanların peşəkarlığı, sosial təminatı və işləmək üçün xoş və yaxşı bir atmosfer yaradılması baxımından əlimizdən gələni edirik. Böyük sözlər - insanlar fərq yaradır - təyyarənin özündə daha vacibdir; fərqli bir məna daşıyırlar, daha parlaq və kokpitdə daha da canlı bir məna daşıyırlar.
“Beləliklə, 752 saylı uçuş kabinəsində olanların adlarını bir daha eşitməyinizi istərdim: 11,600 uçuş saatı ilə kapitan Volodymyr Gaponenko, Oleksiy Naumkin - təlimatçı / təlimatçı pilot, 12,000 saat uçuş təcrübəsi və ikinci pilot Serhii 7,600 saat uçuş vaxtı olan Khomenko.
“Gəmidə olan stüardessalar arasında 6 il yarımdır UIA ilə uçan Kateryna Statnik, Valeriia Ovcharuk - 3 il 8 ay, İhor Matkov 11 il yarımını UIA-ya həsr etmişdir. Pilot olmaq üçün bir müsabiqədən uğurla keçmişdi və yazda bir təlim kursu keçməli idi. Sonra Yuliya Solohub - 1 il 8 ay, Mariia Mykytiuk - 2 il 8 ay, Denys Lykhno - 1 il 7 ay.
Bu rəqəmləri və minlərlə uçuş saatını sadaladım ki, başa düşə biləsiniz ki, bu insanlar UIA təyyarələrinin beş ildən çoxdur həftədə beş dəfə uçduğu Tehran hava limanında da daxil olmaqla hər il yüzlərlə qalxma və eniş etdi. “
Beləliklə, həmin gün uçuş UIA işçiləri üçün yeni bir şey deyildi. Bu, Tehrandan Kiyevə adi, müntəzəm bir uçuş idi. İnsanlar təyyarəyə gəldilər, hazırladılar, mühərrikləri işə salmağa icazə aldılar, trafik nəzarətçisinin icazəsinə əsasən aerodromdan qalxdılar; qalxdıqdan sonra, iranlıların dediklərinin əksinə olaraq - efirə çıxdılar - əlaqə saxlamadıqlarına görə.
Efirə çıxdılar, 'Çıx!' Dedilər. tamamilə sakit bir səslə uçuşu həyata keçirmək üçün əlavə icazə aldı və trafik nəzarətçisinin icazəsi ilə qətiliklə davam etdi.
“Məlumat dövrümüzdə, düşünürəm ki, bir şey gizlətməyə çalışmaq belə axmaqdır, əgər cib telefonlarınızı indi açarsanız, uçuş radar tətbiqini açsanız, hər təyyarənin ikincisinə qədər yerini görə bilərsiniz. Sen isteyirsen. Ümumiyyətlə gözlədiyimiz bu uçuş məlumat qeyd cihazlarına və ya kokpit səs qeydlərinə nə sizə, nə də bizə ehtiyacımız yoxdur.
Yerdə, heyət üzvlərinə rəhbərlik edən hava hərəkətinə nəzarət xidməti ilə əlaqə qaldı, bu heyət üzvlərinin hərəkətlərinin düzgünlüyünü göstərə və sübut edə bilər, lakin Uçuş Radar tətbiqləri uçuş zamanı baş verənləri göstərir.
Xahiş edirəm bir neçə slayd hazırlayasınız? “Bu slaydda qalxdığımız gün fərqli hava yolları şirkətləri tərəfindən Tehran hava limanından qalxışlar göstərilir. Mavi xətlər bizik. Bu sağa dönən Qətər uçuşu, bu KK uçuşu. İndi havaya qalxmazdan əvvəl bu gün həyata keçirilmiş bütün bu uçuşları göstərəcəyik.
Təyyarənin qətiliklə marşrut xəttində olduğuna diqqət yetirin, sonra sağa dönməyə başladı və bundan sonra onunla vidalaşdıq. Bu, həmin gün Tehran hava limanından yola düşən bütün digər təyyarələrin hərəkət trayektoriyasıdır. “Xahiş edirəm növbəti slaydı ala bilərəm?
