IATA: Aviaşirkətlərin gəlirlilik perspektivləri gücləndirilir

Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Birliyi (IATA) 2023-cü il üçün proqnozunu təkmilləşdirməklə hava yolu sənayesinin gəlirliliyinin gözlənilən güclənməsini açıqladı.

Xülasələr:

• Aviaşirkət sənayesinin xalis mənfəətinin 9.8-cü ildə 2023 milyard dollara (1.2% xalis mənfəət marjası) çatacağı gözlənilir ki, bu da əvvəlki 4.7 milyard dollar (2022-ci ilin dekabr) proqnozundan iki dəfə çoxdur.

• Aviaşirkət sənayesinin əməliyyat mənfəətinin 22.4-cü ildə 2023 milyard dollara çatacağı gözlənilir ki, bu da dekabr ayı üzrə 3.2 milyard dollar əməliyyat mənfəəti proqnozundan xeyli yaxşılaşıb. Bu, həmçinin 10.1-ci il üçün təxmin edilən 2022 milyard dollarlıq əməliyyat mənfəətindən iki dəfə çoxdur.

• 4.35-cü ildə təxminən 2023 milyard insanın səyahət edəcəyi gözlənilir ki, bu da 4.54-cu ildə uçan 2019 milyarda yaxınlaşır.

• Beynəlxalq ticarət həcmlərinin kəskin yavaşlaması ilə 57.8-cu ildə daşınan 61.5 milyon tondan aşağı düşən yüklərin həcminin 2019 milyon ton olacağı gözlənilir.

• Ümumi gəlirlərin il ərzində 9.7% artaraq 803 milyard dollara çatacağı gözlənilir. Bu, sənaye gəlirlərinin 800-cu ildən bəri ilk dəfə 2019 milyard dollar həddini (838 milyard dollar) keçəcək. Xərc artımının illik 8.1% artımla mühafizə olunacağı gözlənilir.

“2023-cü ildə aviaşirkətin maliyyə göstəriciləri gözləntiləri üstələyir. Güclü gəlirlilik bir neçə müsbət inkişafla dəstəklənir. Çin ilin əvvəlində gözləniləndən daha əvvəl COVID-19 məhdudiyyətlərini ləğv etdi. Həcmlər olmasa da, yük gəlirləri pandemiyadan əvvəlki səviyyədən yüksək olaraq qalır. Xərc tərəfində isə bir qədər rahatlıq var. Təyyarə yanacağının qiymətləri hələ də yüksək olsa da, ilin birinci yarısında mülayimləşib” Villi Uolş, IATA-nın baş direktoru.

1.2% xalis mənfəət marjası olsa belə, xalis gəlirliliyə qayıtmaq böyük nailiyyətdir. Birincisi, bu, əhəmiyyətli iqtisadi qeyri-müəyyənliklər dövründə əldə edilmişdir. İkincisi, bu, aviasiya tarixindəki ən dərin itkiləri izləyir (183.3-2020-ci illər üçün 2022 milyard dollar xalis zərər (daxil olmaqla) həmin dövr ərzində -11.3% orta xalis mənfəət marjası). Qeyd edək ki, aviasiya sənayesi COVID-19 böhranına 4.2-2015-cu illər üçün orta xalis mənfəət marjası 2019% olan tarixi mənfəət zolağının sonunda daxil olub.

“İqtisadi qeyri-müəyyənliklər səyahət etmək istəyini azaltmadı, hətta bilet qiymətləri yüksək yanacaq xərclərini uddu. Dərin COVID-19 itkilərindən sonra hətta 1.2% xalis mənfəət marjası belə qeyd ediləcək bir şeydir! Lakin aviaşirkətlərin hər bir sərnişinə orta hesabla 2.25 dollar qazandırdığı bir şəraitdə zədələnmiş balans hesabatlarını təmir etmək və investorlara öz kapitalından davamlı gəlir əldə etmək bir çox aviaşirkətlər üçün problem olaraq qalmağa davam edəcək,” Uolş bildirib.

