Avropada Nepal Hava Yolları: Onillik Uzun Qadağa, Hələ də davam edir

Avropada Nepal Hava Yolları: Onillik Uzun Qadağa, Hələ də davam edir
CAAN | CTTO
Binayak Karki avatarı
Müəllif Binayak Karki

Nepal hava yolları şirkətləri, xüsusən Nepal Hava Yolları və Shree Hava Yolları ilə bağlı narahatlıqlara görə Aİ-nin qara siyahısında qalır.

The Avropa İttifaqı davam edən uçuş təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlar səbəbilə Nepal hava yolları şirkətlərinə qadağasını uzadıb. Bu qərar Nepalda qeydiyyatdan keçmiş bütün daşıyıcılara aiddir Mülki Aviasiya Təşkilatı hal hazırda fəaliyyətdədir.

Nepal hava yolu şirkəti şirkətlər 2013-cü ildən Avropa Birliyinin qara siyahısındadır və onların Aİ-yə üzv ölkələrin hava məkanında fəaliyyətini qadağan edir. Bu hərəkətə 2013-cü ildə Nepalın Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı (ICAO) tərəfindən Ciddi Təhlükəsizlik Narahatlığı siyahısına salınması səbəb olub.

Nepal hava yolları, ICAO tərəfindən vurğulanan məsələlərin həllinə və 2017-ci ilin iyul ayından etibarən Ciddi Təhlükəsizlik Narahatlıqları siyahısından çıxarılmasına baxmayaraq, hələ də Avropa Birliyinin qara siyahısındadır. Bu, qadağanın ləğvi ilə bağlı ümidləri artırdı, lakin təəssüf ki, Aİ hələ də bu qərarı verməyib.

Bu məhdudiyyətlərdən ən çox zərər çəkən Nepalın milli aviaşirkəti Nepal Airlines olub. Aviaşirkət əvvəllər Nepaldan uzunmüddətli uçuşlar üçün əhəmiyyətli bağlantılar kimi Avropa şəhərlərinə etibar edirdi, lakin qara siyahıya salındıqdan sonra bu marşrutlarda nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma müşahidə olunur. Donanmasını böyütmək və təkmilləşdirmək səylərinə baxmayaraq, Nepal Hava Yolları Aİ-nin qara siyahısında qaldığı müddətcə Avropada fəaliyyət göstərə bilmir.

Niyə Nepal Hava Yolları Aİ-də qadağandır?

Nepal hava yolları şirkətləri, xüsusən Nepal Hava Yolları və Shree Hava Yolları ilə bağlı narahatlıqlara görə Aİ-nin qara siyahısında qalır.

Aİ bu şirkətlərin strukturlarında təşkilati çərçivə, əməliyyatlar, maliyyə, texniki imkanlar, işçi qüvvəsi və xidmət keyfiyyətini əhatə edən əsaslı təkmilləşdirmələrin zəruriliyini vurğuladı.

Bu, Aİ-nin beynəlxalq təhlükəsizlik və əməliyyat standartlarına cavab vermək üçün Nepal Hava Yollarının müxtəlif aspektləri üzrə hərtərəfli təkmilləşdirmələrə diqqət yetirdiyini vurğulayır.

CAAN rəsmiləri qeyd edir ki, Aİ Shree Airlines-ın əməliyyat prosedurlarını qənaətbəxş hesab edir, lakin o, prosedurları daha da təkmilləşdirmək üçün xüsusi təşəbbüslərin həyata keçirilməsini tövsiyə edir.

CAAN-ın məlumat məmuru Gyanendra Bhul qeyd edir ki, Aİ hökumətin uçuş təhlükəsizliyi və Nepal hava yollarının əməliyyat imkanları ilə bağlı öhdəliyi ilə bağlı əlavə narahatlıqlar qaldırıb. O qeyd edir ki, CAAN uçuş təhlükəsizliyində irəliləyişlər əldə etsə də, Nepalın AB-nin qara siyahısından çıxarılması üçün bütün maraqlı tərəflər arasında birlik və uyğunlaşma vacibdir.

Bununla belə, anonim danışan keçmiş CAAN baş direktoru qeyd edir ki, CAAN hava yollarını tənzimləmək və onlara qarşı tədbirlər görmək üçün məsuliyyət daşıyır. O, CAAN-ın səhv davranışda iştirak edən aviaşirkətlərə qarşı niyə dərhal hərəkətə keçmədiyini sual edir ki, bu da Aİ-nin uçuş təhlükəsizliyinə üstünlük verən hökumətə vurğu etdiyini göstərir.

Keçmiş CAAN rəsmiləri CAAN-ın tənzimləmə və xidmət göstərilməsi üçün ayrı-ayrı qurumlara bölünməsi ideyasını müzakirə edirlər ki, bu da ICAO-nun tövsiyəsinə uyğundur. Keçmiş baş direktorun müavini Devananda Upadhyay qeyd edir ki, Aİ bu parçalanmanı açıq şəkildə tələb etməsə də, tənzimləyici və xidmət təminatçısı kimi ikili rola malik olan işçilərə qarşı açıq bir göstəriş var.

Cinayətləri araşdıran yol polisi arasında analogiya çəkilir və bunu Aİ-nin Nepalın CAAN çərçivəsində tənzimləyici və xidmət təminatçısı üçün fərqli məsuliyyətlər müəyyən etməsi istəyi ilə müqayisə edilir. Diqqət kateqorik təşkilati parçalanmadan daha çox qanunvericilik vasitəsilə aydınlığın yaradılmasına yönəlib.

Keçmiş baş direktor işçilərin xidmət təminatçıları və tənzimləyici orqanlar arasında keçidi ilə bağlı keçmiş Aİ auditlərinin hallarını vurğulayır və mövcud quruluşda aydın hüquqi çərçivələri olmayan həll olunmamış məsələlərlə bağlı narahatlıqları artırır.

AB-dən qadağaları yaxşılaşdırmaq və ləğv etmək səyləri

2020-ci ilin fevral ayında Nepal Milli Assambleyasında CAAN-ı xidmət təminatçısı və tənzimləyici orqana bölmək üçün qanun layihələri təqdim edildi, lakin parlamentin müddəti bitənə qədər heç bir irəliləyiş olmadı və bu qanun layihələrinin qüvvədən düşməsinə səbəb oldu. 2023/24-cü il üçün cari maliyyə ilinin büdcəsi hökumətin CAAN-ın strukturunu gücləndirmək məqsədini göstərir, lakin bölünmə üçün qanun layihəsinin yenidən təqdim edilməsinə dair heç bir əlamət yoxdur.

CAAN-ı bölmək təklifi, ayrılmağa qarşı çıxan işçilərinin müqaviməti ilə qarşılaşır. Üstəlik, siyasi rəhbərlik tərəfindən bu təşəbbüslə bağlı dəqiq bir istiqamət və ya irəliləyiş yoxdur.

(Yerli mediadan daxil olan məlumatlar)

Müəllif haqqında

Binayak Karki avatarı

Binayak Karki

Binayak - Katmanduda yerləşir - redaktor və müəllifdir eTurboNews.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...