Pakistan Beynəlxalq Hava Yolları: Heyrətamiz tarix, lakin ciddi problemdədir?

PIA

PIA kimi tanınan Pakistan Beynəlxalq Hava Yolları fəxr edə biləcəyi bir tarixə malikdir.
Son bir neçə gündə, deyəsən, bu aviaşirkət problem yaşayır.

Pakistan Beynəlxalq Hava Yolları (PIA) Pakistan Dövlət Nefti (PSO) şirkətə rüsumları ödəmədiyi üçün milli daşıyıcıya yanacaq tədarükünü dayandırdığı üçün uçuşlar ciddi şəkildə təsirləndi. Nəticədə, Aviaşirkət bazar ertəsi Pakistanın Kəraçi, Lahor, İslamabad, Kvetta, Bahavalpur, Multan, Qvadar və digər şəhərlərindən 26 reysi ləğv etdi, lakin sərnişinlər alternativ reyslərə rezervasiya edildi.

Oktyabrın 21-də PİA iki günlük yanacaq tədarükü üçün Pakistan Dövlət Neftinə (PSO) 220 milyon PKR (təqribən 789000 ABŞ dolları) ödədi. ARY News-a görə, PİA oktyabrın 220-i və 21-i üçün PSO-ya 22 milyon PKR dəyərində yanacaq ödənişi ödəyib.

PİA sözçüsü, aviaşirkətin yanacaq təminatı üçün indiyədək PSO-ya 500 milyon rupi ödədiyini bildirib və əlavə edib ki, milli bayraq daşıyıcısı gündəlik olaraq PSO-ya ödənişlər edir.

Boeing və Airbus PIA donanması üçün ehtiyat hissələrinin tədarükünü dayandıra bilər.

PİA hazırda Səudiyyə Ərəbistanı, Kanada, Çin və Kuala Lumpurla bağlantılar kimi sərfəli marşrutlar üçün yanacaq əldə edir.

Oktyabrın 17-də, eyni hadisənin birbaşa nəticəsi olaraq, aviaşirkət 14 daxili reysi ləğv etdi, digər dörd uçuş isə bir neçə saat gecikdi.

Pakistan Beynəlxalq Hava Yollarının tarixi

Bir Millətin Doğuşu, Hava Yolunun Doğuşu

Hava nəqliyyatı, yəqin ki, heç vaxt yeni bir dövlətin inkişafı üçün Pakistandakından daha vacib olmamışdır. 1946-cı ilin iyununda, Pakistan hələ də hazır olanda, gələcək dövlətin qurucusu cənab Məhəmməd Əli Cinnah aparıcı sənayeçi cənab M.Ə.İspahaniyə prioritet əsaslarla milli hava yolu şirkəti yaratmağı tapşırmışdı. Özünün tək baxışı və uzaqgörənliyi ilə cənab Cinnah başa düşdü ki, Pakistanın 1100 mil ilə ayrılmış iki qanadının formalaşması ilə sürətli və səmərəli nəqliyyat növü zəruridir.

Orient Airways səmaya qalxır

23 oktyabr 1946-cı ildə yeni bir aviaşirkət yarandı. İlkin olaraq Kəlküttədə pilot layihə kimi qeydiyyatdan keçmiş Orient Airways Ltd.-nin rəhbərliyində cənab M.A.İspahani sədr, aviasiya vitse-marşalı OK Karter isə baş menecer kimi fəaliyyət göstərmişdir. Yeni daşıyıcının bazası Kəlküttədə qaldı və 1947-ci ilin mayında əməliyyat lisenziyası alındı.

Dörd Douglas DC-3 təyyarəsi 1947-ci ilin fevralında Texasın Tempo-dan alındı ​​və əməliyyatlar 4 iyun 1947-ci ildə başladı. Orient Airways üçün təyin olunmuş marşrut Kalkutta-Akyab-Rangoon idi ki, bu da müharibədən sonrakı ilk beynəlxalq sektor oldu. Hindistanda qeydiyyatdan keçmiş bir aviaşirkət tərəfindən. Orient Airways-in fəaliyyətə başlamasından iki ay sonra Pakistan doğuldu. Yeni bir xalqın doğulması bəşəriyyət tarixində ən böyük əhali köçürmələrindən birini yaratdı.

