Hər il IdeaWorksCompany bütün dünyada hava yolları üçün köməkçi gəlir açıqlamalarını təhlil edir. Bu nəticələr dünya hava yolları üçün köməkçi gəlir fəaliyyətini qiymətləndirmək üçün daha böyük daşıyıcı siyahısına (184-ci ildə 2017-ə bərabərdir) tətbiq edilir. A la carte fəaliyyəti köməkçi gəlirin mühüm tərkib hissəsidir və istehlakçıların hava səyahəti təcrübəsinə əlavə edə biləcəyi imkanlardan ibarətdir. Bunlara yoxlanılan baqaj, təyin olunmuş yerlər, təyyarədə yemək, erkən təyyarəyə minmə və göyərtədə əyləncə üçün ödənilən rüsumlar daxildir. Bunlardan yoxlanılan baqajdan əldə edilən gəlir 23.6-ci il üçün təxmin edilən satışlarda 2017 milyard dollar olmaqla böyükdür.
CarTrawler A la Carte Gəlirinin Qlobal Statistikası
Aviaşirkətlər: 2017 2010 2017 2010 ilə müqayisədə
Avropa/Rusiya 19.4 milyard dollar 4.7 milyard 313%
Asiya/Sakit okean 15.8 milyard dollar 3.0 milyard 430%
Şimali Amerika $14.8 milyard $5.4 milyard 176%
Afrika/Yaxın Şərq 4.7 milyard dollar 0.6 milyard 725%
Latın Amerikası/Karib hövzəsi 2.3 milyard dollar 0.3 milyard 567%
Qlobal Cəmi $57.0 milyard $14.0 milyard 308%
CarTrawler-in baş kommersiya direktoru Aileen McCormack dedi: “308-cu ildən bəri alakart gəlirin 2010%-lik böyük artımı aşağı qiymətli hava yolu modelinin artan populyarlığına və qiymətlərə alakart yanaşmaya dəlalət edir. İstər Yaxın Şərqdəki Emirates kimi qlobal şəbəkə hava yolları, istər AirAsia və Ryanair kimi köməkçi gəlir çempionları və hətta TAP Portuqaliya kimi ənənəvi hava yolları olsun, hamısı istehlakçı xərclərini təşviq etmək və investorlar üçün gəlirləri artırmaq üçün daha yaxşı pərakəndə satışçılara çevrilirlər. Bu artan pərakəndə təcrübə ilə yanaşı, avtomobil kirayəsi və otel sifarişi imkanları da aviaşirkətlərə istehlakçıların səyahət ehtiyaclarının bütün spektrinə daha yaxşı xidmət göstərməyə imkan verir.
2017 Qlobal Regionlar Snapshot cədvəli alakart fəaliyyətinin bölgəyə görə necə dəyişdiyini daha da nümayiş etdirir. Bölgədə aşağı qiymətli daşıyıcıların üstünlük təşkil etməsi faktiki olaraq köməkçi gəlirin səviyyəsini artırır; aşağı qiymətli daşıyıcıların (LCC) daha yüksək konsentrasiyası yardımçı gəliri və alakart nəticələri artırır.
• Avropa alakart fəaliyyətə görə dünyada liderlik edir və LCC-lər Avropa və Rusiyada yerləşən hava yolları üçün əməliyyat gəlirlərinin 27%-ni yaradır. Təəccüblü deyil ki, region həm də ümumi hava yolu gəlirlərinin faizi kimi alakart gəlirə görə liderdir. Köməkçi gəlir çempionları easyJet, Norwegian və Ryanair regiondakı hər bir aviaşirkətin biznes modellərinə təsir göstərən geniş şəbəkələrə malikdir. Bu, Avropa və Rusiyada yerləşən hava yollarının əməliyyat gəlirlərinin təxminən 10%-nə qədər alakart nəticəni qaldırdı.
• Şimali Amerika daha az LCC nüfuzuna malikdir, xüsusən də Cənub-Qərb alakart xidmətlər baxımından daha çox ənənəvi aviaşirkət kimi fəaliyyət göstərir. Ancaq burada Air kimi böyük aviaşirkətlər var
Kanada, Delta və United a la carte üsullarını mənimsəmişlər. Burada (və Avropada) artımlara baxın, çünki transatlantik hava yolları 2018-ci ildə yoxlanılan ilk çanta üçün ödənişlər əlavə etməyə başlayır.
