Müstəntiqlərin, Efiopiya Hava Yollarına məxsus Boeing 737 Max reaktiv təyyarəsinin qəzaya uğramasından əvvəl aktivləşdirildiyi kimi avtomatik dayanma əleyhinə sistemini təyin etdikləri təsdiqləndi.
Bu ilkin qərar təyyarənin məlumatları və səs qeyd cihazlarından alınan məlumatlara əsaslanır ki, bu da nasaz işləyən avtomatlaşdırılmış sistem ölümcül 10 mart qəzasına görə cavabdeh ola bilər.
Bu ilkin qərar ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyasında (FAA) dünən keçirilən brifinq zamanı məlum olub. Avtomatik dayanma əleyhinə sistemin İndoneziyanın Lion Air 737 Max reaktiv qəzasında aktivləşdirildiyi də məlumdur.
İlkin tapıntılar yenidən nəzərdən keçirilə bilər, lakin hazırda hər iki qəzanın potensial səbəbi kimi MCAS (və ya Manevr Xüsusiyyətlərinin Artırılması Sistemi) adlanan sistemi göstərirlər. Tənzimləyicilər, Ethiopian Airlines Max reaktivini izlədiklərini söyləyirlər oxşar uçuş yolu qalxdıqdan bir neçə dəqiqə əvvəl qəzaya uğramadan əvvəl nizamsız tırmanışlar və enişlər daxil olmaqla Lion Air uçuşuna.
MCAS sistemi, qaldırma itkisi və ya aerodinamik dayanma potensialını hiss etdikdə, təyyarələrin burnunu avtomatik olaraq aşağıya yönəltmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Burun hündürlüyə baxırsa təyyarələr qanadlardan qaldırma qabiliyyətini itirə və göydən düşə bilər. Sistem eyni zamanda Max-ı Boeing 737 təyyarələrinin köhnə nəsillərinə bənzər şəkildə uçur və bu da əlavə pilot təlimlərinə ehtiyac olduğunu inkar edir.
Boeing, Lion Air qəzasında baş verən pilotların onu ləğv etməsini asanlaşdıran 21 dəfə deyil, burun yalnız bir dəfə aşağı əyilmək üçün avtomatik dayanma əleyhinə sistemdə bir proqram yeniləməsi üzərində işləyir.
Efiopiya rəsmilərinin yaxın vaxtlarda ilkin hesabatlarını yayması gözlənilir.
737 Max 8, Boeing təyyarələri daha təhlükəsiz etmək üçün proqram təminatında bir yeniləmə üzərində işləyərkən qəzalar səbəbiylə dünya səviyyəsində dayanmışdı.
