<
Bu barədə ABŞ-ın mühərrik istehsalçısı məlumat yayıb RTX uzadılması, və aviasiya sənayesində mövcud ciddi kadr çatışmazlığı ilə yanaşı, reaktivlər üçün təchizat zəncirinin problemləri təyyarə fabrikləri və təmir sexləri arasında mühərriklər üzərində getdikcə pisləşən çəkişməyə hazırlaşır.
Təchizat zəncirindəki problemlər səbəbindən 650-cü ilin ilk yarısında təxminən 2024 reaktiv təyyarənin boş qalacağı gözlənilir. Bu, digər şirkətlərin çatdıra bilmədiyi boşluğu doldurmaq niyyəti ilə aviasiya aktivlərinin idarə edilməsi sahəsinə yeni oyunçular gətirir.
Mühərrik Problemi
The Airbus A320neo ailəsinə məxsus təyyarənin turbofan mühərriklərində keyfiyyət problemləri var. Pratt & Whitney (P&W) şirkətinin sahibi olan RTX rəhbərləri, ilkin olaraq 350 A320neo ailə planının turbofan mühərrikini yoxlamaq və təmir etmək üçün əsaslandırılacağını söylədi. 6-cü ilin ilk 2024 ayına qədər A320neo ailəsi donanmasının yarısı dayandırılacaq - bu, 650 təyyarədən 1,360-yə qədərdir.
Təmir etmək üçün mühərrikləri qanadlardan çıxarmaq lazımdır. Əksər təmir işləri 2024-cü ildə başa çatsa da, problem, çox güman ki, təmirin 2026-cı ilə qədər davam etməsi ilə nəticələnəcək. RTX bildirib ki, yoxlanılması lazım olan 1,200 mühərrikin ilkin proqnozu 3,000-ə yaxın olacaq, onlardan 600-dən 700-ə qədəri yəqin ki, lazım olacaq. təmir olunsun.
Bəzi hava yolları üçün, məsələn, bütün Airbus dar korpuslu donanmasını idarə edən Avropa diskonteri Wizz Air kimi, aviaşirkətlər gələn martda bitən 10 ay üçün tutum artımı proqnozunu 6 faiz bəndi azaltmalı olacaqlar. JetBlue Airways, Spirit Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines və IndiGo əvvəllər bu turbofan mühərrik yoxlamalarının bu il və gələn il onlara təsir edəcəyini söylədi.
Lufthansa kimi daha böyük hava yolları üçün aviaşirkət köhnə A320ceo təyyarələrinin, eləcə də digər aviaşirkətlərdən nəm-lizinqə verilən dar gövdəli təyyarələrin ömrünü uzatmaqla itirilmiş tutumunu doldurmağı planlaşdırır.
Aviasiyanın maliyyələşdirilməsində böyük dəyişiklik
Təyyarə ehtiyacını ödəməyin variantlarından biri lizinq yolu ilə sektorun 291-ci ilə qədər 2032 milyard ABŞ dollarına çatacağı gözlənilir. Bu il səyahət etməyi planlaşdıran 4.35 milyard insanın hava yolu sənayesinin xalis mənfəəti 9.8-cü ildə 2023 milyard ABŞ dollarına çatmağa hazırlaşır. ilkin proqnozlaşdırılandan iki dəfə artıqdır.
Getdikcə daha çox hava yolu şirkəti birbaşa təyyarə almaq əvəzinə təyyarələr üçün icarə və satış-geri lizinq yolu ilə gedir.
Bu, adətən köhnə daşıyıcıların üstünlük təşkil etdiyi böyüməyə imkan verən maliyyə risklərini azaldır. Bu, həm də bankların aviasiya maliyyələşdirmə dünyasında üstünlük təşkil etdiyi özəl kapital şirkətləri üçün sərfəli investisiya imkanı yaradır.
Bu özəl kapital şirkətləri, eləcə də alternativ investisiya platformaları üçün yeni təyyarə alqı-satqısının təyyarə alış arenasına daxil olmaq üçün bir nemətdir. Spheric Insights LLP tərəfindən dərc edilən son hesabatda qlobal aviasiya aktivlərinin idarə edilməsi bazarının 177.79-ci ildəki 2022 milyard ABŞ dollarından 288.34-ci ilə qədər 2032 milyard ABŞ dollarına qədər artacağı gözlənilir.
Airbus Grounding Taunu
Airbus son illərdə yerdəyişmələrlə üzləşib. 2020-ci ildə şirkətin A237 təyyarələrindən 380-si dayandırılıb. Bununla belə, bu, istehsal qüsurları ilə bağlı deyildi, əksinə, COVID-19 pandemiyası səbəbindən sərnişin tələbatının olmamasının birbaşa nəticəsi idi. Uçmayan insanlarla, bu ikimərtəbəli möcüzələr, azalan koronavirus onlara bir daha efir vaxtı verənə qədər digər təyyarələrlə birlikdə səhrada park edildi.
2022-ci ilin əvvəlində Qatar Airways və Airbus arasında yaranan mübahisə, aviaşirkətin 21 A53 təyyarəsindən 350 təyyarəsini ciddi təhlükəsizlik narahatlığına görə dayandırmasına səbəb oldu. Qətər uzun məsafəli təyyarələrdə boyanın korlanması və ildırımdan qorunmanın nasaz olduğunu bildirib.
Təhqiqat göstərdi ki, 5-cı ildən bəri ən azı 350 digər aviaşirkət A2016 boyası və ya dəri qüsurları barədə məlumat vermişdi, Qətər 2020-ci ilin noyabrında Dünya Kuboku geyimində təyyarəni yenidən rəngləmək cəhdi 980 qüsuru üzə çıxardığından narahatlığını bildirmişdi.
Airbus, gələcək A350-lər üçün ildırım əleyhinə şəbəkənin dizaynını dəyişdirməyə baxdığını söylədi, lakin adekvat ehtiyat ildırımdan qorunmada təkid edir. O, Qətərin təhlükəsizlik rıçaqları axtararaq qlobal protokolları pozduğunu iddia edib. Təyyarə istehsalçısı Qətərin gündəmə gətirdiyi bu məsələnin diqqətə ehtiyacı olması ilə razılaşsa da, bunun təhlükəsizlik riski olduğunu təkzib edib.