2017 Qlobal Regionlar Snapshot
Əsasən hava yolları: Aşağı qiymətli daşıyıcılar
Əməliyyat Gəlirinin Payı A la Carte Əməliyyat Gəlirinin % olaraq Top 3 üçün
A la Carte Gəlir (Əlifba Sırası)
Avropa/Rusiya 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Şimali Amerika 10.9%* 7.0% Amerika, Delta, Birləşmiş
Latın Amerikası/Karib hövzəsi 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
Asiya/Sakit okean 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Afrika/Yaxın Şərq 4.0% 5.6% Emirates, Etihad, Qatar
• Latın Amerikası daxilində bazar GOL, JetSmart və Volaris kimi aviaşirkətlərin hər şeyi əhatə edən hava yolları qiymətlərinin status-kvonuna meydan oxuması ilə sürətlə dəyişir. Qaydalar da dəyişir; 2017-ci ildə Braziliya aviaşirkətlərinə daxili uçuşlarda yoxlanılan baqajlar üçün rüsum almağa icazə verdi.
• Asiya/Sakit Okean regionu qabaqcıl AirAsia Group-un geniş şəbəkə əhatəsi ilə uzun LCC ənənəsinə malikdir. Bununla belə, regionun qlobal şəbəkəsi və ənənəvi hava yolları hazırda ABŞ və Avropada yerləşən şəbəkə hava yolları tərəfindən qəbul edilən alakart üsulları qəbul etməkdə daha yavaş olub. Yalnız son bir neçə il ərzində Çindəki tənzimləyicilər LCC-nin inkişafına dəstək verməyə başladılar. Çində aşağı tarif modeli üstünlük təşkil etdikdən sonra bunun istehlakçılar tərəfindən nə qədər tez mənimsəniləcəyini təsəvvür etmək asandır.
• Afrika və Yaxın Şərq aşağı qiymətli daşıyıcı və köməkçi gəlirlərin inkişafında geri qalır. Ən yaxşı alakart gəlir gətirən aviaşirkətlər aqressiv pərakəndə satış fəaliyyətlərinə görə deyil, böyük ölçülərinə görə belə qiymətləndirilir. Bölgənin əhəmiyyətli aşağı qiymətli daşıyıcıları 300-cı il üçün hər biri 2016 milyon dollardan çox köməkçi gəlir əldə edən Air Arabia və flydubai ilə məhdudlaşır. LCC-lərin və köməkçi gəlirlərin artımı hökumətin möhkəm nəzarəti və aviaşirkətlərin mülkiyyəti ilə boğulur.
"Böyük şeylərin kiçik başlanğıcları var" klassik ərəb Lourens filmindən sitatdır. Bu hikmətli sözlər açıq şəkildə alakart gəlirin artmasına aiddir. Bir vaxtlar Afrika, Latın Amerikası və Yaxın Şərqdə ümumiyyətlə olmayan şey, dünyanın hər bir bölgəsinə toxunan qlobal gəlir fenomeni olmaq üçün üç dəfədən çox artdı. Bu, əlbəttə ki, aşağı qiymətli daşıyıcılar tərəfindən idarə olunur, lakin indi daha çox gəlir axtarışında ənənəvi hava yolları tərəfindən etibar edilir. Hər bir bölgədə transformasiya heyrətamiz dərəcədə oxşar olmuşdur. Ənənəvi aviaşirkətlər öz LCC rəqiblərinin qiymət strategiyalarına uyğun gəlməyə məcburdurlar. Bu, bölgə daxilində daha qısa marşrutlarda başlayır və ən inkişaf etmiş bölgələrdə də uzun məsafəli uçuşlar üçün bir amilə çevrilir.
IdeaWorksCompany dünyanın son nəticədə Avropanın əldə etdiyi nəticələrə uyğun olacağını proqnozlaşdırır. Qlobal aşağı qiymətli daşıyıcılar əməliyyat gəlirlərinin payına 25%-dən çox nail olacaq və alakart fəaliyyət ümumi gəlirin 10%-ni təşkil edəcək. Bu, həqiqətən, istehlakçılar üçün bir sıra seçimlər təqdim edən "böyük bir şeydir". Asiya, Afrika və Cənubi Amerikada daha çox səyahət edənlər əsas tarif məhsulunun maksimum qənaətini və ya alakart menyudan daha çox rahatlıq və rahatlığı seçmək imkanı əldə edəcəklər. Biznes modelləri dəyişir və bu sürətlə inkişaf edən mühitdə yalnız ən bacarıqlı hava yolları pərakəndə satış şirkətləri inkişaf edəcək.
