Vaşinqton, DC – Korporativ Səyahət Rəhbərləri Assosiasiyasının prezidenti və Booz & Co-nun qlobal qaynaq və səyahət direktoru Doug Weeks-in açılış ümumi sessiyası zamanı tənəzzüldən çox iqtisadi bərpaya diqqət yetirməsi barədə danışsa da, tənəzzül alıcılara və təchizatçılara ağır təsir göstərdi. Business Travel News ilə birgə təqdim edilən bu ay ACTE Qlobal Təhsil Konfransı.
Səyahət alıcılarının əksəriyyəti şirkətlərinin illik səyahət həcmlərinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını bildirdilər - bəziləri 50 faizə qədər. Korporativ Səyahət 100 müqayisə sessiyası zamanı BTN redaktorları tərəfindən həyata keçirilən səs-küylü sorğu, 17 iştirakçı şirkətdən 18-nin bu il daha az həcmə malik olduğunu, əksəriyyətinin isə ən azı 20 faiz aşağı olduğunu göstərdi.
JPMorgan Chase-in səyahətləri bu il təxminən 40 faiz azalacaq, qlobal səyahət üzrə vitse-prezident Erin Barth konfransın tədris sessiyası zamanı bildirib. Autodesk-in qlobal səyahət və iş yerinin davamlılığı proqramlarının direktoru Bruce Finch eyni sessiyada bildirib ki, onun baş direktoru karbon emissiyalarının 20 faiz azaldılmasını hədəflədiyinə görə, onun şirkəti hətta iqtisadiyyat ekoloji səbəblərə görə bərpa olunsa belə, səyahətləri aşağı salmağı gözləyir. (hekayəyə bax, səhifə 6).
Tənəzzülün korporativ səyahət idarəçiliyinə təsirləri arasında daha məhdudlaşdırıcı səyahət siyasətləri, uzaqdan konfrans texnologiyasının artımını sürətləndirmək və yüksək səviyyəli rəhbərliyin səyahət dollarları haqqında məlumatlılığını artırmaq var.
"Son səkkiz-10 ay ərzində baş verənlərə baxdığınız zaman, biz sentyabr ayında tutumun azalmasının baş verdiyini gördük, sonra isə tələbin sonrakı üç-beş ay ərzində gözləniləndən daha da aşağı düşdüyünü gördük" dedi Saber Holdinq sədri və baş icraçı direktoru Sam Gilliland, Cisco Systems-in qlobal səyahət, görüşlər və tədbirlər üzrə direktoru Syuzan Lixtenşteyn, səyahət xidmətləri üzrə Moog meneceri Keti Hall-Zientek və Amerikanın BCD Travel prezidenti Denni Hud ilə BTN-nin ev sahibliyi etdiyi şəhər meriyasının ümumi iclasında.
"Biznes səyahətləri qlobal miqyasda 20-25 faiz azalıb" dedi Gilliland. "Hətta böyük korporasiyalar və xüsusən də maliyyə xidmətləri ilə səyahətin 30 faiz aralığında azaldığını görürsünüz."
Gilliland, Saberin sağalmanı gözləməkdənsə, mövcud vəziyyətə uyğunlaşacağını söylədi. “Bizim 2010-cu ilə girdiyimiz zaman bəzi sıçrayışları görəcəyimizə ümidimiz yoxdur” dedi. “Əlbəttə, biz bunu planlaşdırmırıq. Mən bunu gözləmirəm, xüsusən də hava yollarının imkanları haqqında çox danışdığımızı düşündüyünüz zaman. Mən bunun geri dönəcəyini düşünmürəm. Onlar bir neçə il ərzində yavaş-yavaş böyüyəcək və biz bəzi tutumların sistemə qayıtdığını görəcəyik, lakin məncə, biz iki, üç, dörd ildən sonra gördüyümüz tutum səviyyələrinə qayıdana və ya yaxınlaşana qədər baxırıq. keçən ilin birinci yarısı”.
