Keçən həftə aşağı qiymətli nəhəng Southwest Airlines Co., Frontier Airlines Holdings Inc üçün daha kiçik rəqibi Republic Airways Holdings Inc-ə iflas məhkəməsi auksionunu itirərkən sürpriz bir geriləmə yaşadı.
Southwest-in sədri və icraçı direktoru Gary Kelly, havayolunun satın alındıqda başqa bir işə başlaya biləcəyini söylədi. Ancaq Dallas mərkəzli bir daşıyıcı, mühafizəkar oyun kitabını çıxarmır və gələcək təkliflər şərtləri özündə cəmləşdirəcək - sərhəddə olduğu kimi Cənubi Qərb müqaviləsinə başa gəlsələr belə.
2004-cü ildən bəri Southwest-un baş icraçı direktoru olan Mr. Kelly, "Tiger Woods belə hər turniri qazanmır" dedi.
Uzun sürən tənəzzül, Southwest-ın onilliklər boyu sürətlə böyümə və yağ mənfəəti əldə etdiyi rekordunu dəyişdirdi. Bəzi investorlar Southwest-ın genişlənmə perspektivlərindən narahatdırlar və getdikcə artan analitiklər bu il havayolunun 37 ildə ilk dəfə və 1971-ci ildə qurulduğundan bəri ikinci dəfə illik itki verə biləcəyini təxmin edirlər. Helane Becker, hisse analitiki, Jesup & Lamont, Southwest-ın Denver mərkəzli qarşıdurma sərhədinə görə 170 milyon dollardan bir qədər çox olan uğursuz təklifindən sonra şirkətin “yavaş böyümə strategiyası” nı əsas götürərək, Çərşənbə günü bir “satma” tövsiyəsinə çevirdi.
Cənab Kelly, son dörd dörddə üçünün üçündə itki verdikdən sonra Southwest-in 2009-cu ildə pul qazanacağını proqnozlaşdırmaqdan imtina etdi. "Düşünürəm ki, iqtisadiyyatda vəziyyətin pisləşməyəcəyini düşünsək, 2010-cu ildə gəlirlərimizi artıra bilərik" dedi.
Lakin, Cənub-Qərbin Denver bazarındakı mövcudluğunu iki dəfədən çox artıracaq və Meksika və Kosta Rikaya etibarlı marşrutlar qazanan Frontier-i qazanmağın rəhbərlik və işçi münasibətlərini təhlükəyə atmağa dəyər olmadığını söylədi.
Southwest, pilotların iş qarşıdurmalarından qaçınmaq üçün ələ keçməsini tələb edən bir fövqəladə maddəni rədd etməkdən imtina etdi və nəticədə Indianapolisdə yerləşən Republic - Southwest bazar kapitallaşmasının təxminən 1/30 hissəsinə sahib olan bir şirkət - Frontier mükafatına layiq görüldü.
Uçan sərnişin sayı ilə ölçülən ABŞ-ın ən böyük hava yolu şirkəti, Cənub-Qərb əsasən alışlardan qaçdı. Boeing-737 donanmasının göyərtəsində yemək olmayan, yalnız nöqtə-nöqtə uçuşları olan yerli uçuşları özündə cəmləşdirən sadə bir əməliyyat sistemi vasitəsi ilə digər böyük hava yollarından daha aşağı xərcləri qorudu. Frontier, Airbus təyyarələrinə uçduğu və mərkəzdən danışan bir uçuş sistemini idarə etdiyi üçün əlamətdar bir gedişi təmsil etdi.
Gələcək sövdələşmələr üçün 54 yaşlı CEO, Cənub-Qərbin ehtimal edilən bir iflasın yenidən qurulmasından keçən bir hava yolu şirkəti ilə məhdudlaşacağını və 737 donanmasına sadiq qalmaq istədiyini söylədi. Cənub-qərb ölçüsünə və regional daşıyıcılarına yaxınlaşan iri hava yolları onun radar ekranında deyil.
"Nə qədər risk aldığımızın mütləq bir həddi var" deyən Kelly, donanmasının cənub-qərb limanının onda biri olan Sərhədin "doğru ölçüdə" olacağını söylədi.
Bu arada, Southwest uzun müddət başqa bir cəbhədə təcavüzkar idi: gediş haqqı satışları. Çərşənbə axşamı, qeyri-adi dərəcədə uzun bir satış pəncərəsi olan 59 sentyabr - 9 yanvar tarixləri arasında 7 dollara qədər bir tərəfli daxili uçuşlar təklif etməyə başladı.
Son aylarda xüsusilə ağır zərbələrə məruz qalan və Cənub-Qərbdən qaçdığı iki sahə - beynəlxalq marşrutları uçan və premium sinif müştərilərini hədəf alan böyük rəqiblərdən daha yaxşı tənəzzül keçdi.
Sənayə izləyiciləri, Southwest-ın yüzlərlə milyon dollar yeni gəlir əldə edə biləcəyini və asanlıqla qara rəngdə qalacağını - müştərilərdən ilk və ikinci baqajlarını yoxlamaq üçün pul alaraq ən çox rəqibin tətbiq etdiyi bir siyasət söylədi.
Baltimordakı Stifel Nicolaus'un bir hava yolu analitiki Hunter Keay, "Bu gəlir mühitində bu pulu masada qoymağa haqq qazandırmaq çətindir" dedi. Cənab Keay, 70-cu ildə cənub-qərb qırmızı rəngdə 2009 milyon dollar bitirəcəyini təxmin etdi.
Ancaq cənab Kelly ayrıca ödənişləri tətbiq edən rəhbərlik işləri ilə əlaqədar olaraq bu cəbhədə ehtiyatla hərəkət edir. Havayolunun bir çox rəqibinə nisbətən daha az sərnişin itirməsinin bir səbəbinin istehlakçı sadiqliyini qazanan haqları təyin etməməsi olduğuna inanır. O əlavə edib ki, şirkət bu il bu cür haqları tətbiq etməyəcək.
Cənab Kelly, Southwest’in öz 737-700'lerindən bir hissəsinin Kanada, Meksika və Karib dənizinə uçmağı da “ciddi düşündüyünü” söylədi. Ancaq bu, 2011-dən əvvəl "ən erkən" olmayacaq "dedi. Kanadanın WestJet Airlines Ltd. və Meksikanın Volaris ilə kod paylaşma sövdələşmələrinin gələn il başlaması planlaşdırılır.
Onun fikrincə, hava yolu şirkətinin 67 hava limanı şəbəkəsində bazar payını artırmaqla yanaşı hədəf ala biləcəyi təxminən on yeni ABŞ şəhəri var.
Cənab Kelly qeyd edir ki, Southwest, bu il üç yeni şəhərə uçuşlar başlatdı - keçən bazar günü Boston da daxil olmaqla - optimize planlaşdırma yolu ilə donanmasına əlavə etmədən.
Noyabr ayında Milwaukee-yə uçuşlara başlayacaq.
