Türk Hava Yolları, Tokyo Narita'dan başlayaraq önümüzdəki iki il içərisində Asiyadakı tezliyini iki qat artırmaq niyyətindədir, həftəlik dörd uçuşdan Bangkoka gündəlik əməliyyatlara qədər bir avadanlıq yeniləyəcək. 2-cu ilin dekabr ayında həftənin 3 günü; Ehtimal ki Saigon'a 2009 uçuş uzantısı, əlavə 4 uçuş isə daha sonra Filippinlər arasında müzakirə ediləcək xidmətlər razılaşmasına görə ya Manila ya da Guangzhou'ya uçuş uzantısı olaraq nəzərdə tutulur.
Sinqapur uçuşlarının uzadılması olaraq bugünkü Cakarta uçuşu ilə Türk Hava Yolları, daha çox Asiya istiqamətinə uçma səylərini artırır. Bu, xüsusilə İstanbuldan tranzit keçmək istəyə biləcək İndoneziyadan gələn müsəlman dini trafikini cəlb etməklə, zəif fəaliyyət göstərən sektora yük amillərini gücləndirməyə cəhddir.
PT Garuda Indonesia ilə Türk Hava Yolları arasında kod paylaşma müqaviləsi də daxil olmaqla bəzi ikitərəfli ticarət müzakirələri davam edir.
Türk Hava Yolları (THY) bu il sıraya düzüldü və uzaq şərqdə yeni istiqamətlərə çıxarmağı planladığını açıqladığı üçün bu il Türkiyə ilə Filippinlər arasında Hava Xidməti Sazişinin təsdiqini gözləyir.
Aviaşirkət, eyni zamanda, dayanmadan Bangkok-İstanbul marşrutu ilə uçuşlarını bu dekabrda həftədə 14-ə qədər artırmağı və 2011-ci ildə ilk olaraq Bangkokdan keçən Manila və Ho Şi Min şəhərlərinə müntəzəm uçuşlar həyata keçirməyi planlaşdırır.
Türk Hava Yolları, bu günlərdə Thai Airways International ilə şirkətlərin Bangkok üzərindən şəbəkə əhatə dairəsini genişləndirməsinə imkan verən bir kod payı müqaviləsi qurmaq üçün müzakirə aparır.
Türk Hava Yolları, Tayland və THY'nin şəbəkə imkanlarını inkişaf etdirəcək bir şəkildə Bangkok'u Asiya üçün əsas bir mərkəz olaraq qurmaq istəyir, Bangkok'daki və İstanbul'daki öz mərkəzlərindən istifadə edərək, Avstraliya-Türkiyə marşrutunda Tayland ilə ortaq bazar payını artırır. , başqaları arasında. Ho Chi Minh City və Manila, eləcə də Guangzhou kimi cənub Çin şəhərləri hədəf şəhərlər olmalıdır.
12-ci ilin iyulundan bu ilin iyun ayınadək olan 2008 aylıq dövrdə 56,987 sərnişin Avstraliya ilə Türkiyə arasında uçmuşdu. Ümumilikdə, Singapore Airlines yüzdə 31 və Emirates yüzdə 28 nisbətində bir bazar payına sahib idi. Türk / THAI-nin ümumi payı cüzi yüzdə 3 idi.
Avropa ilə Asiyanın ipək yolunun əfsanəvi qovşağında bir şəhər olan İstanbul, Asiya, Avropa, Afrika, Amerika və indiki Asiya-Sakit okean və Avstraliya arasındakı səyahətçilər üçün təbii bir keçid nöqtəsidir.
Hong Kongun tutumunu artırmaqdan imtina etməsi ilə, hava yolu şirkəti dekabr ayında gündəlik olaraq Bangkoka olan uçuşlarını ikiqat artırmağı planlaşdırır. Bu böyük potensial artımı, Asiya-Sakit Okean boyunca qidalanma trafikini inkişaf etdirməsinin vacib bir səbəbidir.