13-ci ildə əvvəlki illə müqayisədə əməliyyatların 2008 faiz azaldığını görən BCD Travel keçən ay tələbin azaldığını gördü. "Biz bu ilin birinci rübündə etdiyimiz kimi keçən il də ağır zərbə almadıq" dedi Hud. “Biz dayanırıq. Yaxşı xəbər budur ki, mart ayında biz düz bir xətt gördük. Həqiqətən baxdığınız zaman, əməliyyatlar gedəcəkləri qədər azaldı və biz son bir ayda bir az yüksəliş yaşadıq.
Tələb bütövlükdə azalsa və təchizatçılar əziyyət çəksələr də, Lixtenşteyn və Hall-Zientek iqtisadiyyatın aşağı düşməsindən yaranan səyahət proqramları üçün bəzi müsbət cəhətləri qeyd etdilər.
Cisco-nun səyyahlara uyğunluğu 80 faizdən 93 faizə yüksəlib. Üstünlük verilən təchizatçı bazar payı da 90 faizdən çox artıb. “Dünya bir neçə dəqiqə dayananda,” Lixtenşteyn dedi, “menecerlərimiz, baş direktorumuz yanımıza gəldi və dedi: “Biz bunu dəyişdirməliyik və Cisco-da öz Kool-Aidimizi içməliyik”. Dərhal heç bir daxili səyahətə getmədik. Bütün təlimlərimiz onlayn oldu və bu, bizim üçün yaxşı bir şey oldu, çünki indi bütün dünyadakı insanlarımız eyni məşqlə məşğul olurlar”.
Hall-Zientek, “Birgə çalışan insanlardan ibarət komanda ilə çox yaradıcı olmalı idik. Səyahət xidmətlərindən keçən bir dəyişiklik isteğe bağlı deyil, məcburidir. Səyahət xidmətləri qrupundan keçən səyahətçilərin sayında kifayət qədər artım gördük və bazar payımız olması lazım olan yerə yüksəldi.
Böyük bazar şirkətlərinin üçdə birindən çoxu öz biznes sinif siyasətlərini daha məhdudlaşdırıcı edir, BTN-nin böyük bazar hesabatından əldə edilən ilkin rəqəmlərə görə, ABŞ-ın sifariş etdiyi havada ildə 30 milyon dollardan 10 milyon dollara qədər pul xərcləyən 40 şirkətin cavablarına əsasən. 2008.
Yalnız alıcılar üçün keçirilən sessiya zamanı müzakirə edilən bu cür tədbirlərə biznes sinfini məhdudlaşdırmaq üçün şirkətlərin biznes sinfinə icazə verməzdən əvvəl tələb olunan vaxtın uzadılması, yüksək səviyyəli kabinlərə yalnız müəyyən səviyyəli rəhbər işçilər üçün girişin məhdudlaşdırılması və ya yerli proqramlardan tamamilə çıxarılması daxildir.
Yenə də, böyük bazar sorğusunun bu ilkin nəticələrinə görə, heç bir şirkət biznes sinfindən istifadəni tamamilə qadağan etməyib.
Başqa bir tədris sessiyası zamanı Carlson Wagonlit Travel-in qlobal təchizatçı menecmentinin icraçı vitse-prezidenti Mayk Koettinq qeyd etdi ki, bir çox şirkətlər səyahətləri azaltmaq üçün “ət ayıran yanaşma” tətbiq etsə də, bir çoxları biznes sinif siyasətinə düzəlişlər etməklə səyahət dollarlarını uzatmağa çalışırlar. bir çox hallarda “biznes sinfini əvvəllər altı saat davam edən səfərdən müddəti səkkiz saata və ya 10 saata endirmək. Bunlar həyata keçirmək və ünsiyyət qurmaq üçün olduqca sadə şeylərdir.”
Biznes sinfi siyasətinin dəyişdirilməsi, alıcıların hava yolları ilə danışıqlar masasında deyil, siyasət vasitəsilə daha çox qənaət etmək üçün çəkə biləcəyi bir çox vasitələrdən birinə çevrildi.
Eyni sessiya zamanı alıcılar əvvəlcədən gediş haqqı alışları, spot alış imkanları və ən aşağı məntiqi aviabilet siyasətləri də daxil olmaqla müxtəlif digər siyasət sürücülərini qeyd etdilər.
