Keçən il aviabilet qiymətlərinin 25% artması və inflyasiyanı üstələməsi ilə təkcə qiymətə deyil, həm də təhlükəsizlik, gecikmələr, baqaj problemləri, heyvan hadisələri və daha çox kimi hava səyahəti təcrübəsinin bir çox digər aspektlərinə diqqət yetirən yeni hesabat hazırlanmışdır. bu gün azad edilib.
2023-cü ilin Ən Yaxşı Hava Yolları hesabatında hava yolları sənayesi mütəxəssisləri ABŞ-ın 9 ən böyük havayolunu, üstəgəl iki regional daşıyıcını 14 mühüm göstərici üzrə müqayisə ediblər. Onlar ləğv və gecikmə dərəcələrindən tutmuş baqaj qəzalarına və uçuşda rahatlığa qədər müxtəlif idi. Analitiklər həmçinin uçuş şəraiti ilə bağlı xərcləri də nəzərə alıblar.
2023-ci ilin ən yaxşı hava yolları
Ümumilikdə Ən Yaxşı Aviaşirkət – Delta Air Lines
Ən Əlverişli Aviaşirkət - Spirit Hava Yolları
Ən Etibarlı Aviaşirkət – Delta Air Lines
Ən Komfortlu Aviaşirkət – JetBlue Airways
Ev heyvanları üçün ən yaxşı aviaşirkət – Delta Air Lines, SkyWest Airlines və Alaska Airlines
Ən Təhlükəsiz Aviaşirkət – Envoy Air
ƏSAS BÖLMƏLƏR
Ən Etibarlı Hava Yolları: Delta Air Lines ən aşağı ləğvetmə, gecikmə, səhv idarə olunan baqaj və təyyarəyə minmə hallarının ən aşağı nisbətinə malikdir. Növbəti ən etibarlı şirkətdir United Airlines.
Ən rahat hava yolu şirkəti: JetBlue Wi-Fi, əlavə ayaq otağı və pulsuz qəlyanaltılar və içkilər kimi pulsuz imkanlar təklif edərək, uçuş təcrübəsi baxımından paketə liderlik edir. Alyaska Hava Yolları, Southwest Airlines, Delta Air Lines & American Airlines bu kateqoriyaya görə ikinci yerdədir.
Ən Sərfəli Aviaşirkət: Spirit Airlines büdcə uçotu üçün ən yaxşı aviaşirkətdir.
Ən Heyvan Dostu Aviaşirkət: Ev heyvanları üçün ən uyğun olan üç hava yolu şirkəti, Delta Air Lines, Alaska Airlines və SkyWest, heç bir insident olmadan.
Ən təhlükəsiz hava yolu şirkəti: Envoy Air ən təhlükəsizdir, 100,000-15-ci illər arasında 2017 uçuş əməliyyatına düşən insident və qəzaların sayı azdır, ölüm halları yoxdur və 2022-dən az insan yaralanıb. Envoy Air həmçinin nisbətən yeni təyyarə parkına malikdir. Təhlükəsizlik üzrə ikinci yeri Spirit Hava Yolları tutur.
Mütəxəssis Şərhi
Aviaşirkətlər pilot çatışmazlığını azaltmaq üçün hansı tədbirləri görə bilər?
“Peşəkar pilot karyerasına daxil olmaq üçün bir çox maneələrdən biri təlim xərcləridir. Əgər hava yolları tələbələrə təqaüdlər, iş proqramları və ya kredit proqramları vasitəsilə sponsorluq etməyə kömək edərsə, bu, başqa cür təlimə başlamaq üçün uyğun olmayan tələbələri cəlb etməyə kömək edərdi. Aviaşirkətlərin yeni pilotları cəlb etməyə kömək edə biləcəyi digər yollardan biri də həmkarlar ittifaqları vasitəsilə öz pilot üzvləri ilə işləməkdir ALPA pilotların həyat keyfiyyətini artırmaq. Daha uzun müddət evdən uzaqda olmaq üçün yeni pilotlar cəlb etməyə çalışmaq indi təlimdə olan hazırkı nəslə xoş gəlmir. Pilotun təzminatları artsa da, hava yolu pilotunun ümumi həyat keyfiyyəti elə deyil”.
Cody Christensen, ED, ATP – Dosent, Cənubi Dakota Dövlət Universiteti
“Qısa müddətdə pilot çatışmazlığının təsirini azaltmağın təsirli yollarından biri pilot maaşlarının artırılmasıdır...Yüksək maaşlar peşəni daha cəlbedici edə və pilotları müəyyən bir aviaşirkətdə qalmağa həvəsləndirə bilər. Aviaşirkətlər həmçinin öz şirkətlərinə qoşulmaq üçün stimul olaraq yeni pilotları cəlb etmək üçün imza bonusları təklif edə bilərlər. Bu, digər iş təkliflərini nəzərdən keçirə biləcək pilotları cəlb etməyə kömək edə bilər. Aviaşirkətlər pilotlar üçün tibbi sığorta, pensiya planları və digər bonuslar kimi müavinət paketlərini təkmilləşdirə bilər. Aviaşirkətlər pilotlara daha yaxşı iş-həyat balansına sahib olmağa imkan verən cədvəllər yarada bilər. Buraya çevik planlaşdırma, daha qısa səfərlər və daha çox istirahət daxil ola bilər. Uzunmüddətli perspektivdə aviaşirkətlər fərdlərin pilot olmasına kömək etmək üçün təlim proqramları hazırlaya bilərlər. Buraya təqaüdlər, şagirdlik və digər təlim imkanları daxil ola bilər. Aviaşirkətlər davamlı pilot axını təmin etmək üçün uçuş məktəbləri ilə əməkdaşlıq edə bilərlər. Buraya maliyyə yardımı, staj və digər üstünlüklər daxil ola bilər. Aviaşirkətlər pilotların iş yükünü azaltmaq üçün yeni texnologiyaya sərmayə qoya bilər. Buraya yeni avtopilot sistemləri, daha yaxşı naviqasiya sistemləri və uçuşu daha təhlükəsiz və asanlaşdıran digər alətlər daxil ola bilər”.
