Növbəti 10 il ərzində nə qədər təyyarə tikiləcək: İnanılmaz!

2022-2031-ci illər arasında təyyarə istehsalının ABŞ dolları dəyəri heyrətamiz dərəcədə 2.94 trilyon dollar olacaq. Bu neçə reaktivdir? Ümumi istehsalın 96.7%-ni Airbus və Boeing bu bazarda dominantlıq edəcək.

İllik vahid istehsalın olduğu təxmin edilir aviasiya 1,156-ci ildə 2022-dan 2,111-cu ildə 2029-ə yüksələcək. Lakin bundan sonra gözlənilən tsiklik eniş səbəbindən istehsal 2,037 reaktiv təyyarəyə düşəcək və növbəti il ​​2,051-ci ildə 2031 düym qədər azalacaq.

Düzdü, suala cavab vermək üçün ... arasında Airbus və Boeing, 18,066 97 böyük reaktiv təyyarə istehsal edəcəklər. Bu, istehsalın təqribən 613%-ni təşkil edir ki, bu da həmin onillikdə cəmi 18,679 istehsalın cəmi XNUMX-üdür.

Kim daha çox tikəcək: Airbus yoxsa Boeing?

Proqnoz dövründə Airbus-un 9,774, Boeing-in isə 8,292 iri kommersiya təyyarəsi istehsal edəcəyi proqnozlaşdırılır. Airbus-un dar korpus istehsalında, Boeing-in isə geniş gövdə istehsalında bazara liderlik edəcəyi proqnozlaşdırılır.

Böyük kommersiya təyyarələrinə tələbat 2021-ci ildə əhəmiyyətli dərəcədə artdı.

Birlikdə Airbus və Boeing 1,666-ci ildə iri kommersiya təyyarələri üçün 2021 ümumi sifariş qeydə aldı ki, bu da 561-ci ildə iki şirkət tərəfindən qeydə alınan 2020 ümumi sifarişi demək olar ki, üç dəfə artırdı. Sifarişlərin ləğvi 2021-ci ilə qədər yüksək (azalmış olsa da) sürətlə davam etdi və xalis sifarişlərin sayını azaldıb.

"Böyük kommersiya təyyarələri bazarı mahiyyətcə Airbus/Boeing duopolyası olaraq qalır" dedi Forecast International Baş Aerokosmik Analitik Raymond Jaworowski. “Bununla belə, iki nəhəng istehsalçı bəzi rəqiblərlə, xüsusən də dar bədən seqmentində qarşılaşır. Bazara daxil olan yeni dar korpuslara Çindən COMAC C919 və Rusiyadan İrkut MC-21 daxildir.

“Boeing 737 MAX proqramını yenidən işə salmaqda xeyli irəliləyiş əldə edib. Şirkət 2020-ci ilin dekabrında MAX-ların müştərilərə çatdırılmasını bərpa etdi.

Boeing, iki mühərrikli 777 və 787 modellərinin məşhur əşyalar olduğunu sübut etdiyi geniş gövdə bazarında yaxşı mövqe tutur. 787 proqramı 2021-ci ildə istehsal hıçqırıqlarına məruz qaldı və bu, çatdırılmanın müvəqqəti dayandırılmasına səbəb oldu, lakin bu, yalnız qısa müddətli bir maneə olmalıdır.

Boru kəmərində yeni nə var

777-yə gəldikdə, Boeing hazırda Klassik versiyalardan yeni 777X seriyasına keçidi idarə edir, bu, çətin geniş gövdə bazarının ortasında bir qədər mürəkkəbləşdi. Dörd mühərrikli 747-8-in istehsalının 2022-ci ildə başa çatması planlaşdırılır.

Airbus həmçinin məhsul xəttini yeniləmək prosesindədir. Dar gövdə seqmentində yenidən mühərrikli A320neo variantları istehsalda A320 ailəsinin orijinal üzvlərini böyük ölçüdə müvəffəq etdi. A321neo-nun A321LR və A321XLR versiyaları ən azı qismən Boeing 757-nin dəyişdirilməsi bazarına daxil olur. Bombardier-dən CSeries-in alınması, Airbus-a dar bədən bazarının aşağı hissəsində yerləşdirilmiş, yenidən A220 adlandırılan bir məhsul təqdim etdi.

Geniş gövdəli arenada Airbus orijinal A330-u yenidən mühərrikli A330neo ilə əvəz edir. A350-nin istehsal artımı pandemiya ilə dayandırıldı, lakin 2023-cü ildə bərpa ediləcəyi planlaşdırılır. A350-nin yük gəmisi versiyası hazırlanır. 500+ sərnişin A380-in istehsalı 2021-ci ildə başa çatdı.