Detroit Metropolitan Airport-dan böyük maliyyələşdirmələr barədə danışıqlardan bir neçə ay sonra, Delta Air Lines Inc., Atlanta şəhərinə məxsus hava limanına xərcləri azaltmaq və ya Detroit daxil olmaqla havayolunun geniş şəbəkəsindəki digər altı mərkəzə uçuşları itirmək riski vermək üçün təzyiq göstərir.
Mübahisə, keçən payızda Romulusda Detroit Metrosunu işləyən Wayne County Hava İdarəsi ilə Delta'nın oktyabr ayında aldığı Northwest Airlines arasında baş verən bir mübahisəni əks etdirir.
Detroit və Atlanta hava limanlarında oynanan sərt top Delta, hava yolu şirkətinin dünyanın ən böyük hava yolu şirkəti olmaq üçün Northwest və üç ABŞ mərkəzini əldə edərək qazanan danışıqlar gücünü göstərir.
Massachusetts Texnologiya İnstitutunun Hava Yolu Verilişlərinin araşdırma analitiki, sənaye mütəxəssisi Bill Swelbar, "Delta'nın açıqladığı şey, uzun müddətə artan maliyyəni davam etdirə bilməyəcəyini və bunları nəzarətdə saxlamaq üçün dəyişiklik etməyə hazır olduğunu söylədi" dedi. Layihə. “Hava yolu mərkəzləri cəmiyyətlərə böyük dəyər verir. Bəs bu dəyəri kim ödəməlidir? ”
Metro Hava Limanı, Şimal-Qərbin ən böyük mərkəzi idi və indi Delta'nın yeddi ən böyük ikinci mərkəzidir. Buradakı aviaşirkət rəsmiləri, Northwest və Delta hava limanının rəhbərliyindən 10 maliyyə ili büdcəsindən 2009 milyon dollar dilim diləməsini istədikdə işarə etdilər.
Şirkətlər hava limanının səlahiyyətlilərinə hava yollarının sərnişin başına düşən xərcini azaltmaq üçün xərcləri azaldıb park etmə və güzəştlərdən gəlir götürə bilmədikləri təqdirdə yeni birləşdirilmiş Delta'nın işini digər altı yerli mərkəzdən - Atlanta, Memfis, Cincinnati'ye apara biləcəyini söylədi. , New York, Minneapolis / St. Paul və ya Salt Lake City - burada iş görmək daha ucuz olardı.
İndi Delta, dünyanın sərnişin axını baxımından ən böyüyü olan Hartsfield-Jackson Atlanta Beynəlxalq Hava Limanı rəhbərlərinə deyir ki, orada xərclər kəsilməsə, Gürcüstanın ən böyük şəhərinə və xaricinə uçuşların üçdə ikisi başqa bir yerə köçürülə bilər. Keçən həftə Delta-nın korporativ daşınmaz əmlak üzrə vitse-prezidenti John Boatright tərəfindən Atlanta Hava limanının baş direktoru Ben DeCosta-ya göndərilən bir məktub, bu uçuşların köçürülə biləcəyi bir yer olaraq xüsusi olaraq Detroit adını verdi.
Mütəxəssislər, Atlanta şəhərinin aparıcı qlobal tranzit nöqtəsi olaraq qalmaq istəyini nəzərə alaraq, bu cür aşınmaların hiperbol ilə dolu olduğunu xəbərdar etdi. Ancaq bu cür hərəkətlər də təsirli ola bilər.
Detroitdə, Delta, Northwest və Metroda fəaliyyət göstərən digər hava yolları şirkətlərinin əldə etdiyi 7.3 milyon dollarlıq qənaət və gəlir artımının ən azı bir hissəsi yerli sərnişinlərə ötürüldü. Şimali Terminalın Böyük Mavi Göyərtəsində parklanma xərcləri gündə 10 dollardan noyabr ayında 16 dollara yüksəldi və McNamara Terminalının qarajındakı gündəlik qiymətlərin 20 fevraldan etibarən 19 dollardan 1 dollara qədər artacağı gözlənilir.
Delta'nın Atlanta hava limanında 30 illik icarəsi gələn il bitəcək. Rəsmi danışıqlara hələ başlanmasa da, Memfis və Cincinnati’də yerləşən digər iki Delta mərkəzinin səlahiyyətliləri, Delta’nın Atlanta’daki evindən hərəkət edə biləcəyi hər hansı bir uçuşu götürməyə hazır olduqlarını bildirdilər.
Burada Detroitdə olsa da Metro Hava Limanı sözçüsü Michael Conway, hava limanı rəhbərliyinin səylərini digər Delta mərkəzlərindən trafik almaq əvəzinə bütün daşıyıcılardan yeni xidmət almağa yönəltdiyini söylədi.
Conway, "Xidmət sahəmizi hər zaman ucuz və şəbəkə daşıyıcılarına satırıq" dedi. "Ancaq bu, öz işimizlə etdiyimiz bir şeydir, digər mərkəzlərdən uzaqlaşmamaq üçün."
Sənaye analitiki Swelbar, müqavilələri müzakirə edərkən oxşar ssenarilərin Delta'nın bütün mərkəzlərində oynanacağını gözlədiyini söylədi.
Sonda, ucuz bir mərkəz quruluşu olan bir hava yolu şirkətini dəstəkləmək baxımından bol hava xidmətinin nə qədər dəyərli olduğunu seçmək üçün cəmiyyətlərin məsələsi olduğunu söylədi.
"Ən böyük sual" dedi Swelbar, "bu məsuliyyəti kim götürməyə hazırdır."
