New York Dövlət Hava Yolları Sərnişin Hüquqları Qanunu, uçan insanları təkrarlanan səyahət kabusundan xilas etməyə çalışır: saatlarla sıx bir təyyarədə qalmaq - durğun hava ilə nəfəs almaq, qida, su və antisanitariya otaqları ilə.
Ancaq dünən bir sıra daşıyıcıları təmsil edən bir ticarət qrupu olan Amerika Hava Nəqliyyat Birliyi, federal qaydada tənzimlənən aviaşirkətin sərnişinlər üçün minimal şərait tələb edən bir dövlət qanununa tabe olmaması lazım olduğunu iddia edərək tənzimləməyə ikinci qanuni etirazını etdi. topraklanmış bir təyyarədə. Üç hakimdən ibarət federal müraciətlər sanki ticarət qrupu ilə razılaşdı.
"Layihənin müəllifi Məclis üzvü Michael Gianaris," Hava yolu sənayesinin cəsarətindən dəfələrlə qorxuram "dedi. “Vaşinqtondan yüksək qiymətli vəkilləri işə götürdülər ki, gəlib saatlarla təyyarədə qalmış sərnişinlərin hamamdan istifadə etməsinə və ya su içməsinə icazə verilməməlidir. Bura sənayenin vaxtını və mənbələrini sərf edir. ”
Gianaris, havayollarının bunun əvəzinə asfaltda qalan sərnişinlər üçün təcili yardım xərclərinə bir az pul xərcləməsini istərdi. Keçən il imzalanan qanunvericiliyi, təyyarələrdə üç saatdan çox saxlanan insanlar üçün yemək, su, təmiz hava, təmiz tualet və elektrik kimi sümüklü yerlər tələb etdi. Nyu-York əyalətinin qanunları da pozanları sərnişin başına 1,000 dollar cərimə ilə təhdid edir.
Dekabr ayında hava yolu sənayesi uğursuz bir şəkildə qanuna etiraz etdi. Associated Pressə görə, dünən işə baxan üç hakim, dövlət tənzimləməsinə şübhə ilə yanaşırdı.
Hakimlər təyyarədəki sərnişinlərin ehtiyaclarına rəğbət bəslədiklərini söylədilər, ancaq aviaşirkətlərin xidmətlərini yalnız federal hökumətin tənzimləyə biləcəyinə inandılar. Hakim Brian M. Cogan, New York qanununun, ümummilli dövlətlər tərəfindən hava yollarını hər cür tələblərə tabe edəcək bir çox həll yoluna səbəb ola biləcəyini söylədi.
Hakim Debra Ann Livingston razılaşdı.
"Hər bir ştatın bundan narahat olması və yəqin ki, fərqli qaydalar yazması lazım olduğu bir yamaq problemi var" dedi.
Hakimlər hələ qərar verməmiş olsalar da, hakim Richard C. Wesley açıq-aşkar mövqelərini müdafiə etdi.
“Bu, ön hazırlıq məsələsidir. Hakimlər qara paltarlı ürəksiz insanlar deyillər. Üç hakim, New Yorkun önə keçmə xəttini keçib keçməməsinə qərar verməlidir ”dedi Wesley.
İndiyə qədər New York, sərnişin haqqı sənədini qəbul edən ilk əyalətdir, halbuki millətlər arasında işlərdə bənzər qanun layihələri var. Asfaltda qalan sərnişinlərə kömək etmək üçün qanun layihəsinin federal versiyası dayandırıldı. Gianaris hesab edir ki, sənayenin qanunvericiliyi ilə əlaqəli məsələsi, dövlətin onu tətbiq etmə hüququnun olub-olmaması ilə və təyyarənin saatlarla təmasda qalması halında, göyərtədə əlavə qəlyanaltı və içki içməyin maliyyə nəticələri ilə daha az əlaqəsi var.
Gianaris, "Bu onlar üçün sadə bir maliyyət məsələsidir" dedi. Bunu necə edəcəyini anlamaq istəmirlər. Mənim fikrim budur ki, bu bir təqdir məsələsi deyil və insanların hamamdan istifadə etməsinə icazə verməyərək tarifləri aşağı tuta bilərsiniz. Bunlar əsas ehtiyacdır və bazarlıq edilməməlidir. ”
Dünənki məhkəmə proseslərindən sonra, Hava Yolları Sərnişinləri Haqq Qanunu Koalisiyasının prezidenti Kate Hanni, hüquqşünasların önümüzdəki həftələrdə gözlənilən qərarının, ölkədəki əyalətlərdəki qanun layihələrində soyuq təsir göstərə biləcəyini söylədi. "New York çalışdığımız hər şeydən daha çox aşarsa, aşar" dedi.
Hanni, aviaşirkətlərin insani sərnişin rəftarına necə məhəl qoymadığını anlaya bilmədiyini söylədi. 13-cı ildə Texasda bir American Airlines təyyarəsində 2006 saatdan çox qalmağın qorxunc təcrübəsindən sonra hava yolları sərnişin vəkillik qrupuna başladı. Sərnişinlər hamam otağından quruyana qədər su içdiklərini və tualetdən sonra burunlarını tutduqlarını gözləyirdilər. daşdı. Şanslı olanlar əvvəllər ciblərinə yığdıqları qəlyanaltıları yeyiblər.
"Müharibə məhbusları Cenevrə Konvensiyası ilə bir təyyarədəki sərnişinlərin qapıları bağlandıqdan daha çox hüquqlara sahibdirlər" dedi. "Yemək alır, su alır, yorğan alır, dərman alır, yataq yeri aldıqlarına əmin olurlar, biz də yox."
villagevoice.com
