Atlantik okeanı üzərində - okeanın hündüründə bir müharibə başlayır.
American Airlines, British Airways və İspaniyanın Iberia aviaşirkəti, rəqiblərinin inhisarçı adlandırdıqları və aviabiletlərin bahalaşmasına səbəb ola biləcəyini söyləyən bir hərəkətdə birləşməyə çalışırlar.
Üç daşıyıcı, ortaq iş razılaşmalarının səyahətçilərə daha çox seçim, daha yaxşı əlaqələr və inkişaf etmiş uçuş cədvəlləri verəcəyini söyləyirlər. Burada və Avropada antitrest təqibindən toxunulmazlıq istəyirlər.
"Əgər ittifaqlara qulaq asırsınızsa, bu, istehlakçının wazoo-dan faydalanması deməkdir" deyə bir hava yolu analitiki və məsləhətçisi Robert Mann söylədi. "Wall Street-ə dediklərinə baxsanız, cədvəlləri və qiymətləri koordinasiya etmə qabiliyyəti deyilir, bu da istehlakçılara uyğun olmayan görünən aşağı gediş haqqının artıq tutumunun aradan qaldırılması deməkdir."
Təklifə əsasən, üç hava yolu şirkəti müstəqil şirkət olaraq qalacaq, lakin cədvəl planlaşdırma və qiymətlərlə işbirliyi edə biləcəklər. Hal-hazırda bu cür hərəkətlər antitrest qanunlarına görə ümumiyyətlə qanunsuzdur.
Şirkətlər, eyni zamanda bir aviaşirkətin digərinin həyata keçirdiyi uçuşda yer satdığı kod paylaşma müqavilələrini də genişləndirəcəklər. Məsələn, Sent-Luisdən Londona gedən bir səyyah Amerikadan bilet ala bilər, ancaq səfərin ilk yarısında Amerika reaktivində, ikinci hissədə isə British Airways təyyarəsində ola bilər.
Artıq bir neçə hava yolu şirkəti ittifaqları üçün antitrest immunitetinə malikdir.
Birləşmiş və Alman aviadaşıyıcı Lufthansa və Star Alliance-ın digər üzvləri bu cür müdafiəyə sahibdirlər.
Şimal-qərb və Hollandiyanın hava yolu şirkəti KLM (indi Air France ilə birləşdirilib) də bu müdafiəyə malikdir. Delta, Şimal-qərblə birləşir və antitrest qanunlarından qorunur. Bu hava yollarının hamısı SkyTeam ittifaqının bir hissəsidir.
Amerika, British Airways və Iberia rəqib dünya alyansının bir hissəsidir.
Amerika və British Airways üçüncü dəfədir ki, bu cür qoruma axtarır. İlk dəfə 1996-cı ildə, Northwest və KLM-in ortaq olduğu və United və Lufthansa qüvvələrini birləşdirdiyi zaman oldu. İkinci cəhd 2002-ci ildə olmuşdu. Hər iki dəfə də toxunulmazlığa qarşı razılaşma, iki aviaşirkətin dünyanın ən gəlirli bazarlarından biri olan Londonun Heathrow hava limanında əsas eniş nöqtələrini idarə etməsi idi.
Ucuz uçuşlar və ya qiymət artımları?
İlk cəhd rədd edildikdə, Ədliyyə Nazirliyinin antitrest şöbəsinin rəhbəri bir açıqlamasında dedi: “Amerikan və British Airways-in birləşməsi hava səyahətçilərinin ABŞ və Böyük Britaniya arasında səyahət üçün əhəmiyyətli dərəcədə yüksək tariflər ödəməsi ilə nəticələnəcəkdir.”
Ancaq bu il Açıq Göylər razılaşması qüvvəyə mindikdən sonra hər şey dəyişdi və Londonun digər hava limanlarında uzun müddət tənzimlənən digər hava yollarına Heathrow'u açdı.
Continental, Delta, US Airways və Northwest, açıq göylər ucbatından Heathrow-da eniş yerləri qazandı, lakin Mann, daha çox şey istədiklərini söylədi. ABŞ-dan olan bu şirkətlərdən Heathrow-a daha çox giriş əldə etmək üçün danışıqların bir hissəsi kimi toxunulmazlığı bloklamağı sınayacağını gözləyir.
