Kiçik hava yollarının təhlükəsizlik standartları dinlənildikdə araşdırıldı

ABŞ təhlükəsizlik şurasının üzvü, regional hava yollarının böyük daşıyıcılarla eyni təhlükəsizlik standartlarına cavab verib-vermədiyini müəyyənləşdirməyin, müstəntiqlərin Pinnacle Airlines Corp.-un 50 nəfərin ölümünə səbəb olan təyyarə qəzasını araşdırması ilə əlaqədardır.

Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarə Heyətinin üzvü Kitty Higgins bu gün bir pilot-həmkarlar ittifaqının rəhbərindən iki növ daşıyıcı arasında əmək haqqı, təlim, heyət planlaması və gediş-gəliş siyasətində fərqlərin olub olmadığını soruşdu. NTSB qəza ilə bağlı Vaşinqtonda üç günlük dinləmələri tamamladı.

İdarə heyəti Pinnacle-ın Colgan bölməsində işə qəbul və təlimləri və Nyu-Yorkun Buffalo yaxınlığında Fevral qəzasında pilot səhv və yorğunluq ehtimalını araşdırır. Regional daşıyıcı Continental Airlines Inc üçün uçurdu.

"Bu, bu qəzada mərkəzi məsələdir" dedi Higgins. "Təhlükəsizlik səviyyəmiz varmı?"

Hava Hattı Pilotlar Birliyinin hava təhlükəsizliyi sədri Rory Kay “Xeyr” cavabını verdi.

Şimali Dakota Demokratı və Senatın aviasiya alt komitəsinin sədri senator Byron Dorgan, NTSB iclaslarından "təəccüblü və çox həyəcan verici məlumatlara" cavab olaraq hava təhlükəsizliyi ilə bağlı bir sıra dinləmələr keçirəcəyini söylədi.

Bombardier Inc. Dash 8 Q400 təyyarəsi 12 fevralda Nyu-Yorkun Clarence Center şəhərində qəzaya uğrayıb. Ölənlər arasında yerdəki bir nəfər və təyyarədəki 49 nəfərin hamısı var. NTSB bir neçə aydır nəticələrini verməyəcək.

Pilot Marvin Renslow, Pinnacle'a görə 2005-ci ildə Colgan'a müraciət edərkən kiçik təyyarələrdə iki uçuş sınağından keçdiyini açıqlamadı. NTSB-yə görə, səhər saat 3: 10-da bir şirkətin kompüter sisteminə daxil olduğu üçün qəza günü yorğun ola bilərdi.

Uzun məsafəyə gediş-gəliş

Regional aviaşirkət pilotları sənayedə ən az maaş alan ölkələr arasındadır və NTSB üzvü Debbie Hersman bu gün maaşlarının uzun məsafələri iş yerlərinə getməyə məcbur edə biləcəyini və işə gəlmək riskini artırdığını soruşdu.

Colgan təyyarəsinin komandiri Rebecca Shaw, qəza günü New Jersey, New Jersey’də vəzifə yerinə yetirmək üçün valideynləri ilə birlikdə yaşadığı Seattle'dan yola çıxdı. NTSB-yə görə, bütün gecə FedEx Corp. təyyarələrində səhər saat 6: 30-dan əvvəl gəlmək üçün uçdu. NTSB dəlilləri göstərir ki, gün ərzində etdiyi sms mesajları və fəaliyyətləri onun yuxu üçün çox vaxt keçirmədiyini göstərir.

Pinnacle sözçüsü Joe Williams dünən bir e-poçtla etdiyi açıqlamada 24 yaşlı Şounun illik maaşının 23,900 dollar olduğunu söylədi. Qəzada iştirak edən təyyarə tipindəki bir kapitan üçün ortalama 67,000 dollar olduğunu söylədi.

Qəhvə dükanı işi

Daha əvvəl Şawın Colgan'da olduğu dövrdə, NTSB-yə görə, uçmayan zaman ikinci bir iş olaraq bir qəhvəxanada həftənin bir neçə günü "qısaca" işləyirdi.

Regional aviaşirkətlərdəki pilotlara qismən daha böyük aviadaşıyıcılardakı həmkarlarından az maaş verilir, çünki ümumiyyətlə daha az xidmət ili var və kiçik təyyarələrdə uçurlar.