Orient Airways Pakistan hökuməti tərəfindən icarəyə götürülmüş BOAC təyyarələrinin köməyi ilə iki paytaxt Dehli və Kəraçi arasında yardım əməliyyatlarına və insanların daşınmasına başladı. Sonradan Orient Airways bazasını Pakistana köçürdü və Pakistanın iki qanadının iki paytaxtı olan Kəraçi ilə Dakka arasında həyati əlaqə yaratdı. Yalnız iki DC-3, üç ekipaj üzvü və on iki mexanikdən ibarət skelet donanması ilə Orient Airways planlaşdırılmış əməliyyatlarına nağıl kimi başladı. İlkin marşrutlar Kəraçi-Lahor-Peşəvər, Kəraçi-Kvetta-Lahor və Kəraçi-Dehli Kəlküttə-Dakka idi. 1949-cu ilin sonunda Orient Airways bu marşrutlarda istismar edilən 10 DC-3 və 3 Convair 240 aldı. 1950-ci ildə subkontinentin artan ehtiyaclarını ödəmək üçün əlavə gücün işə salınmalı olduğu getdikcə daha aydın oldu.

Pakistan üçün yeni milli bayraq daşıyıcısı

Orient Airways məhdud kapitala və resurslara malik özəl şirkət idi. Müstəqil olaraq böyüməsini və genişlənməsini gözləmək olmazdı. Məhz o zaman Pakistan hökuməti dövlətə məxsus bir aviaşirkət yaratmaq qərarına gəldi və Orient Airways-i onunla birləşməyə dəvət etdi. Birləşmənin nəticəsi 1955 yanvar 10-ci ildə PIAC 1955 Sərəncamı ilə yeni bir aviaşirkətin doğulması oldu.

Nəqliyyat fəaliyyətlərinə əlavə olaraq, Orient Airways əsaslı təmir və texniki xidmət obyektlərinin əsasını yaratmış və təlim keçmiş pilotlar, mühəndislər və texniki işçilər əldə etmişdir ki, bu tədbirlər PİA-nın dişləmə mərhələsində böyük aktiv olmuşdur.

PİA-nın İlk Beynəlxalq Xidməti

1955-ci il həm də yeni başlayan aviaşirkətin Qahirə və Roma vasitəsilə parıldayan, parıldayan paytaxt Londona ilk planlaşdırılmış beynəlxalq reysinin açılışı oldu. Başlanğıcda çoxlu tənqidlər oldu, çünki ictimaiyyət, onların fikrincə, inkişaf etməkdə olan ölkə üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən digər layihələrə daha yüksək prioritet verilməli olduğu halda, beynəlxalq marşrutun istismarının zəruriliyini dərk edə və ya əsaslandıra bilmədi. Bununla belə, PİA-nın diqqət mərkəzində bütövlükdə Pakistan icmasına xidmət etmək olub və olmaqda davam edir. Əcnəbilərin daşınması milli aviaşirkətin əsas prioritetlərindən biri olaraq qalır. Bundan başqa, PİA beynəlxalq xidmətlər vasitəsilə xeyli valyuta qazanıb və bu vəsaiti təyyarə və ehtiyat hissələrinin alınmasına yatırıb, çünki donanmanın genişləndirilməsi aviaşirkət üçün ciddi zərurət idi.

Tarixi İlklər və Qırılmamış Rekordlar

1962-ci ildə yuxarı küləklərin proqnozunu əlverişli hesab edərək, PIA London və Karaçi arasında ən sürətli uçuş rekordunu qırmağa başladı. Rəsmi vaxtlara nəzarət etmək üçün göyərtəsində FAI (Federation Aeronautique International) nümayəndələri ilə PIA uçuşu 6 saat, 43 dəqiqə, 51 saniyəyə başa vurdu ki, bu da bu günə qədər qırılmamış rekorddur.

Stil, Qlamur və Xarizma

Təxminən bu vaxtda aviaşirkət üst yuvada dəyişiklik gördü. Hava vitse-marşalı Əsgər Xan 3 il müddətinə PİA-nın sükanı arxasına keçib. Bir sıra yüksək məqamlar bu dövrə aid edilir. PİA üçün ən rəngarəng, hətta ən əlamətdar hadisə tanınmış fransız dizayneri Pierre Cardindən başqa heç kim tərəfindən hazırlanmış yeni hostes formasının təqdimatı oldu. Aviasiya dünyasını fırtına ilə ələ keçirən bu addım, hər hansı digər faktordan daha çox, PİA-nın adını beynəlxalq bazara həkk etdi. Formalar həm ölkədə, həm də xaricdə ani hit oldu.

PİA-da Təhlükəsizlik İdarəetmə Sistemi

PİA Pakistan Mülki Aviasiya İdarəsi CAA tərəfindən Təhlükəsizlik İdarəetmə Sistemi (SMS) üzrə sertifikat (ilkin sertifikatlaşdırma) alan ilk aviaşirkətdir. CAA Hava Naviqasiya Sərəncamı (ANO 91.0032 2008-ci ilin sentyabrında verilmiş) Pakistanda fəaliyyət göstərən bütün aviaşirkətləri SMS almağa məcbur edir. Bu ANO-nun buraxılmasından çox əvvəl, PİA 2008-ci ilin iyul ayında SMS məlumatlandırılması və tətbiqinə başlamışdır. PİA 27 fevral 2009-cu ildə CAA tərəfindən SMS üzrə ilkin sertifikata layiq görülmüşdür.

