Nepal Turizmi Çin Dələduzluğuna Yaxalandı: Pokhara Beynəlxalq Hava Limanı

Nepal Turizmi Çin Dələduzluğuna Yaxalandı: Pokhara Beynəlxalq Hava Limanı
Binayak Karki avatarı
Müəllif Binayak Karki

Nepalın Pokharada ikinci hava limanı arzusu bəziləri üçün narahatlığa çevrildi – Çinin regional təsirə can atması sayəsində.

Şimal-qərbdə yerləşir Nepal, Pokhara Ölkənin paytaxtı Katmandudan sonra ikinci əhalisi olan aparıcı turizm mərkəzidir. Pokhara Katmandudan cəmi 200 kilometr (120 mil) qərbdədir, şəhər Phewa kimi gözəl göllərə ev sahibliyi edir və həm də “Göllər şəhəri” adlanır.

Phewa gölünün sahilində təxminən 822 metr yüksəklikdə yerləşən Pokhara, möhtəşəm Annapurna silsiləsinə yaxınlığı ilə öyünür. Bu sıraya dünyanın ən yüksək on zirvəsindən üçü daxildir: şəhərdən 15-35 mil məsafədə yerləşən Dhaulagiri, Annapurna I və Manaslu.

Nepalın turizm paytaxtı kimi tanınan Pokhara, Himalay dağlarının nəfəs kəsən Annapurna Qoruma Bölgəsində Annapurna Circuit-ə çıxan trekkerlər üçün başlanğıc meydançası kimi xidmət edir.

Pokhara Sübhdə | Prasan Shrestha Wiki vasitəsilə
Pokhara Sübhdə | Prasan Shrestha Wiki vasitəsilə

Tribhuvan Beynəlxalq Hava Limanı (TIA) Nepalın əsas hava limanı kimi xidmət edir. Pokharada başqa bir hava limanının tikintisinə qədər uzun müddət TİA Nepalın yeganə fəaliyyət göstərən beynəlxalq hava limanı idi.

Pokhara Regional Beynəlxalq Hava Limanı (PRIA) son festival mövsümündə hər gün orta hesabla 4,000 sərnişinin olduğunu bildirdi.

Bayram tətilləri və daxili turizm mövsümlərində daha çox xarici ziyarətçi Pokhara-Katmandu-Pokhara hava marşrutu üzrə sərnişin axınının nəzərəçarpacaq dərəcədə artmasına səbəb olub.

Bununla belə, hava limanı ildə 1 milyon sərnişinə xidmət göstərməyi hədəfləyir.

Beynəlxalq Hava Limanı və Çin Borc Tələsi üçün Pokhara'nın Onilliklər Köhnə Arzusu

Nepal 1970-ci illərin sonundan etibarən Pokharada beynəlxalq hava limanı tikməyi hədəfləyib və onu əsas turizm mərkəzi kimi nəzərdə tuturdu. Çin kömək etmək üçün işə başlayana qədər irəliləyiş siyasi və maliyyə maneələri səbəbindən dayandı.

Hava limanının tikintisi Çinin Amerikanın hökmranlığından kənarda öz təsirini yaratmaq məqsədi ilə üst-üstə düşür. Nepalın yüksələn regional güc olan Hindistana yaxınlığı Çin üçün strateji əhəmiyyət kəsb edir. Tamamlanmış hava limanı indi Pekin tərəfindən Prezident Si Cinpinin "Bir kəmər və bir yol" təşəbbüsünün bir hissəsi olaraq təşviq edilir.

İnvestisiya siyasəti həm də borc götürən ölkələri borcla yükləyən bahalı və bəzən aşağı səviyyəli tikintilərlə də tanınır.

Nepalda Çinin CAMC Engineering şirkəti Çin texnologiyası və dizaynını birləşdirərək Çindən material və maşın idxal edərək hava limanı layihəsinə rəhbərlik edib. Bununla belə, New York Times-ın araşdırması şirkətin diqqətini mənfəətinə yönəltdiyini üzə çıxardı və Nepal nəzarətini kənara qoydu.

Nəticədə, Nepal, indi Çin kreditoruna borclarını ödəmək üçün kifayət qədər trafiki olmayan bahalı hava limanı ilə üzləşir.