Bu, əldə etdiyimiz məlumata görə, PS 752'nin 2 Noyabr - 8 Yanvar arasındakı gedişlərdir. Bu, o vaxtdan bəri həyata keçirdiyimiz bütün uçuşlarımızdır. Qırmızı, təyyarəmizin hərəkətini göstərir və təhrif edilə bilən heç bir marşrut sapması yox idi.
“Xahiş edirəm növbəti slaydı ala bilərəm? Uçuş hündürlüyü haqqında. Bunlar aviaşirkətimizin uçuş trayektoriyaları, uçuş hündürlüyü profilləri. Qırmızı rəngdə, 752 yanvar üçün 8 uçuşumuzu yenidən görürük. Xahiş edirəm unutmayın ki, bu slaydları yaratmaq üçün çox zəkaya ehtiyacınız yoxdur: bu, açıb sonra bütün sözlərimi ikinci olaraq yoxlaya biləcəyiniz ən ümumi Uçuş Radar tətbiqetməsidir.
“Xahiş edirəm növbəti slaydı ala bilərəm? Bu, bizdən əvvəlki gün edilən uçuşların cədvəlidir. Uçuşların adlarına və nömrələrinə, uçuş vaxtlarına baxırsınızsa, unutmayın - 2: 42-də havaya qalxdıq, Qətər bizdən əvvəl 2: 09-da qalxdı. [00:15:22 video bir neçə saniyə ara verdi]….
[00:15:37] ... hava limanının bağlanması və ya oyuncaqlarla yan tərəfə atəş etməklə əlaqədar, harada olursa olsun. Pilotlar bilmirdi, xəbərdarlıq olmadığı üçün bilmirlər. Hava limanı normal işləyirdi; kimin haradan və hansı hədəflərə atəş etdiyini bilmək mülki aviasiya pilotlarının işi deyil.
“Və başqa bir slayd. Bu, bizdən sonrakı uçuş cədvəlidir. Bir saat qırx dəqiqə sonra və bizdən bir saat otuz səkkiz dəqiqə sonra iki İran şirkəti havaya qalxdı və sonra hava limanı heç bir şey olmamış kimi normal işinə davam etdi.
“Beləliklə, bütün bu söhbəti bitirmək üçün ümumiyyətlə ucadan söz demək istəmədim, amma deməliyəm. Demək istərdim ki, ölkəmizin Prezidenti cənab Zelenskiyə, İran rəhbərliyindən baş verənləri heç bir '', 'şərti' və s. Olmadan tam, qeyd-şərtsiz tanımağı tələb etməkdə qoşuluram ... çünki bütün məsuliyyəti öz üzərlərinə götürməlidirlər. xalqımızın başına gələnlərə görə bütün şərəf, peşəkarlığı və keyfiyyəti.
[00:17:56 - Ukraynada aparıcı jurnalistləri sual verməyə dəvət edir və proseduru izah edir] [00:18:48 - müxbirin sualı:]
"Cənab. Dykhne, Ukrayna nə təzminat gözləyir? Bəlkə bəzi məbləğlərdən bəhs olundu? Bundan əlavə, cənab Sosnovski - İran hərbi qarşıdurmanın kəskinləşməsindən xəbərdar idi. Niyə göylərini bağlamadı? Nə fikirləşirsən? Niyə etmədilər? Bir növ təzminat, bir cəza ödəməli idilər? Bu pul məsələsidir, yoxsa gərginləşmə barədə bilə-bilə qəribə bir qərar verdilər? Nə olduğunu necə görürsən? Çox sağ ol."
[00:18:27 - Dykhne:] “Sualınız üçün təşəkkür edirik. İndi bir şirkət olaraq bu fəlakətin nəticələrini həll etmək üçün məcburi məhkəmə icraatı aparırıq. Bu səbəbdən təəssüf ki, kompensasiya gözləntiləri, sərnişinlərə sığorta ödənişləri barədə açıqlama verə bilmərəm.
Bildiyim odur ki, yeddi yurisdiksiyada bir çox məsələ üzərində işləyirik və bütün məhkəmə proseslərimizin gedişi vaxtında təmin ediləcəkdir. Hal-hazırda bu barədə sizə heç nə deyə bilmərəm, üzr istəyirəm. ”
[00:20:50 - Dykhne:] “Əminəm ki, bu fəlakət hava yollarının adi əməliyyatlarına fəlakətli təsir göstərməyəcəkdir. Şirkət normal qaydada işləyəcək. Bu fəlakətin yaratdığı iqtisadi çətinliklərin öhdəsindən gələcəyik; biz bunu yoxladıq və bunun doğru olduğunu bilirik.
