American Airlines, US Airways Group Inc və borcları yenidən maliyyələşdirmək və təyyarələr almaq üçün borc alan ABŞ daşıyıcıları, borc verənləri tapmaqda çətinlik çəkə bilər və iki il əvvəlki nisbətləri ən az iki qat ödəməli olur.
AMR Corp.-un dünyanın ikinci ən böyük hava yolu şirkəti olan Amerikanın 1.1-cu ildə 2009 milyard dollar borcu var, US Airways beş təyyarə üçün maliyyə axtarır və Continental Airlines Inc təyyarələrin tədarükünü bir-iki dəfə maliyyələşdirmək üçün kredit təşkil edir. daha böyük partiyalar yerinə.
Təcili kapital ehtiyaclarının yaxınlaşması və səyahət tələbinin azalması, qlobal kredit böhranı ilə sıxılmış nəqliyyat daşıyıcılarına təzyiqi artırır. Borcları yenidən maliyyələşdirmək və ya təyyarələr əldə etmək üçün yeni borclar olmadan, hava yolları tənəzzülün qarşısını almaq üçün etibar etdikləri nağd puldan istifadə etmək məcburiyyətində qalacaqlar.
Dünən Baltimore'daki Stifel Nicolaus & Co. şirkətinin analitiki Hunter Keay, "Kredit bazarları boşalana qədər mebelləri istilik üçün yandırmaq məcburiyyətində olduğunuza baxırsınız" dedi. "Hələ orada deyilik, amma bu ciddiləşə bilər."
AMR, kredit kartı ortağı Citigroup Inc.-dən tez-tez uçan mil sataraq pul yığmaq üçün erkən danışıqlara davam edir. AMR belə bir razılaşmadan istifadə edərək ABŞ-ın ən azı dörd böyük aviaşirkətini təqib edəcəkdir.
Texas mənşəli Amerikalı Fort Worth və Citigroup'un Nyu-Yorkdakı Sam Wong sözçüsü Andy Backover, hesabatı şərh etməkdən imtina etdi. Amerikanın AAdvantage, 60 milyondan çox üzvü ilə dünyanın ən böyük tez-tez uçan planıdır.
'Heç vaxt bir sual'
Nyu-Yorkdakı Piper Jaffray & Co.-nun idarəedici direktoru Douglas Runte, "Amerikalıların kilometrlik proqramından likvidliyə girib-çatmaması ilə bağlı bir sual heç vaxt deyildi, ancaq bunu nə vaxt seçəcəyini söylədi" dedi.
Runte, dünən hava yolu borc bazarlarında o qədər sıx vəziyyətdədir ki, 5.983-ci ildə yüzdə 2007 kuponla kontinental tərəfindən satılan sözdə inkişaf etmiş avadanlıq etibar sertifikatları yüzdə 10.5 gəlir əldə etmək üçün endirimlə ticarət edir. EETC-lər təyyarə ilə dəstəklənir və ABŞ daşıyıcıları üçün yaygın bir maliyyələşdirmə metodudur.
"Yeni bir məsələ təxminən bu nisbətdə və ya daha yüksək olardı" dedi Runte. "Bu, maliyyədə böyük bir dəyişiklikdir."
AMR, 18 Mart tarixində ilk dörddəbirini xüsusi istifadə məqsədlərinə ayrılan 3.1 milyon dollar da daxil olmaqla 460 milyard dollarlıq nağd və qısamüddətli investisiyalarla bitirməsini gözlədiyini söylədi. Backover, 2009-cu ildə borcun artıq 700 milyon dollar ödənildiyini söylədi.
'Dərhal Narahatlıq'
"Dözə bilməyəcəyimiz şey kapital bazarlarının bağlanmasıdır" dedi Baş Maliyyə Direktoru Tom Horton, 10 Martda JPMorgan Chase & Co-nun ev sahibliyi etdiyi konfransda, AMR kredit bazarlarının bu il əriməsini gözləyərkən, "etməsələr , Düşünürəm ki, bu bizim və bütün sənaye üçün böyük bir problem olacaqdır. ”
Dünyanın ən böyük daşıyıcısı olan Delta Air Lines Inc.-in gələn il təxminən 3 milyard dollar borcu var və Prezident Ed Bastian bunun ən azı yarısını yenidən maliyyələşdirməyi gözlədiyini söylədi.
US Airways, bu il birincisi 330 Apreldə veriləcək beş A15 təyyarəsini maliyyələşdirmək üçün Airbus SAS ilə işləyir, bir il əvvəl hava yolu şirkəti bir əməliyyatda 15 təyyarəni maliyyələşdirdi.
"Kredit almaq çox çətindir və maliyyə almaq çox çətindir" baş maliyyə direktoru Derek Kerr keçən həftə Arizona ştatının Tempe şəhərində yerləşən ABŞ Hava Yollarının qərargahında verdiyi bir müsahibədə dedi.
Yüksək dərəcələr
Continental və Amerika da daxil olmaqla daşıyıcılar, 2009 jet tədarükü üçün qondarma geri maliyyələşdirmə təşkil etdi. GE Capital Corp və plan istehsalçıları Boeing Co. və Airbus kimi mənbələrdən əldə edilən bu kreditlər uzunmüddətli borc deyil və daha yüksək faiz dərəcələrinə malikdir.
"Heç bir ABŞ hava yolu şirkəti ilk maliyyəni təmin etmədən təyyarələr almayacaq, bu səbəbdən ya Airbus-un bu A330-lərin gücləndirilməsinə və US Airways-in maliyyələşdirilməsinə kömək etməsinə ehtiyac var, ya da kimsə etməsə təxirə salınacaq" dedi JPMorgan Chase & Co. Nyu-Yorkdakı analitik. Eyni şey, Boeing-in kredit qolu və Amerikanın 737-800 təyyarələri üçün də doğrudur.
Delta, dünən New York Fond Birjası kompozit ticarətində 19 sent və ya yüzdə 2.9 artaraq 6.64 dollara yüksəldi, AMR isə 24 sent və ya yüzdə 6.8 artaraq 3.75 dollara yüksəldi. Continental 13 sent ucuzlaşaraq 10.27 dollara, US Airways 14 sent və ya yüzdə 5 artaraq 3.02 dollara düşdü.
United Airlines ana şirkəti UAL Corp. Nasdaq Fond Birjası kompozit ticarətində 1 faiz artaraq 5.29 dollar əldə etdi.
US Airways-də, bir mil uçduğu hər oturacaqdan Mart ayı gəliri yüzdə 19-a düşdü və Continental üçün yüzdə 20.5 nisbətində bir enişlə əks olundu. Pasxa tətili bu ilin aprel ayına təsadüf etdiyi üçün hər iki hava yollarında sərnişin axını bir il əvvələ nisbətən azaldı.
