Müasir kruiz sənayesi 1960-cı illərdə, okean gəmiləri dövrünün, dənizkənarı hava səyahətinin gəlişi ilə başa çatdığı dövrdə meydana gəldi. Dünya yeni və daha yaxşı bir şey tapanda Ocean Liners əzəmət və texnologiyanın zirvəsində idi və birdən yüzlərlə gəmidə çalışan minlərlə bacarıqlı fərdlər artıq tələb olunmadı. Çox vaxt okean gəmiləri qədər güclü və vacib bir sənayenin demək olar ki, bir gecədə köhnəlməsi tez-tez olmur.
Günümüzdəki gəmi gəmiləri, Avropa okean gəmi ənənəsinin Amerikaya uyğunlaşmasıdır. Okean gəmisi biznesinin əksəriyyəti Cunard, Holland America və Hapag Lloyd kimi adlarla Avropa mənşəli olmasına baxmayaraq; müasir kruiz sənayesi Amerikada başladı və Carnival Corp., Royal Caribbean International və NCL kimi adlarla çiçək açdı. Gəzintinin ilk günlərində New York və Los Angeles rol oynadı, ancaq bugünkü ən uğurlu gəmi xəttlərini meydana gətirən Miami idi. 1970-ci illərdən başlayaraq amerikalılar böyük bir şəkildə gəzintiyə çıxdılar, lakin üzdükləri gəmilər hələ də əsasən Avropa zabitləri və heyət üzvləri ilə təmin edildi.
Avropalıların uzun və zəngin bir sərnişin gəmisi düzəltmək və yelkən salmaq ənənələri var, lakin seyr halının ilk günlərindən daha çox Amerika bazarı üçün işə başladılar. İspaniya üçün Pullmantur və ya Almaniya üçün Aida kimi bir neçə kiçik Avropa gəzinti xətti meydana gəldi, zövq gəmisi olaraq dəyişdirilmiş köhnə okean gəmilərindən istifadə edildi, lakin 2000-ci ilə qədər tətil kimi gəzinti avropalıların radarında, ABŞ-da sürətlə inkişaf edən kruiz bazarına nisbətən çətin idi. . Amerika kruiz sənayesi ABŞ əhalisinin 10% -nə nüfuz etdikdə, Avropa ölkələrinin əksəriyyəti yenə də yüzdə dörddə yüzdə idi.
Bu, 1990-cı illərin sonlarında 60 yaşlı İtalyan kruiz xətti olan Costa Crociere-nin ABŞ-dakı Karnaval Korporasiyası tərəfindən alındıqdan sonra dəyişməyə başladı. Dünyanın ən uğurlu gəmi şirkəti olan Carnival Corp da Holland America və Cunard Lines şirkətlərini satın aldı.
İndi Karnavalın rəhbərliyi altında olan Costa, Avropada seyr etmək üçün yeni bir vizyona sahib idi. Qitənin Avropa Birliyi olmağı planlaşdırdığı kimi, Costa da bütün Avropa bazarına müasir, Amerika tipli gəmi gəmiləri təqdim edəcək ilk ümumavropa kruiz xəttini xəyal etdi. Fikir, hər şeyi beş dildə təqdim etməklə dil maneəsini əhatə etmək idi; İtalyan, Fransız, İspan, Alman və İngilis.
Avropa ləzzət gəzintisi yeni minillikdə böyük bir şəkildə tutulmağa başladı. Costa dərhal faydalanan şəxs idi, lakin 2003-cü ildə başqa bir İtalyan gəmi maqnatı Gianluigi Aponte də ümumavropa kruiz bazarının potensialını gördü. Aponte, yeni bir gəmi xəttinə başladığı zaman, 400-dən çox gəmisi ilə dünyanın ikinci ən böyük yük gəmiçiliyi şirkəti olan Aralıq dənizi Gəmiçiliyinin fərdi sahibkarı idi; MSC Cruises.
Aponte yalnız ayaq barmaqlarını kruiz biznesinə salmadı, əvvəlcə başında göyərçin etdi. Tarixdə müasir bir gəmi parkının ən sürətli qurulmasını planlaşdırdı. 2003-cü ildən bəri MSC Cruises on yeni gəmi inşa etdi və yolda başqa bir gəmi var. MSC təkcə dünyanın ən gənc gəmi parkı deyil, eyni zamanda dünyanın ikinci ən böyük kruiz gəmisi sinfindən ikisini (Kral Karib dənizindən sonra) gəzir. Bu iki gəminin hər biri 3,959 sərnişin daşıya bilir və 138,000 brüt tonla gəlir.