Outlook Sürücüləri

Gəlirlər (9.7%) xərclərdən (8.1%) daha sürətlə artır, rentabelliyi gücləndirir.

Gəlir: Sənaye gəlirlərinin 803-cü ildə 2023 milyard dollara çatacağı gözlənilir (9.7-ci ildə +2022% və 4.1-cu ildə -2019%). 34.4-cü ildə 2023 milyon uçuş inventarının hazır olacağı gözlənilir (24.4-ci ildə +2022%, 11.5-cu ildə -2019%).

• Sərnişin gəlirlərinin 546 milyard dollara çatacağı gözlənilir (27-ci ildə +2022%, 10-cu ildə -2019%). Artıq bütün əsas bazarlarda COVID-19 məhdudiyyətlərinin aradan qaldırılması ilə sənayenin il irəlilədikcə sərnişin axınının güclənməsi ilə il üçün 87.8-cu il gəlir sərnişin kilometrlərinin (RPK) 2019%-nə çatacağı gözlənilir. Bir çox bazarlarda səyahətə yüksək tələbat 1.1-ci il səviyyələri ilə müqayisədə 2023-cü ildə gözlənilən cüzi 2022% azalma ilə gəlirləri güclü saxlayır (bundan sonra 9.8-ci ildə 2022% və 3.7-ci ildə 2021% artım).

Səmərəlilik səviyyələri yüksəkdir və 80.9-cü il üçün gözlənilən orta sərnişin yükləmə əmsalı 2023% təşkil edir. Bu, 2019-cu ilin rekord göstəricisi olan 82.6%-ə çox yaxındır.

IATA-nın 2023-cü ilin may ayı sərnişin sorğusu məlumatları optimist dünyagörüşünə dəstək verir, səyahətçilərin 41%-i növbəti 12 ayda əvvəlki ilə nisbətən daha çox səyahət edəcəyini, 49%-i isə eyni səviyyəli səyahət etməyi gözlədiklərini bildirib. Üstəlik, respondentlərin 77%-i artıq pandemiyadan əvvəlkindən çox və ya daha çox səyahət etdiklərini bildirib.

• Yük gəlirlərinin 142.3 milyard dollar olacağı gözlənilir. Bu, 210-ci ildə 2021 milyard dollardan və 207-ci ildə 2022 milyard dollardan kəskin aşağı düşsə də, 100-cu ildə qazanılmış 2019 milyard dollardan xeyli yuxarıdır. Gəlirlərə iki amil mənfi təsir göstərəcək: (1) avtomatik olaraq mövcud sərnişin tutumunun artması. yük üçün qarın tutumu və (2) beynəlxalq ticarətə potensial mənfi təsirləri inflyasiya ilə mübarizə üçün tətbiq edilən iqtisadi soyutma tədbirləri. Gəlirlərin bu il 28.6% azalma ilə düzəldilməsi gözlənilir, lakin bütün tarixi müqayisələrə görə hələ də yüksək olaraq qalır. Qeyd edək ki, 54.7-ci ildə 2020%, 25.9-ci ildə 2021%, 7.4-ci ildə isə 2022% gəlir artımı qeydə alınıb.

Xərclərin 781 milyard dollara qədər artacağı gözlənilir (8.1-ci ildə +2022% və 1.8-cu ildə -2019%).

• 98.5-cü ildə təyyarə yanacağının orta hesabla 2023 dollar/barel olacağı gözlənilir ki, bunun da ümumi yanacaq xərci 215 milyard dollardır. Bu, əvvəllər gözlənilən 111.9 dollar/bareldən (dekabr 2022) və 135.6-ci ildə yaşanan orta qiymət 2022 dollardan ucuzdur.

Yüksək xam neft qiymətləri aviaşirkətlər üçün şişirdilmişdir, çünki krekin yayılması (xam nefti təyyarə yanacağına çevirmək üçün ödənilən mükafat) 34-ci il üçün orta hesabla 2022%-dən çox olmuşdur ki, bu da uzunmüddətli orta göstəricidən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olmuşdur.