Təxminən beş illik təcrübəsi olan ilk zabit, Continental və ya Delta Air Lines Inc kimi böyük bir havayolunda ildə orta hesabla 84,300 dollar qazanır, eyni xidmət illərinə sahib Pinnacle-da ilk zabit 32,100 dollar qazanır. pilotun maaşını izləyən Atlanta mərkəzli bir firma.

Hersman, Delta'nın Comair bölməsindəki bir pilotdan aldığı bir elektron poçtun 301 kokpit ekipaj üzvünün Cincinnati'dən New York'a köçürülməsindən şikayət etdiyini söylədi.

Cincinnati'de ev qiymətləri təxminən 131,000 $ iken, New York bölgəsində 437,000 $ 'a mal olduğunu söylədi. "Aydındır ki, fərdlər üçün xərclər artacaq."

Biletlər almaq

Higgins, istehlakçılar tez-tez regional bir hava yolu ilə uçduqlarını başa düşmək üçün böyük bir daşıyıcıya bilet alır.

"Colgan'dan bir bilet almırsan, Continental'dan bir bilet alırsan" dedi.

Senator Dorgan, planladığı dinləmələrdə aviasiya təhlükəsizliyinə “xüsusən şəhərətrafı hava yolları ilə əlaqəli olduğu kimi, yalnız baxılacağını” söylədi.

Bugün bir mətbuat konfransında jurnalistlərə verdiyi açıqlamada, Buffalo yaxınlığında qəzaya səbəb olan şərtlərin bir aberasiya olduğunu və ya regional hava yolu sənayesindəki daha böyük bir nümunənin bir hissəsini araşdırmaq istədiyini söylədi.

"Əlbətdə ki, bunun daha ümumiyyətlə tətbiq oluna biləcəyindən narahatam" dedi. "Həyəcan yaratmağa niyyətim yoxdur."

Colgan qəzası, bölgədəki bir daşıyıcı şirkətin son illərdə araşdırdığı ilk hadisə deyil.

Comair pilotları 49-cı ildə Kentukki şəhərində 2006 nəfəri öldürən bir uçuş üçün səhv pistdən istifadə etdilər, çünki yerlərini təyin etmək üçün işıqlar, işarələr və digər yardımlardan istifadə etmədikləri üçün NTSB qərar verdi.

NTSB-yə görə, bir pilot hava yolu təyyarəsi, pilotların prosedurlara riayət etmədikləri və təyyarəni ağacların altına çox aşağı uçduqları üçün Missouri-dəki Kirksville şəhərində 2004 nəfərin ölümü ilə nəticələnən 13-cü ildə qəzaya uğradı.

Nöqtələri birləşdirir

NTSB İdarə heyəti Başçısı vəzifəsini icra edən Mark Rosenker jurnalistlərə "bu nöqtələri birləşdirə bilmədik" deyə regional daşıyıcıların böyük hava yollarından daha az təhlükəsiz olduğunu tapdı. İdarə heyəti, son dövrdə Denver hava limanında bir Continental təyyarəsi və yanvar ayında New York'un Hudson çayında çuxur edən bir US Airways Group Inc təyyarəsi ilə əlaqəli böyük nəqliyyat şirkətlərini araşdırdı.

Federal Aviasiya Administrasiyasının sözçüsü Les Dorr, bir müsahibəsində regional daşıyıcıların və böyük hava yollarının eyni federal təhlükəsizlik standartlarına cavab verməli olduğunu söylədi.

Colgan dünən Fevral qəzasında təyyarə tipi üçün FAA-dan tələb olunan ekipaj təlim müddətini iki dəfə təmin etdiyini söylədi.

"Ekipaj təlim proqramlarımız bütün əsas hava yolları üçün tənzimləyici tələblərə cavab verir və ya onları aşır" dedi Colgan.

'Ədalətsiz Seçildi'

Regional bir hava yolu sənayesi, "haqsız olaraq seçilir" dedi, bir sənaye qrupu olan Regional Hava Yolları Birliyindən Roger Cohen.

Cohen, Colgan qəzası barədə "Şübhəsiz ki, bundan çıxarılan dərslərə baxırıq" dedi. “Bu qəzadan əvvəl də, NTSB istintaqı zamanı burada qaldırılan bütün məsələlərə diqqət yetirmişdik. Qeyd etmək vacibdir ki, üzv aviaşirkətlərimiz daha böyük aviaşirkətlərlə eyni qaydalar altında fəaliyyət göstərirlər ”.