Buna görə əminəm ki, şirkətin nizamlı işinə təsir etməmək üçün əvvəlcə böhran mərkəzinə təyin olunmuş insanlar getməli olduğumuz uzun yol qət ediləcəkdir. İkincisi, əminəm ki, səkkizinci yanvar şirkətdə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişəcəkdir.
Bu fəlakətin yükü ilə yaşamağa davam edəcəyik. Baş verənləri heç vaxt dəyişdirə bilməyəcəyik, ona olan münasibətimizi dəyişdirə bilməyəcəyik. Bu səbəbdən psixoloji cəhətdən daha güclü olacağımıza və işçilərini əvvəlkindən daha yüksək qiymətləndirəcəyimizə və sevəcəyimizə əminəm. ”
[00:22:40 - Sosnovski:]
“Sualınıza görə, şirkətdə bir risk idarəetmə sistemi olduğunu düşünürəm, yəni sadə bir şəkildə desək, ən təhlükəsiz təyyarə milçəklərdən daha çox dayanan təyyarə, ən təhlükəsiz pilot isə mətbəxində oturan təyyarədir.
Bu səbəbdən təyyarələrin uçması üçün onları idarə etməlisiniz və onlar da uçacaqlar, çünki pul qazanmalı və qazanc əldə etməliyik: axı biz bir ticarət şirkətiyik. Yenə də bu sistem heç hara uçmamalı olduğunuza qərar verməyinizə imkan verir. Yəni qırmızı zonada olsaq, şübhəsiz ki, ora uçmayacağıq. ”
[00:23:21 - Sosnovski:] “
Tamamilə. Xeyr, bu gün əla əşyalarımız var. Kadr təhsili baxımından indi deyə bilərəm ki, nəinki heç nəyi dəyişməyəcəyik, həm də etdiklərimizi davam etdirməyə çalışacağıq. Haraya uçacağınızı təyin etmək baxımından.
Bu, təhlükəsizlik, yer heyəti, texniki heyət, uçuş heyəti daxil olmaqla bir bütün olaraq şirkət tərəfindən təyin olunan bütöv bir inteqrasiya olunmuş sistemdir; o qədər də sadə deyil, buna görə heç nəyi dəyişməyəcəyik. Elədiklərimizi davam etdirəcəyik. ”
[00:24:13 - Dykhne:]
“Bu, çox sadə bir gündəlik təxirə salma vəziyyətiydi. Bu uçuşda çox böyük miqdarda baqaj və daşıyıcı baqaj var idi. Bu səbəbdən də təyyarənin kapitanı təyyarənin qalxma ağırlığını təyin edərək uyğunsuzluğu görərək baqaj hissələrindən bəzi baqajların boşaldılmasına qərar verdi. Bu səbəbdən uçuş təxirə salındı. ”
[00:24:52 - Dykhne:]
“Baxın, təyyarəyə minməyən insanlar haqqında məlumatları hal-hazırda yayımlaya bilmərik. Çünki hazırda qəza nəzəriyyələrini araşdıran hüquq-mühafizə orqanları tərəfindən həyata keçirilən müəyyən qanuni fəaliyyətlər üçün istifadə olunur. İranın bu gün dedikləri - hələ bunun sənədli sübutuna sahib deyilik. Mümkün bir terror aktının versiyası hələ də hüquq-mühafizə orqanları tərəfindən təhlil olunur və biz onlarla görüşürük, nə baş verdiyini, hansı sərnişinlərin nə vaxt və haradan uçduqlarını, Tehrana uçduqlarını, bizimlə olub-olmadığına dair açıqlamalar veririk. bizimlə, niyə təyyarəyə minmədilər: əlimizdə olan bütün məlumatları, hüquq-mühafizə orqanlarına verdik, buna görə bu anda əlbəttə ki, şərh etmək hüququmuz yoxdur. Bu versiya hüquq-mühafizə orqanları tərəfindən etibarsız kimi rədd edilərsə, bu məlumat mütləq təqdim ediləcəkdir. ”
[00:26:05 - bir müxbirin sualı:] “
Xahiş edirəm, pilotlardan quru xidmətlərinə son mesajın nə olduğunu söyləyərdiniz? Bundan əlavə, bunun mütləq texniki bir problem olmadığını, mütləq bir heyət səhvini olmadığını dəqiq olaraq nə vaxt öyrəndiniz, çünki məlumatı İran açıqlamadan əvvəl və bəlkə də Kanada Baş naziri Justin Trudeau açıqlama vermədən ala bilərdiniz? Çox sağ ol."
