1885-ci ildən, Wilhelm Maybach və Gottlieb Daimler Almaniyada ilk motosikleti qurduqlarında, bu iki təkərli nəqliyyat vasitələri çox uzun bir yol keçmişdir. Əvvəllər 0.5 at gücünə malik mühərriki və saatda 11 kilometr sürəti olan reitwagen, kobud tərcümədə minik avtomobili adlanırdı.
1899-cu ildə ilk istehsal motosikleti Hildebrand və Wolfmuller tərəfindən hazırlanmışdır və o, 2.5 at gücünə malik iki silindrli mühərrikə malikdir. Bu, saatda 45 kilometr sürətlə üst-üstə düşdü. Bu ilk modellərlə müqayisədə bu gün motosikletlər həqiqətən güclü dəmir atlardır.
Son 132 il ərzində motosiklet sənayesi çox müxtəlif sürmə həvəskarlarına xidmət etmək üçün böyüdü. Bu sənaye haqqında yəqin ki, bilmədiyiniz bəzi şeylər var.
California
Kaliforniya əyaləti 78,610 motosiklet satışı ilə ABŞ-dakı ümumi motosiklet satışlarının 13.7%-ni təşkil edir. Cali-dən sonra 41,720 41,420 yeni motosikletlə Florida və XNUMX XNUMX yeni motosikletlə Texas gəlir. Ev olmasına baxmayaraq Sturgisdə illik velosiped ziyarəti, Cənubi Dakota 2,620-ci ildə cəmi 2015 yeni motosiklet satıb.
Kaliforniya yeni motosiklet satışlarında hələ də bütün ştatları qabaqlayır. Lakin bu, ən çox əhalisi olan ştat olması ilə bağlıdır. Buna görə də, onun satışları hər 2.9 nəfərə 100 velosiped təşkil edir ki, bu da ölkə üzrə orta hesabla 3.2 vətəndaşa 100 motosikletdən aşağıdır.
Vayominq 7.0 nəfərə 100 velosiped vurur. Beləliklə, ən çox orta qərbdə olduğu kimi, şərqdə əslində daha az motosiklet var.
Velosipedçilərə makiyaj qoymaq
2014-cü ildə ABŞ-da motosiklet sahiblərinin 14%-ni qadınlar təşkil edirdi ki, bu da 6-cı ildəki 1990%-dən, 10-cu ildə isə 2009%-dən çoxdur. Harley əsas müştəriləri olan orta yaşlı kişilərin sayının 94-cu ildəki 2009%-dən 86-cü ildə 2014%-ə düşdüyünə görə mübarizə aparır.
Yeni vəziyyətin öhdəsindən gəlmək üçün istehsalçı Street 500 və 750 rejimlərini təqdim etdi, Polaris isə Scout və Scout Sixty modelləri ilə bazara yeni atlıları cəlb etmək və satışları artırmağa davam etdi. IHS Automotive məlumatlarına görə, Harley-Davidson qadın sürücülərin 60.2%-nə sahibdir.
Bazar köhnəlir
Tipik velosiped sahibinin orta yaşı 1990 olan 32-cı illə müqayisədə 2009-cu ildə bu rəqəm 40-a yüksəlib. İndi orta yaş 47-dir. Keçən illərdə Harley-nin satışları azalsa da, satışları hələ də 55.1+ kişi atlı demoqrafikinin 35% payını qoruyur.
18-cı ildən bu yana 1990%-dən 8%-ə düşdüyü üçün 2 yaşından kiçik atlıların azalması istehsalçıları ən çox narahat edən şeydir. 18 və 24 yaş aralığında olan alıcılar 16%-dən 6%-ə qədər azalıb. Göründüyü kimi, motosiklet sənayesi qocalır. Nəticədə belə bir sual yaranır ki, əgər sənaye daha gənc insanları cəlb edə bilmirsə, alıcılar haradan gələcək?
Yaxşı təhsilli və zəngin
Son onilliklərdə hər şey çox dəyişdi. Bu gün ABŞ-da motosiklet sahiblərinin təxminən 72%-nin ən azı bir qədər kollec dərəcəsi və ya aspirantura təhsili var. Demək olar ki, hamısı da işləyir və onların təxminən 15%-i təqaüdçüdür.
Həm də deyəsən, motosikletçi olmaq bahalı hobbiyə çevrilib. 24-cü ildə velosiped sahibi olan ev təsərrüfatlarının təxminən 50,000%-i 74,999-2014 ABŞ dolları arasında qazanc əldə edib. Onların təxminən 65%-i ən azı 50,000 dollar qazanıb. 2014-cü ildə motosiklet sahiblərinin ev təsərrüfatlarının orta gəliri 62,200 dollar olub.
Magistral yol birinci gəlir
74-ci ildə ABŞ-da satılan bütün yeni velosipedlərin 2015%-i yolda olan motosikletlər olub. 8.4-cü ildə Birləşmiş Ştatlarda qeydə alınan 2014 milyon motosiklet 1990-cı ildən iki dəfə çox idi. Əslində, bu ikitəkərli avtomobillər ABŞ-da ümumi avtomobil qeydiyyatının 3%-ni təşkil edir.
Hamı üçün vacib sənaye
Amerika iqtisadiyyatına gəldikdə, motosiklet sənayesi əlbəttə ki, ciddi rol oynayır. O, 24.1-ci ildə xidmət, satış, lisenziya rüsumları və ödənilən vergilər vasitəsilə faktiki olaraq 2015 milyard dollar iqtisadi dəyər qazandırıb. Bundan əlavə, 81,567-dən çox insanı işlə təmin edib.
Digər sənayelər
Digər şirkətlər də motosiklet sənayesindən faydalanır. Velosipedçi təkcə avtomobili deyil, həm də qoruyucu geyim, dəbilqə, əlcəklər, çəkmələr, təhlükəsizlik vasitələri və müxtəlif aksessuarlar alacaq. Buna görə də, böyük satış nömrələri ilə müxtəlif motosiklet avadanlıqları və geyimlər istehsal edən və satan bir çox istehsal şirkəti var.
Təbii ki, bəzi motosiklet istehsalçıları müştəriləri üçün aksesuarlar da yaradırlar. Yenə də hər atlı bu əşyalara çox pul xərcləmək istəmir. Çox tanınmış şirkətdən alış-veriş həm də markaya görə əlavə pul ödəməli olacağınız anlamına gələ bilər.
Xoşbəxtlikdən, motosiklet avadanlığı və aksesuarlarına gəldikdə bazar çox zəngindir, buna görə də seçmək üçün çoxlu seçim var.
Məsələn, bu məqalə ən yüksək qiymətləndirilənlərin siyahısını ehtiva edir sərfəli həyəcan siqnalları. Burada ən çox tövsiyə olunan modelləri, texniki xüsusiyyətləri, həmçinin müştəri rəylərini tapa bilərsiniz. Ehtiyaclarınıza və büdcənizə uyğun olan əşyaları tapmaqda çətinlik çəkməyəcəksiniz.
