- London Heathrow hava limanı peyvənd edilmiş sərnişinlərin yenidən Londonun mərkəzi hava limanından keçməsini istəyir
- Heathrow maliyyələşdirməsi artan itkilərə baxmayaraq, davamlı olaraq qalır - COVID-19-dan ümumi itkilər 2.9 milyard funt-sterlinqə yüksəldi.
- London Hitrou Böyük Britaniya hava limanının əldə etdiyi ən yüksək göstərici olan Skytrax 19* reytinqinə nail olmaq üçün ən son COVID-4 təhlükəsiz texnologiyalarına və prosesinə sərmayə qoydu.
London Hava Limanı səlahiyyətliləri, hava limanının üz örtmə mandatına davam etdiyinə diqqət çəkir, lakin deyirlər Britaniya turizm gəlirlərindən və Aİ və ABŞ kimi əsas iqtisadi tərəfdaşlarla ticarətdən məhrum olur, çünki Nazirlər Böyük Britaniyadan kənarda tam peyvənd olunmuş sərnişinlərin səyahətini məhdudlaşdırmağa davam edir. AB ilə ABŞ arasındakı ticarət yolları pandemiyadan əvvəlki səviyyələrin təxminən 50%-nə qədər bərpa olundu, Böyük Britaniya isə 92% aşağı olaraq qaldı.
Sərnişin tələbatı tarixi minimumlardan artır, lakin səyahət məhdudiyyətləri maneə olaraq qalır – 4-ci ilin ilk altı ayında Hitroudan 2021 milyondan az insan səyahət etdi, bu səviyyəyə 18-cu ildə çatmaq üçün cəmi 2019 gün lazım olardı. Hökumətin işıqfor sistemindəki son dəyişikliklər ümidvericidir, lakin bahalı sınaq tələbləri və səyahət məhdudiyyətləri Böyük Britaniyanın iqtisadi bərpasını ləngidir və Heathrow-un 2021-ci ildə 2020-ci ilə nisbətən daha az sərnişini qəbul edəcəyini görə bilər.
Avropalı rəqiblər iqtisadi üstünlüyü ələ keçirdikcə Böyük Britaniya daha da geri qalır – Britaniyanın ən böyük limanı olan Heathrow-da yüklərin həcmi pandemiyadan əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə 18%, Frankfurt və Schiphol isə 9% azalıb.
Səyahətdə məhdudiyyətlər qaldığı müddətcə maliyyə dəstəyi olmalıdır - Səyahət indi məhdudiyyətlərlə üzləşən yeganə sektordur və bu müddət ərzində Nazirlər məzuniyyət sxeminin uzadılması və biznes dərəcələrinin yüngülləşdirilməsi də daxil olmaqla maliyyə dəstəyi verməlidirlər. Heathrow zərərli olmasına baxmayaraq, ildə təxminən 120 milyon funt sterlinq ödəyir; hökumət artıq ödənişləri geri tələb etməyimizin qarşısını almaq üçün siyasəti dəyişir və biz buna Ali Məhkəmədə etiraz edirik.
Böyük Britaniya hökuməti nəqliyyat dekarbonizasiyası ilə qlobal liderlik nümayiş etdirir plan – Biz Böyük Britaniya hökumətinin aviasiya sahəsində artımın 2050-ci ilə qədər xalis sıfır emissiyalara nail olunması ilə uyğunlaşdığını göstərən reaktiv sıfır aviasiya strategiyasını alqışlayırıq. Biz həmçinin Davamlı Aviasiya Yanacağının (SAF) tədricən artırılması üçün təklif olunan mandatı alqışlayırıq; SAF qiymət sabitliyi mexanizmi ilə birlikdə bu, Böyük Britaniyada iş yerləri yaradaraq SAF istehsalında kütləvi artımı stimullaşdıra bilər.
Heathrow aviaşirkətləri aviasiyanı karbonsizləşdirmədə liderlik edir - Heathrow-un hava yolları artıq 2030-cu ilə qədər İqlim Dəyişikliyi Komitəsinin ən optimist vəziyyətindən daha yüksək səviyyəli SAF istifadə etməyi öhdəsinə götürdü. Bu yaxınlarda biz SAF-ın ilk göndərişini aldıq ki, bu da SAF-ın ağ neftlə qarışması konsepsiyasının mühüm sübutudur.
Heathrow CEO'su John Holland-Kaye dedi:
“Böyük Britaniya sağlamlıq pandemiyasının ən pis təsirlərindən çıxır, lakin məhdudiyyətləri aradan qaldırmaqda ləng olmaqla beynəlxalq ticarətdə Aİ rəqiblərindən geri qalır. PCR testlərini yanal axın testləri ilə əvəz etmək və iyulun sonunda Aİ və ABŞ-a peyvənd edilmiş səyahətçilərə yol açmaq İngiltərənin iqtisadi bərpasını yerdən almağa başlayacaq."
