Hava yolu şirkətinin müştəriləri bu il daha yüksək uçuş mükafatlarına layiq görülürlər, daha yüksək tariflərdən çəkinməyə çalışırlar və millərin artıq eyni dəyərə sahib olmadığını düşünürlər.
Mili qazanmağın bir çox yeni yolu ilə - avtomobil kirayəsindən tutmuş baqqallara qədər - hər şeyi bilən səyyahlar tezliklə pulsuz istədikləri vaxt istədikləri yerə getmək çətinləşəcəyindən qorxurlar.
"Tez-tez uçan mükafatın cazibəsi azaldı" dedi Midwest Hava Yollarında sədaqət proqramını icra edən və indi hava yolu məsləhətçisi olan Jay Sorensen. "İnsanlar Havaya getmək üçün bir neçə mil istifadə etməyin çətin bir məqsəd olduğunu başa düşürlər."
İqtisadiyyat və yüksək tariflər də insanları millərini sərf etməyə məcbur edə bilər.
InsideFlyer jurnalının yayımçısı kimi tez-tez uçan proqramları izləyən Randy Petersen, son gediş qiymətlərinin artımının bir çox sərnişinin Havay ya da Avropaya tətil əvəzinə humdrum gəzintilərində kilometrlərlə yanmasına səbəb olduğunu söylədi.
"Boise, Decatur və Bakersfield'ye gedəcəklər" dedi Petersen. "Ailələrindəki fövqəladə vəziyyətlərə və ya nənəni ziyarət etmək üçün kilometrlər sərf edirlər."
Aviaşirkətlər mile kilometre tələblərini artırır və istifadə etmələri üçün rüsumlar tətbiq edirlər, lakin çox sayda insan yenə də pul verirlər.
Continental Airlines, iyul ayına qədər müştərilərin bu il 1.34 milyon mükafat qazandığını və keçən ilin eyni dövrünə görə yüzdə 21 artdığını bildirdi.
ABŞ-ın aylıq ödəniş göstəricilərini açıqlayan yeganə böyük hava yolu şirkəti olan Continental-da, vəzifəlilər veb saytlarındakı müştərilərə, ortaq hava yollarında Continental-ın OnePass sədaqət proqramından bir neçə mil məsafədə sifariş edə biləcəkləri yerləri görmələrini təmin edən dəyişiklikləri kreditləşdirirlər.
American Airlines, keçən il 60 milyard mil məsafəyə çatan 200 milyon üzvü olan AAdvantage sektorundakı ən qədim və ən böyük sədaqət proqramına sahibdir.
Amerikalıların AAdvantage marketinq direktoru Rob Friedman, Amerikada mükafatların 2006-2007-ci illərdə istifadəsinin düz olduğunu, ancaq bu il avqust ayına qədər yüzdə 10-15 nisbətində olduğunu söylədi.
Continental kimi, Amerika krediti olan Veb saytı da müştərilərə müəyyən bir marşrutu nə vaxt keçə biləcəyini və bunun neçə milə başa gələcəyini bir baxışda görmələrini təmin edən avanslar.
"Təqvimə baxıb qarşılıqlı anlaşma edə bilərlər" dedi Friedman. "Onlar çevik ola bilər və uçuşlar üçün alış-veriş edə bilərlər (daha az mil tələb edirlər) və ya müəyyən bir tarixdə səyahət etmək üçün daha çox mil istifadə etmələri lazım ola bilər."
Məsələn, keçən həftə Amerikanın Veb saytı Şükranlıq gününün əksər günlərində Dallasdan Honoluluya qədər 35,000 mil məsafədə yerləri göstərdi. Ancaq bir şənbə günü səyahət etmək istəsəniz, bunun üçün 90,000 mil lazım olardı.
Bu amerikalıların bu şənbə uçuşlarını satmaqdan daha çox əmin olduğunu göstərir. Aviaşirkətlər təyyarələrini pulu ödəyən müştərilərlə doldurmaq istəyirlər, lakin millərini pulsuz səyahətlər üçün geri qaytarmaq istəyən tez-tez uçanların səs-küyünə qarşı tarazlıq qurmalıdırlar.
Aviaşirkət sənədlərinə görə, bütün sərnişinlərin yüzdə 6-8-i mükafat biletləri ilə uçur.
Əksər ABŞ daşıyıcıları sadiqlik proqramlarında yürüş standartlarını artırdılar və sona çatma müddətlərini qısaltdılar.