[00:26:13 - Dykhne:] “Şirkətimizdə çox sayda ciddi və ixtisaslı mütəxəssis var (biz böyük bir şirkətik). Buna görə təbii olaraq, vəziyyəti özümüz üçün simulyasiya etdik, ola biləcək hər hansı bir variant. Özümüz üçün qəti şəkildə belə qənaətə gəldik ki, əvvəlcə; əlbəttə ki, xarici bir amil var idi. Analizimiz bütün mümkün ssenariləri aradan qaldırdı.
Buna görə əvvəldən əmin idik. “Təyyarə ilə təmas olmadığı barədə bir açıqlama verildi. Şirkəti Tehranda təmsil edən istintaq komissiyası üzvlərindən ekipajın trafik nəzarətçiləri ilə rabitə məlumatlarını öz qulaqları ilə eşitdiklərini öyrənənə qədər, yol nəzarətçiləri ilə əlaqələr araşdırıldıqda, istintaq çərçivəsində biz şübhəsiz ki, haqlı olduğumuzu əminliklə gördük. Yəni təyyarəmizi eşidə bilməzdik. Təyyarəmizi Tehran hava limanı eşitdi. Hava limanı ilə dialoqun hadisənin son saniyəsinə qədər aparıldığına əmin olduq. Son saniyəyə qədər. Marşrut üçün icazə verildi; növbə üçün icazə verildi və s. Bütün bunlar indi istintaq sənədlərindədir. Və bütün bu sənədlər vaxtı çatanda yəqin ki, əlçatan olacaqdır. ”
[00:28:30 - tamaşaçıların sualı:] “Son mesaj nə idi?”
[00:28:31 - Dykhne:] “Baxın, pilotların dialoqundakı hər sözü şərh edə bilmərəm, çünki sənədli bir dəlilimiz yoxdur. Üç işçimizin dedikləri var. Bundan əlavə, bu məsələdə dürüstlüklərindən və düzgünlüklərindən əminik. Ihor, bir şey əlavə etmək istərdin? ”
[00:29:20 - Sosnovski:] “Yalnız əlavə etmək istədim: Sözlər əslində tipik əsas frazeologizmdir: 'və sonra hündürlüyü qazan və dön.' 'Boy artıb dönün' cavabını verdilər. Budur. Bu o deməkdir ki, bundan sonra başqa bir əlaqə olmayacaqdı, yalnız bir şey pozulsaydı. Başqa yol yoxdur ”dedi.
“[00:29:30 - bir müxbirin sualı:]“ Salam. Arman Nazaryan, Kiyev telekanalı. Vəziyyət çətindir. Xoşbəxtlikdən heç olmasa kimin günahkar olduğunu bilirik.
Özləri də bunu etiraf etdilər. Bunu ona görə deyirəm ki, sualımın Ukrayna tərəfinin hər hansı bir təqsir prezumpsiyası kimi səslənməsini istəmirəm. Bəli, nə baş verdiyini hamımız başa düşürük. Ancaq söhbət insanların ölümündən, bir faciədən gedir.
Ona görə də bu məsələni gündəmə gətirməyə bilməzəm. Şirkətiniz qərarların, müəyyən dərəcədə siyasi liderlərin qurbanı oldu. Hər kəs İrandakı münaqişə barədə məlumatlı idi, elədir? Amerikalılar belə bir təhlükənin gələcəyini bilirdilər; İran bunu müəyyən dərəcədə bilirdi. Əminəm ki, Ukrayna da bundan xəbərdar idi - İranın təhlükəsiz olmadığını.
Bizə deyin, düşünmürsən ki, Ukrayna Prezidenti Vladimir Zelenski və Ukrayna Xarici İşlər Nazirliyi, məsələn, Ukraynadan qalxma və ya uçuşlara qadağa qoyulmasına qərar verməməyə görə məsuliyyət daşıyırlar? Çox sağ ol."
