Mif və ya sehrli güllə?

240-cı qayda aviaşirkət işində ən səhv başa düşülən qaydaydır.

On il əvvəl hava yolları gurusu Terry Trippler mənə söyləmişdi. Və heç vaxt bugünkü qədər doğru olmamışdır.

240-cı qayda, bir aviaşirkətin daşınma müqaviləsindəki bənddir - sizinlə hava yolu şirkəti arasındakı qanuni müqavilə - uçuş təxirə salındıqda və ya ləğv edildikdə məsuliyyətini təsvir edən.

Ancaq sevdiyiniz səyahət mütəxəssisləri üçün bundan daha çox şeydir. Talmud alimləri kimi bənddə mübahisə edən iki səyahət ağır çəkisi - “Bugün” şousunun Peter Greenberg və Condé Nast Portfolio-nun Joe Brancatelli arasındakı ictimai çəkişmədən bəhs edirəm.

Brancatelli 240-cı qaydanın olmadığını deyir və bunu “mif” adlandırır. Belə deyil, Greenberg sayğacları, 240-cı qaydanın mövcudluğunda israr edir.

Buna görə aviaşirkət müqavilələrini oxumağa çox vaxt ayırdığımı bilən redaktorum məndən fikir istədi. Greenberg-in hesabatını oxuduqdan bir neçə saat sonra blogumu tıklayan və “Qaydalar 240-ın mifini” yaymaqdan çəkindirməyimi istəyən Seattle proqram məsləhətçisi Aaron Belenky kimi oxucular.

Əlbətdə bir şey.

Unutmamalıyam ki, xatırladığım vaxtdan bəri 240-cı qaydanın bir hekayədə xatırlanması, oxucuları, dinləyiciləri və izləyiciləri minlərlə cəlb etmək üçün kifayət idi. Eynən bir başlıqda "Britney" və ya "çılpaq" sözlərinin qoyulması hekayənizi "ən çox oxunan" siyahının üstünə aparır, başlıqda "Qayda 240" olması bir milyon klik təmin edir. Həm Greenberg, həm də Brancatelli, deyə bildiyim qədər dostdurlar, şübhəsiz ki, bir Qayda 240 hekayəsinin gətirdiyi Pavlovian cavabından xəbərdardırlar. Mən. Niyə bu sütunu yazmağa razı olardım?

Bəs kim haqlıdır?

Yaxşı, ikisi də haqlıdır. Və hər ikisi də səhvdir.

Aydındır ki, bir Qaydanın 240-ı var. Ancaq çətin ki, hər qapalı sərnişin tərəfindən istənilə bilən güclü bir hökmdür. Mif ilə sehrli güllə arasında bir yerdə 240-cı qayda ilə bağlı həqiqət var.

Budur, səyahət mavenı Smackdownun bu əyləncəli epizodu zamanı Qaydalar 240 haqqında az bilinən dörd fakt. Onları bilmək bu vacib hava yolu qaydaları və növbəti səfəriniz üçün nə demək olduğunu daha dəqiq təsəvvür etməyə kömək edəcəkdir.

Hər aviaşirkətin '240' qaydası var - lakin hər aviaşirkət bunu 240-cı Qayda adlandırmır

Məsələn, Delta Air Lines-in daxili nəqliyyat müqaviləsini yoxlasanız, Qaydalar 240 adı verilən və hava yolu şirkətinə “Delta-nın yayımlanan cədvəllərinə və sizin cədvəlinizə uyğun olaraq sizi və baqajınızı daşımaq üçün ağlabatan səylər göstərəcəkdir. bilet. ” Ancaq beynəlxalq səviyyədə uçursanız, Delta'nın 240-cı qayda yoxdur. Bunun əvəzinə, 240 müddəa beynəlxalq müqaviləsinin 80, 87 və 95-ci qaydalarında yer alır.

Amerikan Hava Yolları "240" qaydasını 18 adlandırır, Continental Hava Yolları bunu 24-cü qayda (çox ağıllı, sıfırdan düşür) adlandırır, US Airways isə 240 hissəsini X hissəsinə aid edir. Uçuşunuzdan əvvəl aviaşirkətinizin müqaviləsini çap etməyi məsləhət görürəm - edə bilərsiniz saytımdakı hər bir böyük aviaşirkətin müqaviləsi ilə əlaqəli bağlantılar tapmaq - bir şeyin səhv olmasına istinad etmək. Havayolunuzda belə olsa da, 240-cu qaydanı tətbiq etməyin. Bu sizi səsli, yüksək texniki xidmət göstərən bir sərnişin kimi səsləndirəcəkdir. Bunun əvəzinə, təzminat üçün mübahisə etməyiniz lazımdırsa, daşıma müqavilənizə və ya daşınma şərtlərinə nəzakətlə müraciət edin və daha nəzakətli olun. Vətəndaşlıq çox vaxt haqlı olmaqdan daha çox şeyə inanır.

