Beynəlxalq dəmir yolu səyahətləri, uçuşun ikinci dalğası olaraq 'ətraf mühitə uyğun' bir alternativ təklif edir Covid-19 yaxınlaşdıqda, pandemiya sonrası bir patlama yaşaya bilər.
Turistlərin uçma qorxusu və beynəlxalq səyahətlərdə daima dəyişən məhdudiyyətlər səbəbindən evlərinə daha yaxın yerlərə üstünlük verməsi ehtimalı böyükdür.
Nəticə etibarilə, dəmir yolu səyahətinin faydası ola bilər - baxmayaraq ki, beynəlxalq səyahət baxımından hava səyahətini üstələyəcəyi ehtimalı çox azdır.
Son qlobal sorğuya görə, respondentlərin 48% -i ətraf mühit izlərinin azaldılmasının bu pandemiyadan əvvəl olduğundan daha vacib olduğunu söylədi və 37% -i bunun əvvəlki qədər vacib olduğunu bildirdi. Dəmir yolu ilə səyahət etmək ətraf mühitə daha uyğun bir nəqliyyat növüdür və beləliklə fərdləri hava rejimi üzərində bu rejimi seçməyə inandıra bilər.
COVID-19-dan əvvəl turizmin ətraf mühitə təsiri onsuz da ciddi bir araşdırma altında idi. 'Flygskam' (uçuş ayıbı) hərəkatı, Avropada uçmağın ətraf mühitə təsirinin laqeyd qaldığına görə tənqid olunduğu üçün Avropada dartma toplayırdı.
Ölkələr pandemiya ilə mübarizə aparmaq üçün sərt kilidləmə məhdudiyyətləri tətbiq etdikləri üçün, səyahətçilərin səyahətlərin bir mənzilə təsir edə biləcəyi zərərləri barədə daha çox məlumat verildi və bu səbəbdən gələcək səyahət sifarişində ətraf mühitlə bağlı narahatlıqların əsas müzakirə mövzusu olacağı ehtimal olunur.
Bir markanın davamlılıq təşəbbüsləri haqqında xəbərlər indi turistlər tərəfindən istənilir. Anketdə qlobal respondentlərin% 36-sının bir markanın davamlılığı təşəbbüsləri ilə bağlı məlumat / xəbər almaq istədikləri müəyyən edilmişdir. Müqayisə üçün, 2020-ci ilin mart ayında aparılan əvvəlki sorğu bunun 34% olduğunu göstərdi.
Qlobal daxili turizm üçün dəmir yolu səyahətləri hava səyahətinə çoxdan üstünlük təşkil etmişdir. 2019-cu ildə 2.1 milyard səyahət dəmir yolu ilə reallaşdı, hava yolu ilə 1 milyarddan bir az çox. Digər tərəfdən beynəlxalq səyahətlər təəccüblü şəkildə fərqlənir, çünki 41-cu ildə hava yolu ilə 2019 milyona nisbətlə dəmir yolu ilə yalnız 735 milyon beynəlxalq gediş həyata keçirildi.
Hava yolu səyahətləri asan, səmərəli ola bilər və ümumiyyətlə səyahət edənlər üçün dəmir yolu ilə müqayisədə daha az xərc tələb edir. Bununla birlikdə, bu illər ərzində qısa məsafəli aviasiya sahələrində dəmir yolu üçün nəzərəçarpan qazanclar olmuşdur. Eurostar-ın kanallararası marşrutu, məsələn, London və Paris arasındakı hava səyahət tələbini yarıdan çox azaltdı. Dəmir yolu, nəticədə uçmaqla dəniz yolu ilə yavaş səyahət arasında səmərəli bir 'orta zəmanət' təklif edir.
2021-ci ilə gedən və hələ də qlobal bir peyvəndi olmayan bir çox səyahətçi, beynəlxalq istiqamətlərə çıxmaq və yerli məhdudiyyətlərlə və ya geniş bir karantinlə üzləşmək riski yerinə evlərinə yaxın tətildə olma ehtimalı var.
COVID-19-un ilk yarandığı Çində olduğu kimi, həm daxili, həm də regional turizm ilk fayda götürdü və bu, dəmiryol operatorlarının əlinə keçməlidir.