[00:30:20 - Dykhne cavab verir:] “Mənim şəxsi fikrim. İnanıram ki, Ukrayna dövlət orqanları qaydalarla hərəkət etdilər.
Düşündüyünüz kimi bu zonaya uçmağa icazə verilmədiyi barədə kifayət qədər məlumat var və bunu Ihorun slaydlarda bizə göstərdikləri təsdiqləyir.
Dünyanın hər yerindən hava yolları bizdən əvvəl oraya uçdu və bizdən sonra orada uçur. Təəssüf ki, təyyarəmizin yanlış zamanda səhv yerdə olduğunu deyə bilərik. Bu, o vaxt Tehran hava limanında işləyən başqa bir təyyarə ola bilərdi.
Uçuş Radar tətbiqini açın və Tehran üzərindəki hava sahəsinin açıq olduğunu görəcəksiniz. Orada fəaliyyət göstərən bütün hava yolları indi orada uçur. Buna görə bu fərdi bir qərar deyildi. Bunu müəyyənləşdirmək üçün beynəlxalq təcrübə mövcuddur. İlk növbədə hava məkanını tənzimləyən ölkə tərəfindən müəyyən edilir.
Orada nələrin baş verdiyini nə vaxt və kimlərin mediadan bilə biləcəyindən danışsaq, dəqiq bilmirdik. Düşünürəm ki, Ukraynada bir çox insan orada nə baş verdiyini bilmirdi. ABŞ-ın İraqdakı bazalarına hücumlar haqqında məlumat var idi. Lakin, kim nəyi, haradan və necə bilirdi? Demək istədiyim odur ki, mülki aviasiya bütün bunlarla və tənzimləmələrlə heç bir əlaqəsi yoxdur. Yəni mən, bu mənim şəxsi fikrim, hökumətin günahı olduğunu düşünmürəm, qoy bizimki olsun. ”
[00:32:50 - Ukraynada sual] [00:33:20 - Dykhne cavab verir:] “Bu barədə iki səbəbdən şərh vermək çətindir. Birincisi, insanlarımız yalnız komandamızın üzvləri deyil, eyni zamanda Ukraynadan başqa 42 nəfərdir. Ukraynaya qayıdana qədər istintaqın necə getdiyini şərh etməkdən çəkinəcəyik. Sizə aydın olan səbəblərə görə inşallah.
Əlbətdə ki, insanlarımızdan məlumat alırıq. Bu səbəbdən də bu komissiyanın işində iştirak edirlər. Bu komissiyanın işindəki bütün mümkün qəribə şeyləri və sapmaları əlbəttə özümüz üçün qeyd edirik. Ancaq indi bu barədə şərh verməyəcəyik. ”
“Qəza qurbanlarının cəsədlərinin ailələrinə qaytarılması ilə əlaqədar. Cəsədlər dörd fərqli xəstəxanadadır. Məndə olan məlumata görə, bu günə qədər tibb mütəxəssislərində lazımi alət və avadanlıq yoxdur. Onlar İrandan, qohumları da oradadır. Ukrayna Xarici İşlər Nazirliyi, ölən ukraynalıların cəsədlərinin Ukraynaya qaytarılması üçün əlindən gələni edir. Bundan əlavə, komissiyanı gətirən və hazırda İranda olan yük təyyarəsi ilə birlikdə geri dönəcəklərinə ümid var.
