Nayrobidən olan müntəzəm aviasiya mənbəsindən Jambojetin Lamu və Ukundadakı uçuş-enmə zolaqları ilə bağlı problemləri uçuşların dayandırılmasının əsas səbəbi kimi göstərdiyinə dair xəbərləri şərh etmək istənildikdə, "Bu, tam öküzdür" dedi.

“Onlar sadəcə olaraq həddi aşdılar. Kenya Airways gündə iki dəfə uçuşları artırdığı zaman hər gün Malindiyə getmək ən yaxşı halda razılaşdırılmamış və ən pis halda Nayrobi ilə Malindi arasındakı trafik potensialının tamamilə səhv qiymətləndirilməsi idi "dedi. : “Daş-8 və ya ATR ilə Lamu və Ukundaya uçan başqaları var. Düşünürəm ki, həqiqət budur ki, onlar icarəyə götürdükləri Q400-dən indi Eldoret və Kisumu ilə uçmaq üçün istifadə etmək istəyirlər və sadəcə gündə iki dəfə Ukundaya və ya hər gün Malindiyə və ya hər gün Lamuya uçmaq imkanına malik deyillər. Onlar bəlkə də trafik proqnozlarında çox optimist idilər və indi bunun əvəzini ödəyərək təvazökar pasta yeyirlər. Bu, sadəcə olaraq rəqabətin öz təsirini göstərən bir məsələdir”.

Aviaşirkət Lamuya uçuşları həftədə 7-dən həftədə cəmi 3-ə endirib, yalnız cümə, bazar və bazar ertəsi günləri həyata keçirib. İnkişaf bu günə qədər Keniyanın əsas mediası tərəfindən qəbul edilməmişdi. O zaman bəzi mənbələr, yeni dərin dəniz limanının tikintisi ilə yanaşı, cənuba şaxələnmədən əvvəl Lamudan Keniyanın şimalına gedən dəmir yolu, boru kəməri və avtomobil yolunu da əhatə edən LAPSSET layihəsinin hələ də kifayət qədər trafik yaratmadığından danışırdı. Sudan və Efiopiya.

Bundan əlavə, beynəlxalq turistlərin sayı hələ də aşağı idi, yerli sakinlər əsasən uzun həftə sonları və uşaqların məktəb tətilləri zamanı səyahət edirdilər, lakin bu vaxt çərçivələrindən kənarda çox deyil.