Pokhara Beynəlxalq Hava Limanı: Tikinti və narahatlıqlar

Pokhara Beynəlxalq Hava Limanı | eTurboNews | eTN
PRIA İnşaatda | Foto: The Himalayan Times

2011-ci ildə Nepalın maliyyə naziri Çinin hava limanını maliyyələşdirmək öhdəliyindən əvvəl rəqabətli tenderdən əvvəl CAMC-nin təklifini dəstəklədi. Çin kredit müqaviləsi yalnız Çin şirkətlərinə rəqabət aparmağa imkan verirdi. CAMC əvvəlcə 305 milyon dollar təklif etdi ki, bu da təxmindən iki dəfə çoxdur və mübahisələrə səbəb olur.

Nəhayət, yoxlamadan sonra xərc 216% azalaraq 30 milyon dollara endirildi. 2016-cı ildə 20 illik müqavilə imzalanıb, dörddə biri faizsiz kredit, qalan hissəsi isə 2% faizlə Çinin Exim Bankından götürülüb, ödənişlər 2026-cı ildən başlayır. Tikintiyə bir il sonra başlanılıb.

2018-ci ildə Çinli podratçıya nəzarət edən Murari Gautam narahatlıqlarını artırdı.

Beynəlxalq tikinti standartlarını təmin etmək üçün ilkin olaraq məsləhətçilər üçün 2.8 milyon ABŞ dolları büdcədə nəzərdə tutulmuş vəsaitlər sonradan 10,000 dollara endirilib, başqa yerə yönəldildi.

Gautam CAMC-nin işi ilə bağlı narahatlıqlarını vurğulayaraq, uçuş-enmə zolağı üçün kifayət qədər torpaq testinin aparılmamasını, zəif layihələndirilmiş drenajı və Çin materiallarının keyfiyyəti ilə bağlı sənədlərin olmadığını qeyd etdi.

İlkin tikintinin özündən CAMC keyfiyyətli hava limanının çatdırılmasına diqqət yetirməmişdi; əvəzinə, o, sadəcə layihəni tamamlayırdı.


CAMC ilə Sinomachın törəmə şirkəti olan China IPPR International Engineering arasındakı əlaqə mümkün maraqların toqquşması ilə bağlı narahatlıqları artırdı. CAMC 2019-cu ildə IPPR əldə etdikdən sonra bu narahatlıqlar daha da gücləndi.

Keçmiş IPPR əməkdaşı Jacky Zhao, keyfiyyət təminatı üzərində layihənin tamamlanmasına diqqət yetirərək, CAMC-nin işini yaxından araşdırmamaq tövsiyə edildiyini açıqladı. Layihə qrupu daxilində saxta sənədlərin olması ilə bağlı iddialar problemləri daha da çətinləşdirib.

2022-ci ilin avqustunda IPPR Zhao və başqa bir işçi xanım Vanqın işdən çıxarılmasına səbəb kimi əvvəllər 11,000 dollar ödənilməmiş xərclərlə bağlı şikayətlərini əsas gətirərək, təlimata uyğun olaraq Çinə qayıtmadıqları üçün işini dayandırdı.


Fərqli bir qeyddə, CAMC-dən bir Çin layihə meneceri piyadanın ölümü ilə nəticələnən ölümcül yol qəzasına düşdü. O, Toyota Hilux markalı avtomobilini “sərxoş vəziyyətdə” idarə edərkən “yol-nəqliyyat hadisəsi nəticəsində ölüm” törətməkdə təqsirli bilinib.

İş qurbanın ailəsinə hava limanında çayxana üçün pul və yer verilməklə həll olunub. Pokhara Ali Məhkəməsi menecerin xeyrinə qərar verərək, nə alkoqolun, nə də ehtiyatsız sürücülüyün ölümə səbəb olmadığını nəzərə alaraq, iş daha sonra qanuni olaraq rədd edildi.

CAMC və Nepal səlahiyyətlilərinin ümumi arzu olunan nəticəsi - fasiləsiz hava limanının tikintisi üçün işin çoxuna nəzarət edən menecer üçün tez bir zamanda buraxılması vacib idi.


Çin-Nepal-Hindistan: Mürəkkəb Geosiyasi Trio

Pokhara Beynəlxalq Hava Limanının açılışından sonra Çinin Nepaldakı səfirliyi tvitter səhifəsində Pokhara hava limanını Çin və Nepalın “Bir kəmər və yol” təşəbbüsü arasında əməkdaşlığın əsas layihəsi kimi qeyd edib. Lakin bu iddia hava limanının tikintisinin Çinin infrastruktur proqramına başlamazdan əvvəl başlaması faktı ilə ziddiyyət təşkil edir.

