Estoniyanın Mütləq Zərərdə Əməliyyatı, Xarici Bazarlarda Genişlənməyi Planlayır

Estoniyanın Operail | Foto: operail.com
Estoniyanın Operail | Foto: operail.com
Binayak Karki avatarı
Müəllif Binayak Karki

Operail yeni strategiyanı yekunlaşdırır və noyabr ayında yenidən işlənmiş vizyonu sahibinin nümayəndəsinə təqdim etməyi planlaşdırır.

Estoniyanın Operail şirkəti dövlətə məxsusdur dəmir yolu operatoru, əməliyyat xərclərini azaltdı, lakin 3-cü rübdə yenə də zərər yaşadı. Mənfəətliliyə nail olmaq üçün rəhbərlik xarici bazarlara genişlənmə imkanlarını araşdırır.

Əməliyyat, dövlətə məxsus dəmir yolu şirkətləri qrupu, ilin ilk doqquz ayında 1.5 milyon ton yük daşıyıb və əvvəlki illə müqayisədə 68% azalıb. Yük daşımalarından əldə edilən əməliyyat gəlirləri də eyni dövrdə 43% azalaraq 16.9 milyon avroya düşüb.

Operail Group gözlənilən rəqəmlərə uyğun olaraq doqquz aylıq əməliyyat mənfəəti (EBITDA) 0.2 milyon avro və xalis zərər 3.3 milyon avro təşkil edib.

Operail-in idarə heyətinin sədri Raul Toomsalu gəlirlərin gələcək dövr ərzində davamlı azalacağını gözləyir.

Operail-in müştəriləri dəmir yolu nəqliyyatında davamlı və ya artan qiymətlərə görə avtomobil daşımalarına keçiblər, halbuki Estoniyada avtomobil nəqliyyatı xərcləri azalıb. Avtomobil nəqliyyatı dəmir yolu ilə müqayisədə daha sərfəli varianta çevrilmişdir.

Operail üçüncü rübdə daşınan yüklərin həcminin azalması və dəmir yolu ilə bağlı yüksək sabit xərclər səbəbindən itkilərlə üzləşmişdir. İlk doqquz ay ərzində əməliyyat mənfəəti bir qədər müsbət olsa da, şirkət azalan öhdəliklərlə güclü maliyyə vəziyyətini qoruyur. Bununla belə, Raul Toomsalu ümumi vəziyyəti qeyri-qənaətbəxş hesab edir. Şirkət gəlirli olmaq üçün daha çox yük daşımalarına ehtiyac duyur.

“Axı, qoyulan kapitalın itkilər hesabına azalması ilə kifayətlənmək olmaz. Beləliklə, indiki itkiləri dayandırmaq üçün bir vasitə tapmaq və yenidən gəlirli olmaq üçün yeni gəlir mənbələri tapmaq məsələsi hələ də qalır. Bu o deməkdir ki, əlimizdə olan pullar, demək olar ki, sərmayə qoyulacaq”.

Operail yeni strategiyanı yekunlaşdırır və noyabr ayında yenidən işlənmiş vizyonu sahibinin nümayəndəsinə təqdim etməyi planlaşdırır. Strategiya ilə bağlı əlavə təfərrüatlar təsdiqləndikdən sonra ictimaiyyətə açıqlanacaq. Raul Toomsalu qeyd edib ki, yeni strategiya Estoniyadan kənarda genişlənməni nəzərdə tutur.

"In Estoniya, təəssüf ki, biz o qədər sıxılmışıq ki, orada heç bir artım imkanları görmürük və mənfəət əldə etmək üçün kifayət qədər yüksək templə gəlir əldə etmək imkanlarını görmürük”.

Operail işçi qüvvəsini keçən il 500-dən çox işçidən hazırda təxminən 250 nəfərə qədər azaldıb. İşdən çıxarılmaların əksəriyyəti üçüncü rübdən əvvəl baş verib, lakin son rübdə bəzi ixtisarlar hələ də qeyd olunub.

Estoniya əməliyyatının tarixi:

Əməliyyat, əvvəllər EVR Cargo kimi tanınırdı, 20-ci əsrin əvvəllərinə qədər uzanan tarixi olan Estoniyanın dövlət dəmir yolu şirkətidir.

Erkən başlanğıclar

Operailin tarixini 1918-ci ildə ilk Estoniya Respublikasının yaranması ilə əlaqələndirmək olar. Bu müddət ərzində Estoniya hökuməti milliləşdirilmiş dəmir yolu sistemi yaradaraq ölkənin dəmir yollarına nəzarəti ələ keçirdi.

Sovet dövrü

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Estoniya Sovet İttifaqının bir hissəsi oldu. Dəmir yolları daha böyük Sovet dəmir yolu şəbəkəsinin bir hissəsi kimi idarə olunurdu. Bu dövrdə dəmir yolu infrastrukturu genişləndirilmiş və müasirləşdirilmişdir.

Postsovet müstəqilliyi

1990-cı illərin əvvəllərində Sovet İttifaqının dağılması ilə Estoniya müstəqilliyini bərpa etdi. Estoniya Dəmir Yolları (Eesti Raudtee) ölkənin dəmir yolu infrastrukturunu və əməliyyatlarını idarə etmək üçün dövlət şirkəti kimi yaradılmışdır.

Özəlləşdirmə və yenidənqurma

1990-cı illərin sonunda Estoniya öz dəmir yolu aktivlərinin özəlləşdirilməsi prosesinə başladı. Estoniya Dəmir Yolları restrukturizasiyaya məruz qaldı və bir neçə ayrı quruma, o cümlədən yük daşımalarına diqqət yetirən EVR Cargo (indiki Operail) bölündü.

Əməliyyatın başlanğıcı

2017-ci ildə EVR Cargo Operail adı ilə rebrendinq edildi. Operail ilk növbədə dəmir yolu yükdaşımaları və logistika xidmətləri üzrə ixtisaslaşmışdır. Şirkət Estoniya daxilində və qonşu ölkələrə yüklər üçün səmərəli və rəqabətədavamlı dəmir yolu nəqliyyatı həlləri təqdim etməyi hədəfləyir.

Dəmir yolu nəqliyyatı sənayesində qiymət dinamikası çətinləşir, bəzi bölgələrdə dərəcələr ya sabit qalır, ya da hətta artır. Bu, həm də qiymətlərin nisbətən aşağı olduğu avtomobil nəqliyyatı ilə müqayisədə dəmir yolu daşımalarını daha az rəqabətli edir.

Müəllif haqqında

Binayak Karki avatarı

Binayak Karki

Binayak - Katmanduda yerləşir - redaktor və müəllifdir eTurboNews.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...