Bu bir yük təyyarəsidir, tutumu var, amma İranın bütün rəsmiyyətləri, təşkilati işləri başa çatdırmağa nə qədər hazır olacağını, nə qədər vaxt aparacağını bilmirik. Xoşbəxtlikdən bu vəziyyəti ilk dəfə yaşayırıq. Əlavə olaraq, bu cür digər hadisələrin təcrübəsi, nəticə çıxara bilmək və belədirsə, deməli olmaq üçün o qədər də bənzəmir. Hər ölkənin öz yolu var və İran qəliz bir ölkədir. ”
[00:36:30 - Sosnovski:] “ICAO-nun təklif etdiyi istintaq qaydalarına görə, istintaqı həyata keçirən tərəf, bu halda, baş verdiyi ölkə, İran, otuz gün ərzində əlavə bir hesabat təqdim etməlidir. Yəni, təxminən, bir ay ərzində, 8 fevrala qədər. ”
[00:37:09 - İngilis dilindəki sual, daha sonra Ukraynaya çevrilir:] CNN-dən reportyor - “Sanki həm Ukrayna rəsmilərinin, həm də İran rəsmilərinin aviaşirkəti potensial təhlükə barədə xəbərdar etmədiklərini açıq şəkildə bildirmisiniz? Göydə niyə gələcəkdə daha yaxşı iş görəcəklərinə inanmalısan? Aviaşirkətin öz tədqiqatını aparmaq və ya bu ərazidə təhlükə və ya son hava hücumlarının ola biləcəyi barədə mətbuatda yer alan xəbərləri izləmək üçün bir qədər öhdəlik varmı? Sonra birdən Prezident İrandan təzminat gözlədiyi barədə açıq bir xəbərdarlıq etdi. İran ödəməsə, aviaşirkət sərnişinlərin ailələrinə təzminat verəcəkmi? ”
[00:35:15 - Dykhne:] “Biz beynəlxalq mülki aviasiya qurumlarına etibar edirik. Bunlar hər ölkədə sertifikatlaşdırılmış beynəlxalq qurumlardır. Eyni qaydalara riayət edirlər. Ukraynada, İranda, Avropada, ABŞ-da. Buna görə də, beynəlxalq qurumlar hərəkətlərini şübhə altına alana qədər bu qurumların hərəkətlərini şübhə altına ala bilmərik.
“Deməli, aviaşirkət beynəlxalq qaydalara əsasən əvvəlki kimi fəaliyyət göstərir. Kompensasiya məsələsinə gəldikdə: Prezidentin bu mövzuda hökumətlərarası danışıqlardan danışdığını başa düşürəm, ehtimal ki, aviaşirkət mövzu olmayacaq. Əlbətdə ki, Prezidentimizin mövqeyini dəstəkləyirik.
Qanunvericiliklə nəzərdə tutulmuş və aviaşirkətin məsuliyyət daşıdığı bütün digər kompensasiya, sığorta ödənişləri, bütün beynəlxalq qaydalara və mövcud sığorta müqavilələrinə uyğun olaraq həyata keçiriləcəkdir. Və bu məsələyə ciddi məsuliyyətlə yanaşırıq; sərnişinlər qarşısında məsuliyyətimizi bilirik.
Buna tam əməl edəcəyik. ”
[00:40:10 - Sosnovski ingilis dilində:] “İstəsəniz bu cavaba əlavə etmək istəyirəm - Salam? Sadəcə verdiyiniz suala bir şey əlavə etmək istəyirəm. Cavab belədir. İran hökumətinə inanırıq, bu səbəbdən də uçmağı dayandırdıq. ” [CNN müxbiri soruşur:] “
Niyə gələcəkdə onlara etibar etməlisən, niyə ... ”[İngilis dilində Sosnovski soruşanın sözünü kəsərək sözünə davam edir:]“ Gələcək haqqında heç bir söhbət yoxdur, uçmağı dayandırdıq. İran ərazisi üzərindən uçmağı dayandırdıq ... Bu vaxt İrana uçmağı dayandırdıq və bütün digər marşrutlar, deyək Dubay, marşrutları dəyişdirdik və İran dövləti üzərindən uçmuruq. Beləliklə, gələcəkdə etibar haqqında danışacağıq. ”
[CNN müxbiri soruşur:] "Siyasətiniz dəyişməlidir?"
[İngilis dilində Sosnovski sorğunu kəsərək davam edir:] “Artıq dəyişdi ... dəyişdi ... dəyişdi ...”
[CNN müxbiri soruşur:] "Bölgədəki raket zərbələri barədə medianın xəbərlərindən sonra da bildiyiniz bir araşdırma aparmalı idiniz?"
[İngilis dilində Sosnovski:] “Bunu mütləq edəcəyik, amma bunun üçün risk qiymətləndirməsini aparmalıyıq.”
[CNN müxbiri soruşur:]
"Ancaq bildiyin hər şeylə bir daha edə bilsəydin, işləri tam eyni şəkildə edərdin?" [İngilis dilində Sosnovski:] “Nə etməliyik, etməliyik.”
[CNN müxbiri soruşur:] “Eyni şəraiti nəzərə alsaq, bu gün uçmaqla eyni qərar veriləcəyini soruşuram?”