Əhməd Abdelqani, Ph.D. – Embry-Riddle Aeronautical University, Tədqiqatlar üzrə Dekan müavini
Aviaşirkət sənayesində ortamüddətli perspektivdə hansının əsas tendensiya olacağına inanırsınız?
“Biz konsolidasiya və ya regional oyunçuların yüksəlişini görəcəyikmi? Sənaye daimi dəyişiklik vəziyyətindədir. Səyahət tələblərini qarşılamaq üçün yeni oyunçuların və ya konsolidasiyaların olub olmadığını iqtisadi mühit diktə edəcək. İnanıram ki, yanacaq xərcləri orta müddətli perspektivdə hərəkətverici amil olacaq. Elektrikli təyyarələr hələ başlanğıc mərhələsindədir və yaxın və ya orta müddətdə heç bir rol oynamayacaq”.
Jorge Guerra, Ed.D. – Direktor, Aviasiya Strateji Tərəfdaşlıqlar və Təcrübəli Öyrənmə, Florida Memorial Universiteti
“Ödəniş üçün işləmək istəyən pilotların sayı və regional aviaşirkətlərin cədvəli azaldıqca, kiçik və orta icmalara uçuşların sayında azalma görəcəyik. Təyyarə daha da böyüyəcək, bu da öz növbəsində danışıq icmalarına daxil olan və xaric olan uçuşların sayını azaldacaq. İstehlakçılar gələn illərdə artan bilet qiymətlərinə və daha az əlçatanlığa hazır olmalıdırlar. Kollegial aviasiya tərəfindən yetişdirilmiş bir çox hərbi pilot və pilot regional hava yollarından yan keçərək, bunun əvəzinə Frontier, Sun Country və Allegiant Air kimi Milli aviaşirkətlərə keçir. Əgər onlar regional aviaşirkətlər tərəfindən işə götürülürlərsə, Delta, United və ya UPS kimi böyük aviaşirkətlərə keçməzdən əvvəl onların vəzifə müddəti daha azdır.
Cody Christensen, ED, ATP – Dosent, Cənubi Dakota Dövlət Universiteti
İnflyasiya hava yolu sənayesinə təsir edirmi?
“İnflyasiya hava yolu sənayesinə bir neçə yolla təsir edə bilər. Ən əhəmiyyətlisi artan əməliyyat xərcləridir. İnflyasiya baş verdikdə, yanacaq, təyyarələrə texniki xidmət və əmək xərcləri daxil olmaqla, mal və xidmətlərin dəyəri artır. Nəticədə, aviaşirkətlər təyyarələrinin uçuşunu davam etdirmək üçün daha çox pul ödəməli ola bilər ki, bu da onların əməliyyat xərclərini artıra bilər. Artan xərclərin nəticəsi olaraq, artan əməliyyat xərclərini ödəmək üçün aviaşirkətlər biletlərin qiymətini qaldırmağa məcbur ola bilərlər. Bu, istehlakçılar üçün hava səyahətini bahalaşdıra bilər ki, bu da hava səyahətinə tələbatın azalmasına səbəb ola bilər. Nəticə etibarilə yüksək bilet qiymətləri tələbi azalda bilər. Bundan əlavə, inflyasiya istehlakçıların alıcılıq qabiliyyətinin azalmasına səbəb ola bilər ki, bu da onların səyahətlərini bahalaşdıra bilər. Bu, hava nəqliyyatına tələbatın azalması ilə nəticələnə bilər ki, bu da aviaşirkətlərin gəlirlərinə mənfi təsir göstərə bilər. Nəhayət, artan xərclər və azalan gəlirlər gəlirliliyə mənfi təsir göstərəcək. Yeganə istisna odur ki, səyahət tələbi inflyasiyadan asılı olmayaraq güclü olaraq qalır və bu halda bəzi aviaşirkətlər hələ də gəlirli qala bilər”.
Əhməd Abdelqani, Ph.D. – Embry-Riddle Aeronautical University, Tədqiqatlar üzrə Dekan müavini
“İnflyasiya artdıqca pilotların hazırlanması, təyyarələrin alınması və kapitalın təkmilləşdirilməsi layihələri də artır. Davamlı inflyasiya aviasiya sektorunun yavaşlamasına səbəb olacaq”.
Cody Christensen, ED, ATP – Dosent, Cənubi Dakota Dövlət Universiteti