İndi Costa Crociere (İtalyanca 'gəmi') və MSC Cruises adlı iki "ümumavropa" gəmi xətti var. Gəmilərini bütün qitəyə sataraq həm Costa, həm də MSC daha böyük miqyasda gəmilər təklif edə bilirlər. MSC ilə Costa Cruises arasında acı bir rəqabət varmı? Ən azı desək, bəli, var və olmalıdır.
Ümumavropa kruizinin Amerika kruizindən nə ilə fərqi var?
Bu sualın qısa cavabı heç də fərqli deyil xüsusən xaricdən baxanda. Avropada həmişə gəmi gəmiləri olub, lakin əsasən Amerikalı sərnişinlərə satılırdı. Belə gəmilərdəki ana dili həmişə İngilis dilidir. Bu yeni ümumavropa kruiz gəmiləri üslublarına və hətta amerikalı əmiuşakları ilə bəzədiklərinə görə təxminən eyni olsa da, fərq, təyyarədə beş dilin istifadəsidir, İngilis dili onlardan sonuncusu.
Əslində, çox reklam olunmasa da, Costa Cruises-in açıq planı, demək olar ki, tamamilə Karnaval Cruise Line təcrübəsini təkrarlamaq idi, ancaq Avropa bazarı üçün. Carnival Cruise Lines ABŞ bazarında ən uğurlu singular kruiz xəttidir, bu səbəbdən Avropadakı modelin təkrarlanması təbii bir qərar idi. 2000-ci ildən bəri inşa edilmiş bütün Costa gəmiləri üst quruluş baxımından mövcud Karnaval gəmilərinə eyni nüsxələrdir. Hər bir Karnaval gəmisinin özünəməxsus bir interyeri olduğu kimi hər Costa gəmisində də daxili dekorasiya fərqli olsa da, Karnaval Destiny, Conquest və Spirit mərtəbə planlarının hamısı Costa donanmasında təmsil olunur.
ABŞ-da, Royal Caribbean və NCL Carnival Cruise Lines-in ən yaxşı rəqiblərinə çevrildi, bu səbəbdən Costa-ya Avropa bazarında bir rəqibin çıxması yalnız məntiqlidir. Royal Caribbean Avropada güclü bir mövqeyə sahib olsa da, təyyarələrindəki İngilis dili yalnız Costa Cruises ilə birbaşa rəqabət etmədikləri üçün İngilis dilidir. Bu şərəf MSC Cruises-ə, yeganə çoxdilli ümumavropa kruiz xəttinə və buna görə Costa ilə bir nömrəli rəqibə verildi.
Bu iki gəmi xətti, şübhəsiz ki, bütün Avropa qitəsinə satılan ilk məhsul deyil. Ancaq hər hansı bir məhsulda eyni vaxtda beş dildə ünsiyyət qurmağı tələb edən bənzərsiz bir şey var. Hər bir sərnişin əksər hallarda qonaqlarının milliyyətini əvvəlcədən bilən menyular və ofisiantlar kimi gəmi rabitəsini yalnız öz dilində alır. Beləliklə dil maneəsi yalnız əyləncə müxtəlif şouları zamanı olduğu kimi müəyyən şərtlərdə bir problemə çevrilir. Təbii ki, hər bir halda bütün dillər bir anda təqdim edilə bilməz. Menyular ayrı-ayrı dillərdə çap oluna bilər və garsonlar sərnişinlərin ana dilində sifariş qəbul edə bilərlər, lakin böyük tamaşaçı olan prodüserlərdə ya şifahi olmayan əyləncələr olmalıdır, ya da əksəriyyəti ardıcıl olaraq beş üstünlük təşkil edən dildə elanlar verilməlidir.
Multikultural bir mühitə sahib olmaq həm də mətbəx kimi digər sahələrdə müxtəliflik və daha geniş seçimlər yaradır. Müasir avropalılar bu müxtəlifliyi yalnız başa düşmür və qiymətləndirirlər; bu dil maneəsi üçün əlamətdar mübarizə bacarıqları inkişaf etdirmişlər. Vəziyyətə kifayət qədər öyrəşib asanlıqla yanaşı yaşayırlar. Digər tərəfdən, bir çox amerikalı, İngilis dilinə gəlməmişdən əvvəl dörd başqa dili dinləməyi bir qədər incidir.
Beləliklə, nəticə budur ki, bu kruiz xəttlərinin hər ikisi ümumavropa kruiz gəmisinin üstünlüklərini axtaran Avropa kreyseri üçün idealdır. Bunlar arasında ən böyük gəmi dizaynı, geniş hovuzlar, dəbdəbəli teatrlar, mətbəxin müxtəlifliyi və sənət kabinələri mövcuddur. Hər şeyin ana dilində olduğu tək kruiz xəttini sifariş etdiklərindən daha yaxşı qiymətə yeni və daha böyük gəmilər əldə edirlər.