[İngilis dilində Sosnovski:] “Gördüyünüz kimi nədən danışıram. Onlara inamımıza əsaslanaraq İrana uçmağı dayandırdıq. Hesab edirəm ki, bu, siyasətimizi dəyişdirdiyimiz üçün cavabdır. ”
[00:41:40 - Ukraynada bir sual] [00:41:41 - Dykhne cavab verir:]
“Uçuş əməliyyatları üzrə vitse-prezidentdən şərhləri yeni eşitmisiniz. Bütün standart tarixi marşrutlarımızı təzə göstərirdi. Bu uçuş tarixi marşrutlarımız çərçivəsində idi və heç bir sapma yox idi.
Üstəlik, uçuş trafiki təyin olunduqda, ilk növbədə hava limanının ərazisindəki bu gediş və gəliş marşrutları Tehran hava limanı tərəfindən təyin olunur və xüsusi sistemə yerləşdirilir. Yəni hava limanının cavabdeh olduğu müəyyən marşrutlar var.
Uçuşumuz hava limanı tərəfindən təyin olunan və yeni müzakirə etdiyimiz trafik nəzarətçisindən alınan əmrlər daxilində fəaliyyət göstərən marşrutlardan biri idi. Kontakt var idi, trafik nəzarətçisi ilə rabitə var idi, nəzarətçi marşruta necə getmək barədə təlimat verirdi; bunlar Tehrandan hər qalxış üçün demək olar ki, eyni olan tamamilə standart təlimatlardır.
Yəni marşrut dəyişiklikləri ilə bağlı heç bir fikir ola bilməzdi. Çox sağ ol."
[00:43:27 - tamaşaçılardan bir sual, qeyri-müəyyən şəkildə, sonra aparıcı deyir:] “Bağışlayın, tərcüməçi sizi eşitmir və həmkarlarınız sizi eşitmir. Buna görə xahiş edirəm əvvəlcədən əllərinizi qaldırın, qışqırmağa ehtiyac yoxdur. Xahiş edirəm ... Tamam, indi sizə mikrofon verirəm. ”
[00:43:46 - Sosnovsky:] “Onsuz da eşitdim. Düşünürəm ki, danışmazdan əvvəl cavab verəcəm. Dediklərini deməyə haqqım yoxdur. Hələlik. Ədalətli deyil, doğru deyil. Bir dəqiqə gözlə. Sadəcə istintaq materialı olduğuna görə deməyə haqqım yoxdur. Sadəcə adama cavab verdim ki, aerodrom ərazisini havaya qaldırıb tərk etmək üçün standart bir frazeologiya var.
[00:44:14 - bir müxbir:] “İran təyyarənin marşrutunu dəyişdirdiyinə işarə edir və buna görə də…”
[00:44:16 - Sosnovsky:] “Bir daha təyyarənin istiqamətini dəyişdirdiyini, Uçuş Radar tətbiqetməmizdə görə bilərik. Flight Radar tətbiqetməsində görürsən. ”
[00:44:16 - tamaşaçılardan biri:]
"Bu doğru deyil!"
[00:44:19 - müxbir sualını təsdiqləyir:] “Şərhlər istəyirəm; kursun dəyişdirildiyinə eyham vururlar, buna görə təyyarəni vurdular. ”
[00:44:21 - Sosnovski:
“Xahiş edirəm şəkilə bir daha diqqət yetirin, xahiş edirəm.
Tehran aerodromundan standart çıxış düz bir xətt üzrə 7,000 fut təşkil edir. Normalda İranda 6,000 fut yüksəklikdən keçdikdən sonra sizə bir nöqtəyə qədər bir yol verirlər. Əvvəlki sxemlərin hamısına baxsanız, beş ildir həmişə belədir.
Bu sxem əvvəlkilərdən heç bir fərqi yoxdur. 6,000 fut keçdikdən sonra təyyarə marşruta uyğun çıxış nöqtəsinə tərəf döndü. [Aparıcı danışmağa başlayır, ancaq Sosnovski onun sözünü kəsir.] İstəyirsinizsə, yenidən bu şəkilə, əvvəlkisinə və bütün növbələrimizə baxa bilərsiniz.
