COVID-19 pandemiyasından sonra kruiz sənayesini məhv etdikdən sonra dəmir-dümür satışına görə beş dəniz gəmi gəmisinin söküldüyü Türkiyənin qərbindəki Aliağa Tersanesinde iş sürətlə inkişaf edir.
Türkiyədə gəmi təkrar emalı dövlətə məxsus və özəl şirkətlərə icarəyə verilən bir sənaye zonasında həyata keçirilir. Bahçeler, Ege sahilində İzmirdən 50 km şimalda, Əliağa'da, geniş bir sənaye sənayesi qrupuna ev sahibliyi edən bir ərazidədir.
Gəminin təkrar emalı zonası ilk dəfə 1976-cı ildə hökumətin qərarı ilə qurulmuşdur. İşçilərin əksəriyyəti əslən Şərqi Türkiyənin Tokat və Sivas bölgələrindən gəlmiş və Əliağa'ya yerləşmişlər. Türk gəmi geri dönüşüm sahələrində sözdə tətbiq edilir eniş metodu. Qayıq hələ də ayaqda ikən gəminin yay hissəsi sahildə yerləşmişdir. Bloklar daha sonra kranlar vasitəsilə qurudulmuş və sızdırmaz bir iş yerinə qaldırılır. Həyətlər cazibə metoduna, yəni blokları suya və ya çimərliyə atmağa müraciət etmirlər.
2002-ci ildə Greenpeace, Türk gəmilərini sındıran bağçalarda işçilərin sağlamlığı və ətraf mühit üçün pis şərtlərin olduğunu bildirdi. Tədqiqatçılar işçilər üçün lazımi qoruma təmin edilmədiyini və ətraf mühitin çirklənməsinin qarşısını almaq üçün lazımi tədbirlərin görülmədiyini aşkar etdilər. Beynəlxalq tənqidlərə reaksiya olaraq, Türkiyə Hökuməti rəhbərliyi üçün yeni prosedurlar tətbiq etdi təhlükəli tullantılar. 2009-cu ildə QHT Gəmiçilik Platforması, aşağı axın tullantılarının idarə olunması ilə bağlı yeni bir hesabat hazırladı. Ağır metalların və PCB-lərin atılması kimi müəyyən tullantı axınları ilə əlaqəli narahatlıqlar qalmasına baxmayaraq, əhəmiyyətli irəliləyiş müəyyən etdi.
O vaxtdan bəri, Türk gəmi təkrar emalçıları və Hökümət, qanunvericilik bazasını beynəlxalq ekoloji konvensiyalarla uyğunlaşdırmaq da daxil olmaqla həm ətraf mühit, həm də sosial standartlarla əlaqədar Əliağa'daki tətbiqləri inkişaf etdirməyə davam etdilər. Həyətlər qapılarını müstəqil tədqiqatçılara, məsləhətçilərə və mütəxəssislərə açdı. Üstəlik, köhnəlmiş donanma gəmilərinin ləğvi üçün Avropa hökumətləri ilə əməkdaşlıq təcrübələrin yaxşılaşdırılmasına kömək etdi. Daha inkişaf etmiş Türk həyətləri Beynəlxalq Gəmi Recycler Dərnəyinə (ISRA) qatıldı.
Platformanın ortağı İstanbul Sağlamlıq və Təhlükəsizlik Əmək İzləmə (IHSLW) daxil olmaqla QHT-lər və yerli əmək hüquqları qrupları, Aliağa bağçalarında yüksək qəza dərəcəsi və peşə xəstəlikləri barədə məlumatlılığın aşağı olması ilə əlaqədar daha ümumi əsaslarla qalırlar. Cənubi Asiyada olduğu kimi, Aliağa'da həmkarlar ittifaqı təşkilatı zəif olaraq qalır. Eniş metodunun ətraf mühitə mənfi təsiri, şübhəsiz ki, tam əhatə olunmuş ərazidə təkrar emaldan daha yüksəkdir.
Aliağa'daki daha mütərəqqi meydançalar yaxınlaşmaq üçün müraciət etdi AB-nin təsdiq edilmiş gəmi təkrar emal müəssisələrinin siyahısı. Aİ siyahısında yer almaq üçün həyətlər ətrafdakı təhlükəli tullantıların idarə olunması da daxil olmaqla ətraf mühit, sağlamlıq və təhlükəsizlik və sosial fəaliyyətlərinin hərtərəfli qiymətləndirilməsinə tabedir. 2018-ci ildə Əliağada iki meydan təsdiq edildi və AB Siyahısına daxil edildi.
Kruiz gəmilərinin göyərtəsindəki COVID-19-un kütləvi patlaması vaxtilə gəlir gətirən bu sahənin yaxşı bir hissəsini məhv etdi.
Mart ayında ABŞ səlahiyyətliləri yerdə qalan bütün gəmi gəmiləri üçün yelkənsiz bir əmr verdi.
Cümə günü onlarla işçi, Türkiyənin qərb sahilindəki İzmirdən 45 km şimalda yerləşən Əliağa qəsəbəsindəki limandakı bir neçə gəmidəki divarları, pəncərələri, döşəmələri və korkuluklarını soydu. Daha üç gəmi onsuz da sökülənlərə qoşulmağa hazırlaşır.
Pandemiyadan əvvəl, Türkiyənin gəmi qıran bağçaları, adətən, yük və konteyner gəmilərini idarə edirdi.
Önal, təxminən 2,500 nəfərin tam bir sərnişin gəmisini sökməyə altı ay çəkən qruplarda həyətdə çalışdığını söylədi. Gəmilər İngiltərə, İtaliya və ABŞ-dan gəldi.
Tersanenin, sökülmüş polad həcmini yanvar ayındakı 1.1 tondan ilin sonuna qədər 700,000 milyon tona qədər artırmağı hədəflədiyini söylədi.
Otel operatorları faydalı materiallar almaq üçün həyətə gəldikləri üçün gəmilərin metal olmayan armaturları belə boşa getmir.