Çin səfiri Çen Sonq iyun ayında hava limanını “Kəmər və Yol” əməkdaşlığının əhəmiyyətli bir hissəsi kimi xatırladıb və daha sonra aydınlaşdırıb ki, Çin Nepalda adı tətbiq etməyəcək, lakin öz planlarını həyata keçirməyə davam edəcək.

Pokhara hava limanının Kəmər və Yol Təşəbbüsü ilə əlaqəsi Nepal üçün problemlər yaradır, çünki Hindistan bu Çin təşəbbüsünə ehtiyatla yanaşır. Nəticə etibarilə, hava limanı beynəlxalq reysləri cəlb etməkdə çətinlik çəkir, hazırda heç bir Hindistan aviaşirkəti orada fəaliyyət göstərməkdə maraqlı deyil.

CAMC tərəfindən 2014-cü ildə aparılan texniki-iqtisadi əsaslandırma, hava limanının kreditlərini ödəmək üçün kifayət qədər gəlirli olacağını proqnozlaşdırdı. Bununla belə, bu, 280,000-ci ilə qədər təqribən 2025 beynəlxalq sərnişinə əsaslanırdı.

Hazırda Pokhara Beynəlxalq Hava Limanından beynəlxalq reyslər həyata keçirilmir və bu proqnozlara əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Yerli mətbuatın məlumatına görə, Qandaki vilayətinin baş naziri Krişna Çandra Pokharel Pokhara hava limanının tikintisi üçün ayrılan krediti qrantlara çevirmək üçün Çin hökumətinə müraciət edib.

Pokhara Beynəlxalq Hava Limanı: Fiziki İnfrastruktur

Pokhara Regional Beynəlxalq Hava Limanı (PRIA) - 1 yanvar 2023-cü ildə açıldı - 2,500 metr uzunluğunda və 45 metr enində, xüsusi işarələrlə şərq-qərb istiqamətli tək uçuş-enmə zolağına malikdir.

330 metrlik uçuş-enmə zolağı var. Beton uçuş-enmə zolağı mərkəz xətti, kənar, enmə zonası və həddi işarələri ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, eni 1.2 metr olan 23 kilometrlik taksi yolu uçuş-enmə zolağının şimal tərəfinə paralel uzanır. Hava kənarı infrastrukturuna çıxış taksi yolları, giriş yolları və aerodrom örtüyü daxildir.

Uçuş zolağı Airbus A320 və Boeing 737 kimi təyyarələri qəbul edir. Beynəlxalq əməliyyatlar uçuş-enmə zolağının şərq hissəsi ilə məhdudlaşır, daxili uçuşlar isə həm şərq, həm də qərb hissələrindən istifadə edir.

Hava limanı beynəlxalq və daxili trafik üçün hər biri bir olmaqla iki ictimai terminaldan ibarətdir. İnfrastruktur polad dam örtüyü olan 10,000 3,500 kvadratmetrlik beynəlxalq terminal və 610 XNUMX kvadrat metrlik gömrük və yük binasını əhatə edir. Beynəlxalq terminal saatda XNUMX-a qədər yola düşən sərnişini idarə edə bilir.

Hər iki terminal ildə bir milyon sərnişini qəbul edə bilir, 4,000 kvadratmetrlik daxili terminal hava limanının qərb tərəfində yerləşir.

Pokhara hava limanından əvvəl

Pokhara Hava Limanı | Bijay Chaurasia
Pokhara Hava Limanı | Bijay Chaurasia

Yeni PRIA-nın tikintisinə qədər Pokhara Hava Limanı 1-ci ildə təxminən 2022 milyon sərnişinə xidmət göstərib.

2022-ci ildə Pokhara daxili hava limanı cəmi 883,536 81,176 sərnişinə xidmət göstərib, onlardan XNUMX XNUMX nəfəri əcnəbi olub.

(The New York Times və Yerli Mediadan daxil olan məlumatlar)

Müəllif haqqında

Binayak Karki avatarı

Binayak Karki

Binayak - Katmanduda yerləşir - redaktor və müəllifdir eTurboNews.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...