Bu, 2 noyabr 2019-cu ildən başlayaraq bütün növbələrimizdir. ”
[00:45:01 - tamaşaçıların sualı:] “Yəni İran hesabatları təsdiqlənməyib, kurs dəyişdirilməyib?”
[00:45:08 - Sosnovski:] “Mən bunu demədim. Bağışlayın. Kursun dəyişdirilmədiyini demədim. Təsdiqlənməmiş müəyyən şeylər var. Xeyr. İranın iddialarının bütün media üçün nəzərdə tutulduğu əvvəldən təsdiqlənmədiyini söylədim ... ekipaj havaya qalxdıqdan sonra ümumiyyətlə əlaqə qurmadı. Əlbəttə, bu dəqiqdir. ”
[00:45:28 - tamaşaçıların sualı:] “Yəni kurs dəyişdirildi, ya yox?”
[00:45:29 - Sosnovski:] “Bir dəfə daha. Kursun dəyişdirildiyini görə bilərsiniz. Trafik nəzarətçisinin əmrinə görə getməli olduğu yerdə 15 dərəcə sağa dəyişdirildi. ”
[00:45:40 - aparıcı Ukrayna dilində danışır]
[Bir müxbir soruşur:] “Bir sualım var. Birincisi, şirkətdə hazırda atmosfer necədir? İnsanlar necə hiss edirlər? Bu mənim ilk sualımdır. İkincisi, aviaşirkətinizin uçuş sifarişlərinin sayında bir azalma olduğunu gördünüzmü? Əgər belədirsə, zərərin bir elementi olaraq İrandan təzminat tələb edəcəksinizmi və nə qədər? ”
[00:46:08 - Dykhne cavab verir:] “Üç gündür, satışlarımızı qiymətləndirə bilmərik. Təxminən desək, sərnişinlərimizin etibarı nə qədər sarsılmış ola bilər. Düşünürəm ki, İran rəhbərliyinin bugünkü mesajı uçuşlarımızın təhlükəsizliyi ilə bağlı haqlı olduğumuzu təsdiqləməlidir. Ümid edirəm ki, sərnişinlər bizə kifayət qədər inamlarını davam etdirəcəklər.
Mümkün kompensasiya ilə əlaqədar olaraq, bu məsələni hazırda müzakirə etməyə hazır deyiləm. Bunlar Ukraynanın dövlət orqanları ilə bir sıra məsləhətləşmələrdə həll ediləcək hüquqi məsələlərdir. Şirkət tərəfindən deyil. ”
[00:47:30 - tamaşaçıdan aydın olmayan səslər:]
[00:47:32 - Dykhne davam edir:] Şirkətimiz işçiləri, təbii ki, bütün Ukrayna xalqı kimi kədərlənirlər. Düşünürəm ki, bu, yalnız bizim dərdimiz deyil və yalnız dərdimiz deyil. Bununla birlikdə, vərdiş etmiş, öyrədilmiş və işlərini necə düzgün yerinə yetirəcəyini bilən kadrlardır. Və ümid edirəm ki, bu bədbəxtlik şirkətə həmrəylik və vətənpərvərlik əlavə edəcək və bununla da işini hər cəhətdən daha da yaxşılaşdıracaqdır.
[00:48:14 - bir sual:] “Xahiş edirəm bizə deyərdiniz, planlaşdırdığınızı qeyd etdiniz… yaxşı ki, cəsədlərin yük təyyarəsi ilə geri qaytarılacağına ümid var? Bütün cəsədlər olacaq, yoxsa yalnız Ukrayna qurbanlarının cəsədləri? ”
[00:48:29 - Dykhne:] “Sizə necə olacağını deyə bilmərəm. Mən sadəcə bilmirəm. Yəni bilmirəm necə ... komissiya orada nə edəcək ...
Yəni yerində qərar veriləcək. İranda. Mən bilirəm ki, ilkin niyyət budur. Yük təyyarəsi o əsasda ora göndərildi. Ümid var, əgər bütün məlumatlar tez işlənərsə və İran qurbanların cəsədlərindən imtina etməyə hazırdırsa, Ukrayna onları almağa hazırdır.
Ukrayna yük təyyarəsi bütün cəsədləri Ukraynaya gətirirsə, bir hava yolu şirkəti olaraq onları Kiyevdən qurbanların yaxınlarının olduğu şəhərlərə aparmağa hazırıq. ”