Mann deyir ki, Birləşmiş Ştatlardan Londona bazar dünyanın ən böyük bazarlarından biridir. Ancaq daha da əhəmiyyətlisi, işgüzar səyahətçilərin axını səbəbindən hava yolları marşrutlar üçün daha yüksək mükafat ala bildikləri üçün, Londondakı Gatwick kimi digər hava limanlarından birinin yerinə Heathrow'a enən uçuşlar yüzdə 15 ilə yüzdə 20 daha bahalı ola bilər .
Mann bunu “potensial olaraq dünyanın ən gəlirli bazarlarından biri” adlandırır.
Virgin Atlantic-in prezidenti Richard Branson da belə bir razılaşmanın “rəqabətə zərər verəcəyini” söyləyən bir səs-küy qaldırdı.
Hər iki ABŞ prezidentliyinə namizəd, senator Barack Obama və John McCain-ə göndərdiyi məktubda Branson “hər yerdə havayolları neftin mövcud qiyməti ilə mübarizə aparır, lakin problemlərinin həlli rəqabətə qarşı müqavilədə yatmamalı olduğunu söylədi. qaçılmaz olaraq daha az rəqabətə və daha yüksək tariflərə səbəb olacaq. ”
ABC News-un köşə yazarı və təyyarə bileti axtarışı saytı olan FareCompare.com-un icraçı direktoru Rick Seaney, rəqabətin hava yolu bilet qiymətlərinin 1 nömrəli sürücüsü olduğunu söylədi.
"Hər hansı bir hava yolu büstü çıxdıqda və ya iki və ya daha çox birləşmə / ortaq olmaq sərnişinlər üçün daha yüksək aviabilet deməkdir" dedi Seaney. “Biz artıq ölümcül düşmənlər British Airways və Virgin Atlantic yanacaq ekstraşirləri barədə razılığa gəldiklərini və böyük cərimələr ödəməyə razı olduqlarını gördük. … Bu antitrest müqavilələri, əsasən, bu cür işi qanuni edir. ”
Daha Yaxşı Uçuş Seçimləri
Mann, American və British Airways-in bəzi qanuni arqumentləri olduğunu söyləyir: Birincisi, digər hava yollarının toxunulmazlığı var; İkincisi, Heathrow'dakı uçuşların yarısından biraz çoxunu idarə etdikləri halda, Star Alliance havayolları Frankfurtdakı uçuşların daha çox payına sahib və SkyTeam Parisdə daha böyük bir nisbətə sahibdir.
Ayrıca, hava yolları, əks halda cəhd edə bilmədikləri ittifaqlar vasitəsi ilə müəyyən marşrutlara xidmət edə bilərlər. Məsələn, Northwest və ortağı KLM, Hartford, Conn., Amsterdam'a fasiləsiz xidmət göstərirdi.
"Bu açıq bir ittifaq olmadan heç vaxt dayanmadan xidmət edilməyəcək bir bazardır" dedi Mann.
Teal Group-un aviasiya analitiki Richard Aboulafia, Iberia-nın sazişin bir hissəsi olduğunu, çünki böyük hava yollarının “niş oyunçularını başqası tutmazdan əvvəl toplaşmaq” istədiyini söyləyir.
Iberia'nın British Airways və American şəbəkələrinə əlavə edilə bilən bir neçə əsas Latın Amerikası marşrutu var.
"Onları nə qədər istəsən də istəməsən də, digər oğlanın onlarla toplanmasını istəmirsən" dedi Aboulafia. "Hər şey bu kritik kütləvi qlobal şəbəkənin qorunması ilə bağlıdır."
Lakin nəticədə Aboulafia, razılaşmanın Heathrow ilə əlaqədar olduğunu və American and British Airways-in oradan nə qədər imtina etməyə hazır olduğunu söyləyir.
“Çox şey onların güzəşt kimi təklif etdiklərindən asılıdır. Heathrow-a enir və girir ”dedi. “Şimali Atlantik Heathrow-dan daha sərfəli trafik yoxdur. Həqiqət budur ki, BA [British Airways] və AA [American] orada son dərəcə güclü bir mövqeyə sahib olacaqlar. … Çoxunun alternativ aerodromları var, bir çoxu tək boynuzlu və ya cüzamlıların yaşadığı yerlərdə. ”