2003-cü ildən bu yana THY tranzit trafiki, 230-ci ildə 470,200 sərnişindən yüzdə 1,553,000 artaraq 2008-ə yüksəldi. Hava yolu şirkəti, eyni dövrdə illik sərnişin sayının 10.4 milyondan 22.5 milyona qədər iki qat artdığını iddia etdi. uçuş yerləri 104-dən 155-ə, təyyarə sayı isə 65-dən 132-yə yüksəldi.
2009-cu ildə hədəf 26.7 milyon beynəlxalq sərnişin və 14 milyondan çox tranzit sərnişin daxil olmaqla 2 milyon sərnişin. Bu ilin sonuna qədər gözlənilən yeni istiqamətlərə Ufa, Meşad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto və Cakarta daxildir.
Sərnişinlərin həcminə görə Avropanın dördüncü ən böyük hava yolu şirkəti olan hava yolu şirkəti, xüsusilə uzun məsafəli, geniş gövdəli təyyarələr parkını genişləndirir və gələn il Avropa bazar payını yüzdə beşdən 10-a qədər artırmağı hədəfləyir. İstanbulu körfəz əsaslı daşıyıcılarla rəqabətdə Avropa və Asiya arasında böyük bir mərkəz halına gətirərək tranzit sərnişin trafikini aqressiv şəkildə davam etdirir.
Hal-hazırda Türk Hava Yolları Tayland, Sinqapur, Cənubi Koreya, Hong Kong, Pekin, Şanxay və son zamanlar Cakartada xidmət göstərir. Çin, Filippin və Vyetnama yeni xidmətlər ilə birlikdə Kuala Lumpur xidmətini bərpa etməyi planlaşdırır. Ayrıca Bangkoku 2011-ci ilə qədər Avstraliyaya uçuşlar üçün Asiya mərkəzinə çevirməyi planlaşdırır.
Şu anda Türk, 119 Asya destinasyonuna, 18'i Asya'ya, 36'sı Türkiye'ye uçur.
19-330-ci illər ərzində dəyəri 777 milyard ABŞ dollarından çox olan yeddi Airbus A2.5 və yeddi Boeing B2011 daxil olmaqla 2012 yeni təyyarənin tədarükü, daşıyıcının beynəlxalq və Asiya genişlənməsinin mərkəzidir.
Hal-hazırda 132 təyyarə donanmasına sahibdir, bunlardan 49-u uzaq məsafəli uçuşlarda yerləşdirilmişdir.
Türkcə bu il 26.7 milyon sərnişin daşımaq üzrədir, 40-ci ilə qədər həcmini 2012 milyona çatdırmağı planlaşdırır.
Daşıyıcı qlobal hava yolu sənayesinin uğur hekayələrindən biridir.
Əksər digər aviaşirkətlər ciddi daralmalarla üzləşsə də, yaxınlarda Türk AviationWeek tərəfindən ilin ən yaxşı performans göstərən dördüncü aviaşirkəti oldu. Bu ilin ilk yarısında sərnişin axını yüzdə 9 artım göstərdi, uçuş məsafəsi yüzdə 17 artdı və oturacaq tutumu yüzdə 28 artdı.
İstanbul Birjasında siyahıya alınan hava yolu şirkəti, sərnişin həcminin 11.99-cü ildəki 2004 milyondan 22.53-ci ildə 2008 milyona yüksəldiyini gördü.
Xalis mənfəət, keçən il 75 milyon ABŞ dollarına yüksəlmədən əvvəl 2004-cü ildə 204 milyon ABŞ dollarından 2007-ci ildə 874 milyon ABŞ dollarına yüksəldi.
6-ci ildə hava yolu şirkəti 2011 milyard ABŞ dolları, 8-ci ildə isə 2012 milyard ABŞ dolları gəlir əldə etməyi hədəf alır, bu da təyyarə tutumunun kəskin artması ilə əsas götürülmüşdür.
