<
Yorğunluq pilotun performansına, qərar qəbul etmə qabiliyyətinə və ümumi sayıqlığına mənfi təsir göstərə bilər ki, bu da öz növbəsində uçuş təhlükəsizliyini poza bilər.
7,000 ölkədən 31-ə yaxın avropalı pilot təhlükəsizlik idarəçiliyi üzrə konsaltinq şirkəti Baines Simmons tərəfindən keçirilən sorğuya cavab verib və Avropadakı hava yollarının pilot yorğunluğu riskini idarə etməsində struktur çatışmazlıqlarını aşkar edib. Ən pis göstəricilər Böyük Britaniya, Malta, İrlandiya və İspaniya kimi açıqlanıb və hesabatda əsas yorğunluq göstəriciləri də göstərilib.
Pilot yorğunluğunun günahkarlarına uçuşlar arasında kifayət qədər istirahətin olmaması və uçuş vəzifələrinin qanuni maksimumdan artıq uzadılması daxildir. Bu təhlükəsizlik boşluqları Avropa dövlətlərində standartlaşdırmanın açıq şəkildə olmadığını göstərir. Pilotların yarısından çoxu narahat olduqlarını söylədi mümkün mənfi nəticələr uçuş rüsumunu uzatmaqdan imtina etdikdə.
Hesabatda həmçinin məlum olub ki, hər 3 pilotdan 4-ü təyyarəni idarə edərkən kokpitdə ən azı bir mikroyuxu alır.
Bəziləri təyyarə havada olarkən 5 və ya daha çox mikroyuxu olduğunu bildirir. Ümid edirik ki, pilot və köməkçi pilot növbə ilə hərəkət edirlər, baxmayaraq ki, a hadisə barədə məlumat verib bunun həmişə doğru olmadığını göstərir.
Pilotun yorğunluğuna səbəb olan digər günahkarlar vaxt zonalarında tez-tez səyahət etməkdir ki, bu da reaktiv gecikmə və yeni yuxu rejiminə uyğunlaşmaqda çətinlik yaradır. Pilotlar tez-tez müddəti və vaxtı ilə fərqlənən növbələrdə işləyirlər, bu da bədənlərinin ardıcıl yuxu rejimi qurmasını çətinləşdirir və gecə saatlarında uçuş sirkadiyalı ritmləri poza və yorğunluqla əlaqəli performans problemlərinin yaranma ehtimalını artıra bilər.
Təyyarəni idarə etmək üçün tələblər yüksəkdir. Pilot alətlərə nəzarət etməli, naviqasiya etməli və fövqəladə hallara cavab verməyə hazır olmalıdır – zehni və fiziki cəhətdən yükləyici, yorğunluğa səbəb ola biləcək bütün fəaliyyətlər. Bu yorğunluq problemləri bilişsel performansı azalda bilər, daha yavaş reaksiya vaxtlarına səbəb ola bilər, qərar verməni poza bilər və situasiya şüurunu azalda bilər.
Nəticə budur ki, yorğunluqla bağlı bu problemlər pilotlar, ekipaj və sərnişinlər üçün uçuş təhlükəsizliyinin pozulması ilə nəticələnir. Avtomobil sürücüsünün sükan arxasında yuxuya getməsi son dərəcə təhlükəli olduğu kimi, kokpitdə yuxuya getməsi də çox təhlükəlidir. Başqa bir təyyarə görünməmiş 35,000 fut yüksəklikdə olduğu üçün bunun daha az təhlükəli olduğunu düşünürsünüz? Siz hava limanlarında eniş və qalxan uçuşları izləmisiniz və onların nə qədər yaxın vaxtda olduğunu görmüsünüz? Uçuşların xəritəsini görmüsünüz? Orada havada olduqca məşğul görünür.