Delta artıq üzvlərə zəmanətli bir məsafəni pulsuz bir səyahət üçün geri qaytarmaq imkanı təklif edir, lakin daha çox kilometrə başa gələcək. Bu ay Amerikalı, ABŞ daxilində bir uçuşda iqtisadiyyat məşqçisindən yüksəltmək üçün 50 dollar - üstəgəl 15,000 mil - tutmağa başladı.
"Bu qərarlar heç vaxt asan və ya populyar deyildir, lakin yanacaq xərcləri baxımından lazım idi" dedi Amerikalı Friedman yeni ödəniş barədə.
Bu ödənişlər və daha möhkəm sona çatma qaydaları, satınalmaların artmasına səbəb ola bilər.
Atlanta'da bir proqram məsləhətçisi olan Shaun Black, həyat yoldaşı ilə birlikdə gələn yaz Yunanistana aparacağı bir səfərdə bütün Delta millərini yandırdı. Delta avqust ayında mükafat biletlərinə yanacaq əlavə ödəməyə başlamazdan bir az əvvəl yerləri sifariş etdi.
"Hətta səyahət etmək istəmirdik" dedi Qara. "Daha çox qəzəbləndi - bu haqqı ödəməyəcəyəm."
Blek, Delta'nın pulsuz səyahətlər üçün lazım olan kilometrləri tezliklə iki qat artıracağından narahat olduğunu söylədi, çünki indi bir çox insan kredit kartlarından istifadə edərək, maşın icarəyə götürərək - uçmaqdan başqa hər şeyi əldə edir.
Amerikalıların tez-tez uçan aviaşirkətlərinin qazandıqları milin yalnız yarısı uçuşlardan gəlir, yarısı xüsusi bir Citigroup kredit kartı istifadə etmək və ya hava yollarının 1,000 pərakəndə tərəfdaşından alış-veriş etməkdir.
Seattle'da kiçik bir marketinq şirkəti idarə edən Tom Farmer, bu proqramların tam problemi olduğunu söylədi - çox az yer oturmaq üçün çox yol. Uzun müddət elit səviyyəli bir flayer, kifayət etdi.
"Kilometrlərlə inam böhranı var - davamlı olaraq dəyərsizləşirlər" dedi. "Mən də daxil olmaqla bir çox insan oyunun zirvəyə çatdığına qərar verdilər və çıxmağa başladılar."
Fermer, gələn yay Avstraliya və Tahitiyə ailəvi tətil üçün biznes sinif yerləri sifariş etmək üçün 450,000 Northwest Airlines yolunu qət etdiyini və yalnız 2,000 mil qaldığını söylədi. Son vaxtlar JetBlue-da bir neçə səfərə çıxdı, ancaq milləri bitmədən geri qaytarmaq fikrində deyil - "oyun" artıq buna dəyməz dedi.
Aviaşirkətlər sədaqət proqramlarını daha cəlbedici etməyin yollarını axtarır. Amerika və Cənub-Qərb bu yaxınlarda proqram üzvlərinin təhlükəsizliyi daha sürətli keçməsinə kömək etmək üçün bəzi hava limanlarında ayrıca giriş zolaqları quracaqlarını elan etdilər.
"Bu, müştərilərimizə, xüsusən də işgüzar səyahətçilərə daha böyük fayda verir" dedi Southwest-un müştəri sadiqliyinin direktoru Ryan Green. "Anketlərimiz tez-tez uçan proqramların işgüzar səyahət edənlər arasında yüksək səviyyədə olduğunu göstərir."
Proqramlar çox vaxt aviaşirkətlərin yaratdıqları məqsədə xidmət edir - ən yaxşı müştərilərinin başqa bir şirkətə keçməməsi üçün.
Wisconsin'dən bir satış direktoru Mark Pankow, keçən Miladda Almaniyaya səkkiz iş sinif oturacağı, Avqust ayında Orlandoya altı bilet almaq üçün American Airlines millərini istifadə etdi və bu yaxınlarda Kosta Rikaya iki səyahət sifariş etdi.
Digər böyük hava yolları şirkətləri, Pankowun ehtiyaclarını qarşılayan cədvəllər təklif edir, lakin Amerika ilə rəhbər platin statusunu qiymətləndirir.
"Unitedə keçməyim həyatı dəyişdirən bir hadisə tələb edir" dedi. "Yalnız elit vəziyyətə qayıtmaq üçün bir il məşqçi uçmalıydım."