Amerikalılar üçün bir az fərqlidir. Əslində, hər şeyi ingilis dilində aparan çox sayda gəmi gəmisinə sahib olduğumuz üçün çox şanslıyıq. Artıq on illərdir ki, musiqi, film və televiziya xaricinə ixrac edən Amerika əyləncə sənayesi səbəbindən İngilis dili dünya dilidir. Bütün Avropalılar bir az İngilis dilini bilməkdən faydalanırlar, buna görə də bu günlərdə ən azı bir darıxdırıcılığı başa düşməyən nadir bir Avropalı, Amerikalıların İtalyan və ya Fransız dilini anladığımızdan qat-qat çoxdur.
MSC Cruises-dəki son səyahətimdə dünya dili olaraq İngilis dilinə çevriliş zərbəsi, gəmini limandan tərk edən qonaqlar üçün gəmi təhlükəsizlik işçisinin tarama kartları ilə qarşılaşdığım zaman gəldi. Ona Fransızca müraciət etdikdə, o, onlara "İngiliscə danışıram!" Cavabını verdi. - Olduqca sərt bir səs tonu ilə əlavə edə bilərəm. Bu Fransızlar ona İngilis dilində dərhal demək olar ki, üzr istəyərək cavab verdilər. Bu barədə ondan soruşdum və dedi ki, “mən gəmidə bir dövlət işində deyiləm, bir təhlükəsizlik işçisiyəm. İngilis dili dünya dilidir və mən heç bir Avropa dilində danışmıram (o, Rumın idi). İngilis dilində danışıram və qonaqlar mənimlə danışmaq istəsələr istifadə etmələri lazım olan şey budur. ” Yaxşı, maraqlıdır.
Beləliklə, MSC Cruises-də (inanıram ki, Costa-da da belədir), heyət arasındakı rəsmi “lingua franca” İngilis dilidir (texniki cəhətdən “Fransız dili”, keçmiş dünya kimi tərcümə olunsa da, dünya dilinə istinad edən ifadə) dil). Bir sərnişin işçi heyətini və ya başqa bir sərnişini başa düşə bilmədiyi zaman da ingilis dilində danışılır.
Amerikalılar Avropa gəzintilərində?
İstər-istəməz sual yaranır, amerikalı bir MSC və ya Costa gəzintisi almalıdır? Cavab bəli, doğru ümidləriniz varsa. Üstünlükləri ondan ibarətdir ki, bu xəttlərdə, xüsusən Karib dənizində və ya Cənubi Amerikada gəmi səyahətlərində tez-tez dəhşətli qənaət edə bilərsiniz. Heyət və tur bələdçilərinizlə ünsiyyət qurmağınız üçün hər zaman kifayət qədər ingilis dilində danışacaqlar.
Çatışmazlıqlar sərnişinlərin əksəriyyətinin ingilis dilində çox danışmayacaqlarıdır, buna görə çox yeni dostlar qazanmağı düşünməyin. İngilis dilində olmayan insanlarla əhatə olunacağınız üçün heç kimin dediklərini heç vaxt başa düşməyəcəksiniz. Bu o deməkdir ki, tanımadığınız insanlarla bir çox kortəbii söhbət etməyəcəksiniz və hətta gəmi ətrafında gəzərkən müəyyən bir mədəni boşluq hiss edirsiniz. Televiziya sistemində bir neçə ingilis kanalı var idi, lakin CNN International və Avropa fond bazarını əhatə edən iki maliyyə kanalı idi.
Daha kiçik uşaqlar götürürsünüzsə, yəqin ki, Avropada uşaqlar proqramından zövq almayacaqlar, çünki əksər fəaliyyətlər Avropa dillərində aparılacaqdır. Yəqin ki, gəmidə İngilis dilli bir gəmidə olduğu qədər çox dost qazanmayacaqlar. Avropadakı yaşlı uşaqlar çox vaxt təəccüblü dərəcədə yaxşı İngilis dilində danışdıqları üçün gənclər daha yaxşı nəticə əldə edə bilər. Avropada isə bu xəttlərdə gəzən amerikalıların əksəriyyəti işçilərlə ünsiyyət xaricində bir-birinə yapışmağı planlaşdırmalıdırlar.
Həm MSC, həm də Costa da Karib dənizinə üzürlər və orada işlər xüsusilə uşaqlar üçün fərqli olacaq. Əsas dil İngilis olacaq və qonaqların çoxu Amerikalı olacaq. 17 yaşa qədər uşaqlar MSC-də il boyu pulsuz üzürlər.