Qayda 240, həqiqətən oxumalı olduğunuz bir müqavilənin yalnız bir hissəsidir

Aviaşirkətlər 240-cı qaydanın üstündə baş verən bütün bu mübahisələrdən məmnun olmalıdırlar, çünki səndən etmələrini istədikləri son şey müqavilələrinin qalan hissəsinə diqqət etməkdir. Niyə? Çünki yəqin ki, heç bilmədiyiniz bir çox başqa hüquqlar var - geri qaytarma hüququna sahib olduğunuzdan, uçuşdan çıxdıqda daşıyıcının sizə borclu olmasına qədər hər şey. Hava yolları, deyəsən, müqaviləsində nə olduğunu bilməməyinizi istərdi. Bəzi kiçik daşıyıcılar müqavilələrini onlayn da dərc etmirlər, yəni sənədlərin bir nüsxəsini bilet piştaxtasında istəməlisiniz. (Federal qanunlara görə, hava yolu şirkəti bunu sizə göstərməlidir.) Hətta böyük hava yolları şirkətləri sənədi ya .PDF formatında yükləməyinizə məcbur etməklə, ya da bağırmağa bərabər olan BÜTÜN YÜKLÜDƏ yayımlamaqla müqavilələrinə çatmağı çətinləşdirirlər. onlayn. Aşağı xətt: Bir qayda 240 toxunuşu ilə getmək yalnız havayollarına kömək edir, sizə yox.

240-cı qayda xəbərdarlıq edilmədən dəyişdirilə bilər

Hava yolları müqavilələrini davamlı olaraq dəyişdirir. Bunu etdikdə, dünyaya tam olaraq yayımlamırlar. Məsələn, bu yaxınlarda US Airways-in hazırkı müqaviləsini birləşmə öncəsi müqaviləsi ilə müqayisə etdim və havayolunun səssizcə az adamın gördüyü sənəddə əhəmiyyətli dəyişikliklər etdiyini gördüm. Yeniləmələr tibbi oksigen qaydalarının yenidən nəzərdən keçirilməsini, geri ödəmə siyasətinin dəyişdirilməsini və müşayiət olunmayan yetkinlik yaşına çatmayanlar üçün yeni məhdudiyyətlərin tətbiq edilməsini əhatə edirdi. Aviaşirkətlərə müqavilələrində nə edə biləcəyini və nəyi qoya bilməyəcəyini söyləyən Mülki Havaçılıq Şurası olmadığından 240-cı qaydanın sərnişinin xeyrinə sərtləşdirildiyini və ya çox güman ki, havayollarının üstünlüyünə zəiflədiyini görə bilərsiniz. Əlbətdə ki, hava yolu şirkətinin müqaviləsinə yenidən baxmalı olduğu vaxtlar var, amma etmir. Delta sənədləri bir az tozludur. Budur məni güldürən bir bənd: “ii) Sərnişinlər istər-istəməz Concorde təyyarələrində marşrutları əlavə toplanmadan dəyişdirilməyəcək.”

240 qaydası üçün daha yaxşı ad 'müştərilər son'

240-cı Qaydanın qarışıqlıq doğuran məqamlarından biri də aviaşirkətlərin öz müştərilərinə xidmətlərini “Əvvəlcə Müştərilər” adlı müştərilərinə göstərdikləri vədin bir hissəsi olmasıdır. Deyil. “Əvvəlcə Müştərilər” hökumətin yenidən tənzimlənməsinin qarşısını almaq üçün uğurlu bir səy göstərərək bir neçə il əvvəl hava yolları şirkətləri tərəfindən istəksiz şəkildə qəbul edilmiş bir sıra siyasətdir. Bu vədlərə sərnişinlərin gecikmə və ləğv barədə məlumat verməsi, əlilliyi olan və xüsusi ehtiyacı olan səyahətçilərin yerləşdirilməsi və həddən artıq sifarişin yaxşılaşdırılması və minmə qaydalarına rədd edilmələri daxil edilmişdir. Yeri gəlmişkən, Nəqliyyat Departamentinin baş müfəttişinə əməl etmədiklərini söylədikləri bir vəd. Məsələn, bu yaxınlarda nəzərdən keçirdiyi 16 aviaşirkətdən yalnız beşi veb saytlarında vaxtında fəaliyyət göstəricilərini təqdim etdi. Hökumət ayrıca 12 hava yollarından 15-nin əlil sərnişinlərə kömək məsələsində federal qaydalara riayət etmədiyini aşkar etdi. 240-cı Qaydanın müxtəlif ləzzətlərinə nəzər saldıqda, müddəanın daha çox “Müştərilərdən əvvəlki” Yang ilə Yin-ə bənzədiyi düşünülür. "Əvvəlcə Müştərilər" hava yollarının vəd etdiyi şeydir (amma etmirsiniz), Qayda 240 isə havayollarının etməsi lazım olan şeydir (lakin çox vaxt etməz). Həqiqətən də "Müştərilər Son" bəndidir.

Buna görə davam edin, səyahət sənayesinin ən böyük iki danışan başı arasındakı atəşfəşanlıqdan zövq alın. Lazım gələrsə Pavlovun köpəklərindən biri kimi tüpürcək sal. Ancaq burada olduğunuz zaman niyə 240-cı qaydanı başa düşməyə vaxt ayırmırsınız? Aviaşirkətinizin qaydasını oxuyun, sonra bütün müqaviləni nəzərdən keçirin və növbəti uçuşunuzda özünüzlə aparın.

Növbəti aviaşirkətinizin gecikməsinin uzunluğu bundan asılı ola bilər.

edition.cnn.com