Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Birliyi (IATA) ABŞ Nəqliyyat Departamentinin (DOT) və Bayden Administrasiyasının aviaşirkətlərə cari qayğı təkliflərinə əlavə olaraq, uçuş gecikmələri və ləğvləri üçün səyahətçilərə maliyyə kompensasiyası verməyi məcbur etməklə, hava səyahətinin qiymətini artırmaq qərarını tənqid etdi.
Dünənki açıqlamaya görə, qayda bu ilin sonunda veriləcək. DOT-un Ləğv və Gecikmə Scoreboardu göstərir ki, ABŞ-ın 10 ən böyük daşıyıcısı artıq uzun gecikmələr zamanı müştərilərə yemək və ya nağd pul çekləri təklif edir, onlardan doqquzu isə gecəlik ləğvdən təsirlənən sərnişinlər üçün pulsuz oteldə yerləşdirmə təklif edir.
“Aviaşirkətlər sərnişinlərini təyinat yerlərinə vaxtında çatdırmaq üçün çox çalışır və hər hansı gecikmələrin təsirlərini minimuma endirmək üçün əllərindən gələni edirlər. Aviaşirkətlərin sərnişinlərini planlaşdırıldığı kimi təyinat yerinə çatdırmaq üçün artıq maliyyə stimulları var. Gecikmələri və ləğvləri idarə etmək aviaşirkətlər üçün çox baha başa gəlir. Sərnişinlər isə xidmət səviyyəsindən razı qalmadıqları təqdirdə sadiqliklərini digər daşıyıcılara götürə bilərlər. Bu tənzimləmənin tətbiq edəcəyi əlavə xərc təbəqəsi yeni stimul yaratmayacaq, lakin onun geri qaytarılması lazım olacaq – bu, çox güman ki, bilet qiymətlərinə təsir edəcək”. Villi Uolş, IATA-nın baş direktoru.
Bundan əlavə, tənzimləmə səyahətçilər arasında real olmayan gözləntiləri artıra bilər ki, onların yerinə yetirilməsi ehtimalı azdır. Əksər vəziyyətlər bu qayda ilə əhatə olunmayacaq, çünki hava səyahəti gecikmələrinin və uçuşun ləğv edilməsinin əsas səbəbidir. Hava nəqliyyatı dispetçerlərinin çatışmazlığı keçən ilki gecikmələrdə rol oynadı və eyni zamanda 2023-cü ildə də problemdir, çünki Federal Aviasiya Administrasiyası aviaşirkətlərin Nyu-York metropoliteninə uçuş cədvəllərini azaltmaq tələbi ilə etiraf etdi. Uçuş-enmə zolağının bağlanması və avadanlıqların nasazlığı da gecikmələrə və ləğvlərə səbəb olur.
Bundan əlavə, təyyarə istehsalı və dəstək sektorlarında tədarük zənciri problemləri hava gəmilərinin çatdırılmasında gecikmələr və hissələrin çatışmazlığı ilə nəticələndi, hansılar ki, aviaşirkətlərin nəzarəti az və ya yox, lakin etibarlılığa təsir göstərir.
DOT diqqətlə qeyd etsə də, aviaşirkətlər yalnız aviaşirkətin məsuliyyət daşıdığı gecikmələr və ləğvlər üçün sərnişinlərə kompensasiya ödəmək üçün məsuliyyət daşıyacaq, kəskin hava şəraiti və digər problemlər günlər və ya hətta həftələr sonra təsir göstərə bilər. tək səbəb faktorunu təcrid etmək çətindən qeyri-mümkünə qədər.
Bundan əlavə, təcrübə göstərir ki, bu kimi cəza qaydaları uçuşların gecikmə və ləğvi səviyyəsinə heç bir təsir göstərmir. Avropa Komissiyası tərəfindən 261-ci ildə yayımlanan Avropa Birliyinin sərnişin hüquqlarına dair tənzimləməsi olan EU2020-in hərtərəfli araşdırılması bunun əksini tapdı. Ləğvlər ümumilikdə 67,000-ci ildəki 2011 131,700-dən 2018-ci ildə 60,762 109,396-ə qədər təxminən iki dəfə artıb. Eyni nəticə XNUMX XNUMX-dən XNUMX XNUMX-ya yüksələn uçuş gecikmələri ilə də baş verdi.
Aviaşirkətə aid edilən gecikmələrin ümumi gecikmələrin faizi kimi azalsa da, hesabat bunu fövqəladə hallar kimi təsnif edilən gecikmələrin artması ilə əlaqələndirdi - məsələn, hava hərəkətinə nəzarət gecikmələri.
“Aviasiya bir sıra müxtəlif tərəfdaşları əhatə edən yüksək inteqrasiya olunmuş fəaliyyətdir və onların hər biri hava nəqliyyatı sisteminin düzgün işləməsinin təmin edilməsində mühüm rol oynayır. Bu təklifin ən əmin olduğu kimi hava yollarını ayırmaq əvəzinə, Bayden Administrasiyası tam maliyyələşdirilən FAA, tam heyətlə təchiz edilmiş nəzarətçi işçi qüvvəsini təmin etmək və onilliklər ərzində təxirə salınan işlərin buraxılışını tamamlamaq üçün çalışmalıdır. FAA NextGen hava hərəkətinə nəzarətin modernləşdirilməsi proqramı”, - deyə Uolş bildirib.