Digər mədəni məsələlər var. Avropalılar Amerikalılar qədər siqaret-fob deyillər. Gəminin müəyyən sahələri ilə məhdudlaşmasına baxmayaraq, kifayət qədər sayda insanın siqaretlə qarşılaşacağını gözləyin. Bu ərazilərdə qalınlaşa bilər və hətta tüstünün qoxusuna qarşı həssas olsanız, bunu dəhlizlərdə hiss edəcəksiniz.
Digər bir məsələ marşrutlardır. Əksər avropalılar artıq Napoli və Romanı görmüşlər, buna görə marşrutlar amerikalıların ideal Avropa gəzməli yerləri hesab etdiklərindən daha çox avropalılar üçün turistik yerlərə yönəlməyə meyllidir. Nice'dən daha çox St. Tropez'i ya da Cəbəllütariqdən daha çox Mallorca'yı ziyarət edəcəklər.
Yemək vaxtları başqa bir mövzudur. Avropalılar, xüsusən İspaniya və İtaliyadan olanlar Amerikalılardan daha gec yemək yeyirlər. Avropada erkən oturacaqlar 7: 30-da, gec oturacaqlar 9: 30-da və ya 10: 00-da başlayacaq. Avropalılar otaq xidmətinə bizdən qat-qat az asılıdırlar. Avropada otaq xidməti menyusu üçün alakart ödəniş olacaq, baxmayaraq ki, bu qadağan deyil. Otaq xidməti menyusu ABŞ bazlı gəmi xəttləri ilə müqayisədə təkliflərdə məhduddur.
Bu gəmilərin Avropada olmasının son bir fərqi, bufet sahəsindəki bütün içkilər üçün yeməklə birlikdə ödəniş edilməsidir. Buraya bir Avropa restoranı kimi bir şüşədən gələn su da daxildir. Buzlu çay maya içki ilə eyni qiymətə başa gələcək. Ancaq bu gəmilər Karib dənizinə gəldikdə dəyişir. Yenidən otaq xidməti pulsuzdur və su, buzlu çay və ya yeməklə bənzər içkilər üçün heç bir ödəniş olmur. Avropada belə səhər yeməyində olan bufetdə qəhvə və suyu pulsuz əldə edə bilərsiniz, amma portağal suyu daha çox portağal sodasına bənzəyir və qəhvə Avropada qəhvə dedikləri qara qatrandır. Tərslik budur ki, bufet sahəsindəki yemək seçimi hər yemək üçün möhtəşəmdir, çünki gəmi bu qədər zövqə sahib olmalıdır.
Avropa Kruiz Xəttlərinin Xülasəsi
Bu iki ümumavropa kruiz xətti, Costa və MSC Cruises, mahiyyətcə Avropa bazarına çıxarıla bilən, böyük, müasir gəmi gəmilərində Amerika tipli seyrdir. Onlarda ən müasir gəmi gəmisində olan hər şey var; hovuzları, isti küvetləri və su sürüşmələri olan su qurğuları; balkon kabinləri, idman fəaliyyətləri, alternativ restoranlar, lido restoranları, böyük prodüser şouları və s. Eyni gəmiləri ABŞ bazarında asanlıqla kifayət qədər uğurla bazara çıxara bilərsiniz.
Fərq heyət və digər sərnişinlərlə təyyarədəki qarşılıqlı əlaqədədir. Bu, siqaret çəkən və sərnişinlər tərəfindən normal qəbul edilən çox təsadüfi bir geyim olan Avropa mədəniyyətidir. Bu kruiz xəttləri, təyyarədəki təcrübəni “Avropa mədəni təcrübəsi” adlandırır. Bununla birlikdə, bu, müasir bir Avropa təcrübəsidir, əksər amerikalıların ilk düşündüyü tarixi mədəni Avropa təcrübəsi ilə eyni deyil.
Bu kruiz xəttlərinin hər ikisi Amerikalıları gəmilərini Avropada və Karib dənizində sınamağa dəvət edir və təşviq edir. Məqsədiniz müasir Avropa mədəniyyətini yaşamaqdırsa, bunun bir yolu var, amma televiziyada xarici dildə Amerikan sitcomunu dinləməyə bənzəyir. Hər şey tanış görünür və hiss olunur, amma fərqli bir fərqlə. Bəziləri bu təcrübədən zövq alacaq, bəziləri isə sevməyəcək. Hər şey az adamın ingilis dilində danışdığı bir yerdə olmağınızla rahatlığınız səviyyəsindən asılıdır. Bunun xaricində, bunlar gəmi səyahətlərində böyük qiymətləri olan gözəl gəmi gəmiləridir.