Qlobal səyahət, donanma və görüş xidmətləri üzrə direktor Paskal Struyve deyib ki, Ingersoll Rand "daha ciddi danışıqlar aparmaqdansa, qənaət etmək üçün şirkət daxilində bir az daha çox baxdı".
TRX Travel Analytics-in vitse-prezidenti və baş meneceri Dan Pirnat qeyd etdi ki, bir çox alıcılar səyahət dollarlarını azaltmaq üçün siyasəti tənzimləyirlər. “Açığını deyim ki, alıcıların danışıqlar yolu ilə diqqəti kənara yönəltməklə qənaət yaratmaq imkanlarının azaldığını və içəriyə daha çox imkan verəcəyini gözləyirəm. Quru və unut hava yolu danışıqları günləri bitdi. İki illik müqavilə imzalamaq və sadəcə hər iki ildən bir ona yenidən baxmaq – o günlər bitdi. Aviaşirkətlər daha çox fərasət qazanıblar və buna görə də siz bu öhdəliklərə ciddi yanaşmalı və proqramı passiv idarə etməkdənsə, proqramı aktiv şəkildə idarə etməyə diqqət etməlisiniz.
Carlson Wagonlit-dən Koetting qeyd etdi ki, bir çox müştərilər üstünlük verilən daşıyıcıları dəstəkləməyə davam etsə də, onlar həm də ən aşağı məntiqi tarif parametrlərini tətbiq ediblər. Digər alıcılar, panelistlərin dediyinə görə, daşıyıcıdan asılı olmayaraq, “hər zaman ən aşağı tarif yanaşması” tətbiq etdilər ki, bu da sızmaya səbəb ola bilər, daşıyıcılarla əlaqəni azalda bilər və nəticədə proqrama zərər verə bilər.
Şirkətlər də getdikcə daha çox əvvəlcədən alış qiymətlərindən istifadə edirlər, baxmayaraq ki, Koetting belə alışların faydasının azaldığını söylədi. "Tələb azaldıqca və daşıyıcılar tələbi qorumağa çalışdıqca, yeddi və ya 14 gün ərzində bron etmək üçün əldə etdiyiniz endirimin bir qədər azaldığını gördük" dedi. "Səyahətçilərinizə son dəqiqəyə qədər gözləmələrini söylədiyiniz nöqtədə deyil, ancaq əvvəlcədən rezervasiyanın maliyyə üstünlüyünün azaldığını gördük."
Satınalma praktikasına həsr olunmuş sessiya zamanı təchizatçı tərəfindən korporativ səyahət alıcılarının büdcənin azaldılması ilə müşayiət olunan “həcmi tarazlaşdırmaq üçün” səyahət satıcılarını birləşdirib- birləşdirmədiyini soruşduqda, American Express Business Travel qlobal məsləhət xidmətləri üzrə vitse-prezidenti Frank Schnur dedi: “Əgər mən baxsam Böyük müştəri bazamız üzrə deyərdim ki, 50 faizə yaxını konsolidasiya olunur”.
Korporativ səyahətlər və görüşlər üzrə baş menecer Ann Hannon bildirib ki, Raymond James Financial şirkətin “səyahəti təxminən 11 faiz azalıb” deyə “hazırda müqavilələrimizi yenidən qiymətləndirir”.
Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının baş direktoru Ceyms Mey əsas çıxışı zamanı aviaşirkətlərdən ABŞ hökumətinə vahid mesaj göndərdi: “Zərər verməyin”. Mey bu üç sözü Vaşinqtonda inkişaf edən bir sıra təşəbbüslərə, o cümlədən aviabiletlərə vergi və rüsumların artırılmasına dair müxtəlif təkliflərə və hava yolları alyansı əməkdaşlığını tənzimləyən qaydaları dəyişdirəcək başqa bir təklifə tətbiq etdi.
Mey korporativ səyahət peşəkarlarından daşıyıcılara və nəhayət sərnişinlərə qədər işləyə biləcək yeni vergilərə və təhlükəsizlik rüsumlarına qarşı açıq şəkildə ATA-ya qoşulmağı xahiş etdi. May, hökumətin "hava yolları sənayesini çox vaxt pul inək kimi gördüyünü" və artıq onların xidmətlərinə tütün və alkoqoldan daha çox vergi ödədiyini söylədi.