1964-cü ildə PIA daha bir tarixi ilkə imza atdı və bu, aviaşirkətin damalı tarixində mühüm mərhələ kimi qəbul edildi. 29 aprel 1964-cü ildə Boeing 720B ilə PIA qeyri-kommunist bir ölkədən Çin Xalq Respublikasına uçan ilk hava yolu şirkəti olmaq şərəfini qazandı. PİA-nın Çinə ilk xidməti Kəraçidən Kanton vasitəsilə Şanxaya gedib. 1964-65-ci illərdə PIA dördüncü Boeing 720B və iki Fokker F-27-nin əlavə edilməsi ilə öz donanmasını daha da genişləndirdi. Ciddi inkişaf reallığa çevrildi və PİA komandası milli bayraq daşıyıcısı üçün iddialı planlar və məqsədlərlə irəliləməyə davam etdi.

PİA ailəsində kollektiv qürur və sevincli üzgüçülük hökm sürürdü. Müvəffəqiyyət zirvəsində yüksəklərə qalxan PIA, XNUMX-cı illərin ortalarında Pakistanda məşhur bir ad oldu.

1965-ci ildə Hindistan və Pakistan arasında baş verən müharibə milli aviaşirkəti daha da sınaqdan keçirdi. PİA “Boeing”, “Super Constellations” və “Vikont”lardan istifadə etməklə xüsusi uçuşlar həyata keçirməklə Silahlı Qüvvələrə maddi-texniki dəstəyin təmin edilməsində böyük rol oynayıb.

Millətin qurucusu cənab Cinnah xüsusi şəraitdə Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin mülki aviaşirkətin dəstəyinə ehtiyac duyacağını proqnozlaşdırmışdı və bu, müharibə zamanı sübuta yetirildi.

1966-cı ildə Qərbi Pakistanda səkkiz yeni nöqtəni birləşdirən qidalandırıcı xidmətlər sistemi tətbiq olundu. Bu vaxta qədər aviaşirkətin Vikontları trafikin artması səbəbindən qeyri-adekvat olduğunu sübut etdi və Tridents ilə əvəz edilməli oldu. Aviaşirkət gələn il iki Fokker F-27, iki Boeing 707 və bir Trident alaraq böyümə əyrisini davam etdirdi.

Texnologiya və Keyfiyyətə Nəzarət vasitəsilə Mükəmməlliyin Təqibi

Bir sıra tarixi ilklərlə kifayətlənməyən PİA 1401-ci ildə Pakistanın ilk kompüteri olan IBM1967-i quraşdıraraq yenidən tarix yazdı. Baş ofis binasının yaxınlığında yerləşən PİA-nın ilk Mühərrikin Əsaslı təmiri sexi də bu ərazidə tamamlanaraq istifadəyə verilib. vaxt.

Hazırda PİA Təlim Mərkəzi kimi tanınan Yer Təlim Məktəbi (GTS) ilk dəfə 1961-62-ci illərdə düşünülmüş və inkişaf etdirilmişdir. Maraqlıdır ki, təlim əvvəlcə Baş İdarə binasının yaxınlığında, hazırda PİA Dispanserinə çevrilmiş T formalı binada keçirilirdi.


Altmışıncı illərdə nəqliyyatın və gəlirlərin görünən inkişafı və artımı ilə yanaşı, PİA getdikcə genişlənən əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün əlavə istiqamətlər, yeni avadanlıq və qabaqcıl texnologiya əlavə etdi.

1968-ci ildə əsaslı təmir sexi olan Boeings üçün yeni Jet Anqar tamamlandı və istifadəyə verildi.

1970-ci ildə PİA Karaçidə öz Uçuş Mətbəxini qurdu, o, bu gün də milli aviaşirkətə və digər daşıyıcılara xidmət göstərir. İllər keçdikcə, aviaşirkətin genişlənməsi və artan tutumu ilə ikinci Uçuş Mətbəxinə ehtiyac vacib oldu.

Artım və İnkişafın Yeni Erasının Başlanması

PİA, yeni parlaq korporativ şəxsiyyət geyinərək 1974-cı illərin müjdəsini verdi. Köhnələr 90-cü ildə ilk dəfə təqdim edilən yaşıl və qızılı rəngli libryanın yaratdığı çırpıntıları xatırlaya bilər. Bununla belə, dəyişən zamana uyğun olaraq, PIA XNUMX-cı illərin ağıllı, idman görünüşünü təqdim etdi.

