<
Kilolu Aviaşirkət Sərnişinləri vacibdir.
ABŞ-da adi ekonom sinif kimi tanınan təyyarənin arxasında uçanların vəkili, FlyersRights.org Federal Aviasiya Administrasiyasına müraciət edərək, FAA-ya yenidən baxılması üçün ərizə təqdim etdi FAA Minimum oturacaq ölçüsünün qanunvericilik petisiyasının aprel ayında rədd edilməsini yenidən nəzərdən keçirin.
Bu kreslo tənzimləmə ərizəsi istədi FAA Amerikalıların ən azı 9%-nin təhlükəsizlik və sağlamlıq ehtiyaclarını qarşılayacaq 90 minimum oturacaq ölçüsünü təyin etmək.
Aviaşirkətlərin satılan təyyarələrə daha çox sərnişin yerləşdirməyə çalışması təkcə amerikalıları narahat etmir. Birləşmiş Ştatlara səfər edən, hətta artıq çəkisi olmayan sərnişinlərin çoxu, pulsuz ölkədə hava yollarının oturacaqlarının ölçüsünə inanmırlar.
2018-ci il FAA Yenidən Səlahiyyət Aktı da bu cür qayda ilə qarşılanacaq.
FAA, 2023-cü ilin aprelində bu müraciəti rədd edərək, təhlükəsizlik üçün minimum oturacaq qaydalarına ehtiyac olmadığını söylədi.
FAA, Fövqəladə Evakuasiya Standartları Aviasiya Qaydalarını Tənzimləmə Komitəsinin (ARC) araşdırmasına işarə edərək, təcili evakuasiyanın ümumiyyətlə təhlükəsiz olduğunu söylədi.
FAA, həmçinin dərin damar trombozunun yalnız uçuşda deyil, bütün uzun məsafəli səyahətlərdə baş verdiyini söylədi.
Flyerlərin hüquqları varmı?
Paul Hudson, ABŞ Prezidenti FlyersRights.org və FAA-nın Fövqəladə Evakuasiya Standartları ARC-nin üzvü dedi ki, “FAA yenə də minimum oturacaq ölçüsü standartlarını təyin etmək üçün Konqresin aydın əmrini yerinə yetirməkdən imtina edir. FAA, demək olar ki, 5 ildir ki, qaydaların yaradılmasını təxirə saldı və oyun qaydalarını dəyişdirdi.
Oturacaq ölçüsü haqqında düşünməyə belə icazə verilməyən Fövqəladə Evakuasiya Standartları ARC-nin ümumi şərhindən istifadə edərək, FAA sərnişinlərin təhlükəsizliyini və sağlamlığını qorumaq üçün oturacaq ölçüsü ilə bağlı niyə heç nə etməyəcəyini izah edir.
Hudson aşağıdakı nəticəyə gəldi:
“Boeing 737 MAX-ın qüsurlu təsdiqi ilə gördüyümüz kimi, FAA yenidən sənayeni lazımi təhlükəsizlik qaydalarının xərclərindən qorumaq istəyir və bir çox dəyişən amillərin yaratdığı təhlükəsizlik təhdidinə baxmaqdan imtina edir.
2020-ci ildə DOT Baş Müfəttişi FAA-nın qaydaları, inancları və tapıntıları üçün əsas olan FAA-nın davranışı ilə bağlı bir çox problem qaldırdı.