Mey, ABŞ aviaşirkətlərinə vergilərin və onların satdıqları biletlərin artıq hökumət xəzinəsinə hər il 18 milyard dollar qatqı təmin etdiyini və müxtəlif təkliflərin yeni vergi və rüsumlara ildə 8 milyard dollar əlavə edə biləcəyini söylədi. Təkliflərə əlavə təhlükəsizlik yoxlaması haqları və hava limanlarını maliyyələşdirən sərnişin obyekti haqqının artırılması daxildir. Mey, Federal Aviasiya Administrasiyasının ən son maliyyələşdirmə qanun layihəsindəki təklifi lağa qoydu ki, bu da sərnişin daşınması üçün ödənişi cari 7 dollardan seqment başına 4.50 dollara qaldıra bilər.
ATA həmçinin Obama administrasiyasının Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsi xərclərini kompensasiya etmək üçün 2012-ci ildə hər seqment üçün Aviasiya Sərnişin Təhlükəsizliyi haqqının 2.50 dollar artırılması təklifinə qarşı çıxır.
Mey administrasiyanı Rep James Oberstar (D-Minn.) tərəfindən təqdim edilən HR 831-i rədd etməyə şiddətlə çağırdı. May ayına qədər qanun layihəsi Nəqliyyat Katibinə ABŞ və beynəlxalq daşıyıcılara verilən antiinhisar toxunulmazlığını qürub etməyə imkan verə biləcək bir müddəa da daxil olmaqla "səfeh dəyişiklikləri" təmsil edir.
Eyni zamanda, Mey ATA-nın "50 illik radara əsaslanan sistemi qismən peyk texnologiyası ilə əvəz edən" yeni nəsil hava hərəkətinə nəzarət sistemini inkişaf etdirmək çağırışını davam etdirdi. Mey hökumətdən “növbəti nəsli indi nəsil reallığa çevirməyi” xahiş etdi.
Bu il ACTE-nin korporativ sosial məsuliyyət mükafatını alan Marriott İnternational-ın sədri və baş icraçı direktoru JW Marriott Jr., xüsusən də işgüzar səfərlər və görüşlər ətrafında yaranan bəzi ritorikanı yumşaltmaq üçün Konqres və Prezident Obama ilə danışıqlar aparmaq səyləri haqqında məlumat verdi. Sığorta nəhəngi AIG-nin yaxşı elan edilmiş kurort toplantısı firmanın milyardlarla dollar yardımı qəbul etməsindən qısa müddət sonra keçirilib. Marriott, qanunvericilərlə nəinki performans və böyümə funksiyası kimi işgüzar səfərlərin zəruriliyi, həm də səyahət sənayesinin ümumi iqtisadiyyatda tutduğu yer barədə məlumat verməkdə uğur qazandığını söylədi.
“İşgüzar səfərlər 2.5 milyon iş yeri yaradır və təkcə görüşlər və konvensiyalar bir milyon iş yeri yaradır. Bəzi qanunvericilərimiz başa düşməyə başlayırlar "dedi Marriott, "bu iqtisadi tənəzzüldən çıxmaq üçün bunkerdən çıxmalıyıq."
Səyahət sənayesi liderlərinin davam etdiyi və digər səyləri ilə Marriott, biznesin ictimai nəzarət qarşısında səyahət və ya görüşlər planlaşdırmaqdan çəkindiyi "AIG effektinin" azaldığını görəcəyini gözlədiyini söylədi. O, Problemli Aktivlərə Yardım Proqramından vəsait alan bankın rəhbər işçisindən aldığı telefon zəngini xatırladıb və planlaşdırılmış görüşün keçirilməsinin ehtiyatlı olub-olmadığını soruşub.
"Mən dedim ki, bu, biznes məqsədi daşıyan və düzgün yerdə keçirilən görüşdürsə, yaxşı olacaqsınız" dedi Marriott. "Düşünürəm ki, böhran keçmişdir və çox şey arxada qalıb."