Tanış PIA yaşıl rəngi mamır yaşılı ilə gücləndirilmiş və solğun mavi zolaqlar yeni korporativ şəxsiyyətə daxil edilmişdir. İdmanın universal simvolu olan zolaqlar PİA-nın müxtəlif milli oyunlarda fəal iştirakını və sponsorluğunu vurğulayırdı.

PİA-nın oyunçuları həmişə Pakistanın Kriket, Xokkey, Squash, Futbol, ​​Şahmat, Bridge, Polo və Stolüstü Tennis komandalarında ön sıralarda olublar. XNUMX-cı illər, həmçinin PİA-nın böyük Həcc və Ümrə əməliyyatlarının İslamabad, Pişəvər, Lahor, Kvetta və Kəraçi kimi böyük şəhərlərinə əlavə olaraq Pakistanın kiçik şəhərlərinə də genişləndiyini gördü.

PİA-nın böyüməsi dayanmadan davam edir və aviaşirkət hazırda bütün daxili landşaftı və 4 qitədə yayılmış beynəlxalq istiqamətləri əhatə etməklə qlobal miqyasda fəaliyyət göstərir.

1956-cı ildə 1959-cu ildə təhvil veriləcək iki Super Constellation və beş Viscount üçün sifarişlər verildi. Bu zaman PIA Convairs, Viscounts, Super Constellations və DC-3-lərdən ibarət kiçik bir donanmaya sahib idi.

Cənab M.Ə.İspahani yeni dinamik aviaşirkətin ilk sədri olduğu halda; bu, PİA-nın ilk İdarəedici Direktoru cənab Zəfər-ül-Əhsan idi, o, 4 illik fəaliyyəti dövründə topu həqiqətən yuvarladı və gələcək işlərin formasını təyin etdi.

Aviaşirkətin bütün əsas departamentlərinin yerləşdiyi Kəraçi Hava Limanında PİA Baş Ofisinin binası cənab Zəfər-ül-Əhsənin ideyası olub.

Əslində, aviaşirkətdən ayrılarkən işçilər ona binanın gümüş surətini, başlığı ilə hədiyyə etdilər. "Sizin tikdiyiniz ev".

1959-cu ildə Pakistan hökuməti aviasiya komandiri Nur Xanı PİA-nın idarəedici direktoru təyin etdi. PİA özünün uzaqgörən rəhbərliyi ilə “havaya qalxdı” və qısa müddət ərzində 6 il ərzində dünyanın ön xətt daşıyıcılarından biri statusunu qazandı. Aviasiya dairələrində bu dövrə tez-tez dövr deyilir “PİA-nın qızıl illəri”.

İnkişaf, genişlənmə və böyümə yeni rəhbərliyin sadiq olduğu açar sözlər idi. 1960-cı ilin martında PIA London-Karaçi-Dakka marşrutu üzrə ilk Boeing 707 reaktiv uçuşunu həyata keçirməyə başladı və bu marşrut daha sonra çox uğurlu oldu. Bu parlaq nailiyyət PİA-nın gələcək üçün tendensiyaları müəyyən edərək reaktiv təyyarəni idarə edən ilk Asiya Hava Yoluna çevrilməsi ilə nəticələndi.

1961-ci ildə aviaşirkət Kəraçidən Nyu-Yorka Atlantiklərarası reysə başlamaq kimi mamont vəzifəsini öz üzərinə götürdü. Bu vaxta qədər PİA, Fokker F-27, Boeing 720B və Sikorsky helikopterlərinin daxil olduğu daha çox yeni təyyarələr üçün sifarişlər vermişdi.

Şərqi Pakistanda vertolyot xidmətləri 1962-ci ilə qədər sürət qazandı və Sylhet, Chittagong, Dacca, Comilla və Ishurdi daxil olmaqla genişləndi.

PİA-nın vertolyot xidmətləri fəaliyyətə başladığı ilk il ərzində 70,000 1966-dən çox sərnişin daşımışdır. O dövrdə bu, dünyada hər hansı digərinə bərabər olan bir ulduz əməliyyatı kimi qəbul edildi. Təəssüf ki, iki qəzaya görə xidmət XNUMX-cı ildə dayandırıldı.

Müəllif haqqında

Juergen T Steinmetz-in avatarı

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz, Almaniyada (1977) gənc yaşlarından davamlı olaraq səyahət və turizm sənayesində çalışmışdır.
Qurdu eTurboNews 1999-cu ildə qlobal səyahət turizm sənayesi üçün ilk onlayn bülleten olaraq.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...